Wybór odpowiedniego środka transportu w branży budowlanej często sprowadza się do optymalizacji masy własnej pojazdu. Wywrotki belgijskiej firmy Stas, choć popularne na zachodzie Europy, zyskują coraz większe uznanie również na polskim rynku. Jedną z kluczowych nowości tego producenta jest lekka i opływowa trzyosiowa naczepa wywrotka Stas TPX 7,6, dedykowana do transportu materiałów budowlanych oraz sypkich.
Zalety niskiej masy własnej
Głównym atutem modelu TPX 7,6 jest jego masa. Dzięki zastosowaniu w konstrukcji przede wszystkim aluminium, uzyskano efekt bardzo niskiej wagi własnej. Stas TPX 7,6 waży bez ładunku zaledwie 4 600 kg, co przekłada się na imponującą ładowność wynoszącą 30 400 kg.
Dla porównania, typowe naczepy wywrotki wyposażone w stalową muldę o zbliżonej objętości ważą najczęściej około 6 000 kg. W konsekwencji użytkownik może przy każdym kursie przewieźć modelem TPX o 1 400 kg ładunku więcej, przy zachowaniu dopuszczalnej całkowitej masy zestawu na poziomie 40 000 kg.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Masa własna | 4 600 kg |
| Ładowność | 30 400 kg |
| Grubość podłogi | 8 mm |
| Grubość ścian bocznych | 4 mm |
Konstrukcja ramy i nadwozia
Rama naczepy tworzona jest przez dwie automatycznie spawane podłużnice nośne z płaskownika o szerokości 200 mm, do których przyspawane są poprzecznice nośne. Wał przechyłu (zwrotnica) został wbudowany bezpośrednio w konstrukcję ramy i łożyskowany w specjalnych, wprasowanych i zgrzewanych tulejach z tworzywa sztucznego. Całość uzupełnia demontowalny sworzeń zaczepowy o standardowej średnicy dwóch cali, osadzony w płycie o grubości 8 mm.
Podłoga wykonana jest z grubej na 8 mm blachy z najtwardszego dostępnego na rynku stopu 5383 H34, wspartego gęsto ustawionymi poprzeczkami nośnymi. Ściany boczne powstały z blachy o grubości 4 mm (stop 5086-H24), a aluminiowa ściana czołowa, również o grubości 4 mm, jest pochylona pod kątem 20 stopni. Wzmocnienia narożne łączą ścianę czołową z bocznymi, natomiast ściana tylna stanowi aluminiową klapę, ryglowaną pneumatycznie i odchylaną pod kątem 22,5 stopnia.
Warto zwrócić uwagę na unikalny kształt rynny, która jest węższa z przodu i rozszerza się ku tyłowi. Taka geometria wpływa na spowolnienie procesu ścierania się materiału od wewnątrz.
Układ jezdny i bezpieczeństwo
Model TPX 7,6 osadzany jest na wózku jezdnym z trzema osiami DC na poduszkach Airlight. Za bezpieczeństwo i kontrolę odpowiadają hamulce tarczowe oraz podwójny, elektronicznie sterowany układ Wabco z systemem stabilizacji toru jazdy EBS 2S/2M. Całość konstrukcji jest w pełni dostosowana do przewozu ładunków niebezpiecznych (ADR). Generalnym importerem naczep Stas do Polski jest firma Gizo ze Złotorii.