W świecie ciężkiego sprzętu górniczego i budowlanego, wozidła sztywno-ramowe odgrywają kluczową rolę w transporcie ogromnych ilości materiałów. Choć największe wozidło na świecie, BelAZ 75710, pochodzi z Białorusi, to producenci tacy jak Liebherr, Caterpillar czy Bucyrus również oferują maszyny o imponujących możliwościach, które wyznaczają standardy w branży.
BelAZ 75710: Rekordzista z Białorusi
Największa wywrotka na świecie to BelAZ 75710, produkowana przez Białoruskie Zakłady Samochodowe. Od premiery w 2012 roku powstały zaledwie 3 egzemplarze tego giganta. W profesjonalnej nomenklaturze jest to wozidło sztywno-ramowe, nieprojektowane z myślą o jeździe po publicznych drogach, lecz o użytkowaniu na terenie kopalni.
Transport i wymiary
Białoruski producent zaleca transport kolejowy dla BelAZ 75710. Konstrukcja umożliwia przewóz wszystkich części składowych pojazdu w 25 wagonach kolejowych. Wymiary tego wozidła są imponujące: długość wynosi 20,6 metra, szerokość 9,87 metra, a rozstaw osi to 8 metrów. Jego wysokość to 8,17 metra, co odpowiada trzypiętrowemu budynkowi. BelAZ 75710 porusza się na bliźniaczych kołach z oponami w rozmiarze 59/80 R63 i roboczym ciśnieniem 7 atmosfer. Jedna taka opona waży 5,8 tony, co oznacza, że wszystkie opony na jednym egzemplarzu ważą 46,4 tony. Masa własna giganta to 360 ton.
Napęd i ładowność
Największe wozidło na świecie posiada napęd hybrydowy. Podstawą są dwa diesle V16, każdy o pojemności skokowej 65 litrów. Łącznie generują one 18 626 Nm momentu obrotowego i 4 660 koni mechanicznych. Układ smarowania silników ma pojemność 550 litrów, a układ chłodzenia blisko 1400 litrów. Moc tych diesli trafia do gigantycznych generatorów elektrycznych o mocy 3500 kW, które wytwarzają prąd zasilający cztery silniki elektryczne umieszczone przy kołach pojazdu. Ich łączna moc to ponad 6400 KM. Przy 360 tonach masy własnej BelAZ 75710 może zabrać jeszcze 450 ton urobku, co oznacza, że jego dopuszczalna masa całkowita (DMC) wynosi 810 ton. 450 ton urobku mieści się do skrzyni ładunkowej o kubaturze 268 m³. BelAZ 75710 pobił rekord Guinnessa, gdy załadowano na niego 503,3 tony. Średnie spalanie wynosi około 550 litrów na godzinę. Po załadowaniu 450 ton urobku pojazd zyskuje idealny rozkład masy pomiędzy osiami 50/50. Rocznie to wozidło świata przejeżdża imponujące 100 tys. km.
BELAZ (BiełAZ) 75710 - Największe Wozidło Na Świecie
Konkurencja w branży: Liebherr, Caterpillar i Bucyrus
O tytuł największego wozidła konkuruje kilka modeli, w tym Liebherr T 282B, Caterpillar 797 oraz Bucyrus. Każdy z nich wyróżnia się imponującymi parametrami:
Bucyrus
- Ładowność: około 363 tony materiału
- Masa własna: 603 tony
- Silnik: 3 750 KM, rozpędza w pełni załadowany pojazd do 64 km/h
- Wysokość: 7,92 metra (13,52 metra przy uniesionej wywrotce)
Liebherr T 282B
Gdy ponad dwadzieścia lat temu Liebherr ustanowił rekord Guinnessa za swoje wozidło sztywno-ramowe T 282 B, nikt nie przypuszczał, że ktokolwiek może skonstruować wywrotkę o ładowności przekraczającej 230 ton.
- Masa własna: 596,9 tony
- Silnik: 3500 KM lub 3650 KM (zależnie od zamontowanego silnika)
- Ładowność: do 363 ton
Caterpillar 797F
- Masa własna: 623,7 tony
- Silnik: 3 793 KM
- Ładowność: podobna do modeli Bucyrus i Liebherr (około 363 ton)
Wozidło przegubowe Liebherr TA 230 Litronic
Na targach Steinexpo Liebherr prezentował wozidło przegubowe TA 230 Litronic, zaprojektowane specjalnie do pracy w przemyśle wydobywczym. To wozidło klasy 30 ton, zdolne do przemieszczenia do 28 ton materiału podczas jednej operacji załadunku przy maksymalnej pojemności skrzyni ładunkowej wynoszącej 18,1 m³.
Parametry TA 230 Litronic
- Silnik: 6-cylindrowy o pojemności 12 litrów i mocy 265 kW/360 KM
- Prędkość maksymalna: do 57 km/h do przodu i do 16 km/h do tyłu
- Opcjonalne wyposażenie: opony skalne o wysokiej odporności na przebicia, specjalna wykładzina skrzyni wywrotki.
- Widoczność i bezpieczeństwo: doskonałe przeszklenie bez słupków, krótka, pochylona maska silnika, reflektory świateł mijania LED ze zintegrowanymi światłami drogowymi, wyjątkowo mocne reflektory LED z przodu kabiny.
