Wprowadzenie
Marka Fendt, mająca swoje początki w 1937 roku, kiedy to firma została założona przez Xavera Fendta, jest dziś synonimem innowacji i niezawodności w świecie technologii rolniczej. Od 1997 roku, będąc częścią koncernu AGCO, Fendt konsekwentnie rozwija swoje maszyny, wyznaczając nowe standardy w branży. Firma akcentuje, że otwiera nowe rozdziały w swojej historii, prezentując swoje traktory na międzynarodowych targach, co stanowi ważny krok w jej globalnej strategii. Wśród flagowych produktów Fendt wyróżniają się maszyny z serii 1000 Vario i 1100 Vario MT, które ustanawiają rekordy mocy i efektywności.
Fendt 1000 Vario: Seria Standardowych Gigantów
Seria Fendt 1000 Vario to ciągniki bezkompromisowo zaprojektowane z myślą o zakresie mocy rzędu 500 KM, z dbałością o każdy szczegół. Są to największe standardowe ciągniki na rynku, które sprostają nawet najcięższym wymaganiom, oferując jednocześnie elastyczność dociążenia, zwrotność i wydajność.
Ewolucja Mocy: Od 1050 Vario do 1052 Vario Gen4
Początkowo, w 2014 roku, Fendt zaprezentował model 1050 Vario o mocy 500 KM (później 517 KM), z silnikiem o pojemności 12,4 litra. Seria 1000 Vario, produkowana od 2015 roku, obejmowała modele 1038 (380 KM), 1042 (420 KM), 1046 (460 KM) i 1050 (500 KM). Przez pewien czas tytuł najmocniejszego na świecie ciągnika o konwencjonalnej konstrukcji należał do Belarusa 5425 (542 KM). Jednak zaledwie po trzech miesiącach Fendt odzyskał palmę pierwszeństwa, wprowadzając czwartą generację traktorów 1000 Vario. W ramach tej generacji pojawił się model Fendt 1052 Vario, dysponujący mocą aż 550 KM, co uczyniło go nowym liderem w swojej klasie. Czwartą generację tworzą modele o mocy maksymalnej 400 KM (Fendt 1040 Vario), 440 KM (Fendt 1044 Vario), 480 KM (Fendt 1048 Vario) i wspomniany 520 KM (Fendt 1052 Vario).
Silnik MAN D26: Serce Potęgi
Jednostką napędową ciągników Fendt 1000 Vario Gen4 jest zoptymalizowany sześciocylindrowy silnik MAN D26 o pojemności skokowej 12,4 litra i ciśnieniu wtrysku 1800 barów. Został on stworzony do najcięższych zadań, stanowiąc serce największego standardowego ciągnika na rynku. W najmocniejszej konfiguracji silnik ten osiąga do 550 KM, idealnie nadając się do ciężkiej uprawy gleby z pługiem obracalnym, szerokimi kultywatorami lub dużymi przyczepami przeładunkowymi. Technologia SCR skutecznie obniża zawartość tlenków azotu, szczególnie w połączeniu z zewnętrznym systemem chłodzenia i recyrkulacji spalin AGRex. Ciągnik Fendt 1000 Vario jest zgodny z najnowszym standardem dotyczącym emisji spalin EU Stage 4 / Tier 4 final i jest wyposażony w technologię SCR, która nie wymaga katalizatora utleniającego (DOC) i filtra cząstek stałych (DPF).
Koncepcja Niskich Obrotów Fendt iD i DynamicPerformance
Koncepcja niskich obrotów silnika Fendt iD pozwala silnikowi MAN D26 pracować w oszczędnym zakresie obrotów od 650 do 1700 obr./min, co zapewnia maksymalną wydajność paliwową i ochronę elementów silnika. Cały silnik został zoptymalizowany dla jeszcze większej efektywności paliwowej. Maksymalny moment obrotowy wynoszący 2650 Nm w modelu Fendt 1052 Vario jest dostępny już przy 1150 obr./min.
Dodatkowo, dzięki koncepcji dodatkowej mocy Fendt DynamicPerformance (DP), model Fendt 1000 Vario Gen4 dysponuje do 30 KM dodatkowej mocy. W przeciwieństwie do konwencjonalnych rozwiązań, Fendt DP automatycznie i bez ograniczeń udostępnia tę moc wtedy, gdy odbiorniki pomocnicze (wentylator, sprężarka, klimatyzacja, pompa hydrauliczna) wymagają jej zwiększenia. System ten nie jest powiązany z prędkością jazdy, działa również w przypadku pracy z WOM na postoju czy w trakcie uprawy roli, co gwarantuje niezmienną wydajność oraz efektywność pracy. Funkcja Adaptive Power pozwala również na zredukowanie mocy ciągnika, gdy pracuje on z narzędziami o niższym zapotrzebowaniu, co oszczędza paliwo i chroni elementy robocze.
Innowacyjny Układ Przeniesienia Napędu VarioDrive
Sprawdzony od pierwszej generacji układ napędowy VarioDrive w Fendt 1000 Vario Gen4 oferuje bezstopniową, dynamiczną jazdę w zakresie prędkości od 0,02 do 60 km/h. To zmienny napęd na 4 koła, gdzie moment obrotowy jest rozdzielany niezależnie dla każdej z dwóch osi. Dzięki temu napęd kół przednich może aktywnie prowadzić ciągnik poprzez manewr uwrocia, co nazywane jest efektem pull-in turn. To rozwiązanie zmniejsza promień skrętu nawet o 10% (w Fendt 1000 Vario uzyskuje się promień skrętu 14,4 m z ogumieniem VF710/60R38 i rozstawem 2250 mm), co przekłada się na łatwiejsze i bardziej precyzyjne manewrowanie.
Technologia VarioDrive zapewnia również przeniesienie napędu bez napięć w układzie, co maksymalnie chroni glebę i poprawia trakcję. Fendt Torque Distribution inteligentnie rozdziela moment obrotowy na oś o większej przyczepności, eliminując poślizg i zapewniając maksymalną trakcję. Ponadto, interwały wymiany oleju przekładniowego zostały przedłużone do 4000 motogodzin lub 4 lat, co redukuje koszty konserwacji.
Zasada działania skrzyni / przekładni bezstopniowej VARIO w ciągnikach Fendt
System Chłodzenia Concentric Air System (CAS)
W Fendt 1000 Vario Gen4 zastosowano sprawdzony system chłodzenia Concentric Air System (CAS). Koncentryczny, tłoczący wentylator posiada niezależny napęd hydrostatyczny i może pracować przy temperaturach zewnętrznych do 45 °C. Bardzo wąska i zwarta konstrukcja umożliwia duży kąt skrętu, co przyczynia się do wyjątkowej zwrotności ciągnika. System CAS ma do 40% mniejsze zapotrzebowanie na moc napędową w porównaniu z innymi układami chłodzenia, co przekłada się na niższe zużycie paliwa. Wentylator, umieszczony przed chłodnicą, zasysa chłodne, gęste powietrze, a jego kierunek pracy można odwrócić, aby wydmuchać zanieczyszczenia osadzone na chłodnicy.
Elastyczność Ogumienia i Trakcja
Aby w pełni przełożyć 550 KM mocy na siłę uciągu, niezbędne są odpowiednie obciążniki i dobrze dobrane opony. Fendt 1000 Vario Gen4 osiąga dopuszczalną masę całkowitą do 23 ton (przy masie własnej 14 ton) dzięki elastycznym możliwościom balastowania kół i przodu. Tylne opony mogą mieć średnicę do 2,35 m, a przednie do 1,84 m. Dostępne jest również fabryczne bliźniacze ogumienie Row Crop 480, które mimo podwójnych opon utrzymuje szerokość zewnętrzną pojazdu poniżej 3,5 metra, co ułatwia dopuszczenie do ruchu. Nowością są obciążniki kół tylnych o masie 1,3 tony i obciążnik z przodu ważący 2200 kg.
System Regulacji Ciśnienia w Oponach VarioGrip
W pełni zintegrowany układ regulacji ciśnienia w oponach Fendt VarioGrip zwiększa ogólną wydajność pracy. Ciśnienie w oponach można łatwo dopasować do warunków pracy bezpośrednio przez terminal, dla optymalnej trakcji, ochrony gleby i zużycia paliwa. Optymalnie dobrane ciśnienie zmniejsza poślizg i nacisk na podłoże, utrzymując żyzność gleby i zwiększając siłę uciągu nawet o 10% oraz zmniejszając zużycie paliwa nawet do 8%.
Zaawansowana Hydraulika
Fendt 1000 Vario Gen4 oferuje dwie opcje hydrauliki: pompę Load-Sensing (LS) o wydatku 220 l/min lub dwie pompy LS, osiągające łączny wydatek 430 l/min. Pozwala to na równoczesne wykonywanie kilku funkcji wymagających różnych poziomów ciśnienia i wydatku, np. przy pracy z siewnikiem punktowym, ograniczając straty przepływu i oszczędzając energię. Ciągnik może być wyposażony w maksymalnie siedem zaworów dwustronnego działania: jeden z przodu i sześć z tyłu, z różnymi typami złączy (UDK, DUDK, FFC).
Kabina i Oświetlenie UltraVision: Komfort i Widoczność
Ciągniki Fendt 1000 Vario Gen4 otrzymały nową kabinę z dedykowaną koncepcją oświetlenia. Nowa koncepcja oświetlenia LED UltraVision zapewnia imponujące 120 500 lumenów, co daje jasność jak w dzień - nawet w najciemniejsze noce, zapewniając oświetlenie w zakresie 360°. Można zamontować do 12 reflektorów na dachu kabiny, a każdy z nich w wersji UltraVision oświetla obszar z mocą 4400 lumenów i jest ściemnialny w pięciu stopniach. Fendt daje również możliwość zapisania do czterech indywidualnych profili oświetlenia. Opcją wyposażenia jest również oświetlenie dyszla Fendt GroundVision, które oświetla przestrzeń z tyłu ciągnika oraz przednią część podczepionej maszyny, ułatwiając podłączanie i odłączanie w ciemności.
Komfort klasy premium w kabinie Fendt 1000 Vario Gen4 zaczyna się od fotela i obejmuje automatyczne czyszczenie filtra powietrza kabiny za pomocą podciśnienia i separatora cyklonowego. Elegancko zintegrowane kamery (przednia i tylna) zapewniają pełny przegląd w wysokiej rozdzielczości, co zwiększa bezpieczeństwo i precyzję manewrowania.
Wersje Wyposażenia Fendt 1000 Vario
Fendt 1000 Vario jest dostępny w trzech wersjach wyposażenia, aby sprostać różnorodnym potrzebom klientów:
- PowerPlus: Podstawowy pakiet oświetlenia, wystarczająca ilość wyjść hydraulicznych i przygotowanie do prowadzenia równoległego, idealne dla dużych gospodarstw rolnych.
- Profi: Rozszerzony pakiet oświetlenia, więcej wyjść hydraulicznych i dodatkowe rozwiązania poprawiające komfort użytkowania, dla bardziej wymagających klientów.
- ProfiPlus: Propozycja dla najbardziej wymagających klientów, oferująca najszerszy zakres wyposażenia i funkcji.
Fendt 1100 Vario MT: Gąsienicowe Kolosy
We wrześniu 2017 roku Fendt zaprezentował pierwsze ciągniki gąsienicowe w swojej historii - serię 900 Vario MT i 1100 Vario MT. Są to konstrukcje bazujące na technologii Challengera, jednak Fendt nadał im własną tożsamość, adaptując maskę znaną z serii 1000 Vario.
Geneza i Modele
Mniejsza seria 900 Vario MT składa się z trzech modeli: 938, 940 i 943 Vario MT o mocach odpowiednio 380, 400 i 431 KM, generowanych przez 7-cylindrowe silniki AGCO Power. Natomiast seria 1100 Vario MT (odpowiednik Challengera MT800E) to cztery modele, które w początkowej fazie wykorzystywały silniki AGCO Power V12 o mocach od 492 do 646 koni mechanicznych. Obecnie Fendt, w ciągnikach powyżej 600 KM, stawia na silniki MAN z sześcioma cylindrami i koncepcją niskiej prędkości obrotowej, co stanowi fundamentalną zmianę.
Testy Praktyczne i Wyróżnienia
Ciągniki gąsienicowe Fendt 1100 Vario MT zdobyły uznanie w testach praktycznych. Magazyn "profi" w wydaniu 03/2023 zatytułował Fendt 1167 Vario MT jako "Komfortowy ciągnik", podkreślając jego wydajność, komfort jazdy z amortyzowanymi gąsienicami i bezstopniową przekładnią. Matkias Ulrich i Christian Gessner ze spółdzielni rolniczej Bad Dürrenberg, testujący Fendt 1167 Vario MT na powierzchni 5000 ha, byli pod wrażeniem i od razu zamówili ciągnik.
Magazyn "traction" (01/02-21) porównał nowy ciągnik gąsienicowy Fendt 1100 Vario MT bezpośrednio z poprzednikiem Challenger MT 875E, zaznaczając, że europeizacja tych ciągników przez Fendt idzie dalej niż kiedykolwiek. Filmowcy z Landtechnikvideo również przedstawili sprawozdanie z jazdy, podkreślając, że prowadzenie Fendt 1100 Vario MT ma niewiele wspólnego z poprzednią serią dzięki integracji znanego środowiska obsługi Fendt i bezstopniowej przekładni Vario, a także zawieszeniu kabiny z nowym systemem stabilizacji zapewniającym płynniejszy ruch i większy komfort jazdy.
Krótka Historia Marki Fendt
Historia przedsiębiorstwa Fendt rozpoczęła się w małej kuźni Johanna Georga, gdzie jego synowie, bracia Fendt, rozpoczęli konstruowanie ciągników. Celem było stworzenie nowoczesnych i rentownych produktów. W 1930 roku powstał pierwszy europejski ciągnik o mocy 6 KM, nazwany "Dieselross" (Koń Diesel), który umożliwił małym i średnim gospodarstwom zastępowanie koni. Przedsiębiorstwo Xaver Fendt & Co. zostało oficjalnie zarejestrowane 31 grudnia 1937 roku. Już rok później, w 1938 roku, z taśm produkcyjnych zjechał tysięczny ciągnik F18 o mocy 16 KM.
Fendt był pionierem innowacji. W 1939 roku wprowadzono dwucylindrowy silnik, chłodnicę i 4-biegową skrzynię. W 1953 roku pojawiła się seria Dieselross F 12L o mocy 12 KM oraz czterostanowiskowy nośnik narzędzi. Rok 1958 przyniósł model Favorit 1, który ustanowił nowy trend w wyglądzie i wyposażeniu ciągników rolniczych, oferując silnik o mocy 40 KM i wielobiegową przekładnię. W 1961 roku fabrykę opuścił stutysięczny ciągnik Fendt.
W 1976 roku wypromowano serię Fendt Favorit o mocy do 150 KM. Począwszy od 1980 roku, seria Farmer 300 wprowadziła takie nowatorskie rozwiązania jak prędkość jazdy do 40 km/h i kabina z kauczukowymi amortyzatorami. W 1984 roku zaprezentowano "ciągnik z całkowitą widocznością" - model 380 GTA, z silnikiem umieszczonym pod kabiną. W 1985 roku Fendt po raz pierwszy zajął pozycję lidera na rynku niemieckim. W 1993 roku seria 800, z największym modelem o mocy 230 KM, wprowadziła przekładnię Turboshift i zawieszenie hydrauliczno-pneumatyczne kabiny i przedniego mostu, osiągając prędkość do 50 km/h.
Rok 1995 to narodziny wieloczynnościowego ciągnika Xylon (110 do 140 KM). Prawdziwy przełom nastąpił wraz z ciągnikiem Vario 926 o mocy 260 KM - pierwszym na świecie ciągnikiem dużej mocy wyposażonym w bezstopniową przekładnię Vario Fendt. W 1998 roku Fendt wprowadził innowacyjny system sterujący Variotronic w serii Favorit 700. W roku 2003 flagowym produktem stał się Fendt 930 Vario TMS o mocy 300 KM, z elektroniczną łącznością między silnikiem a przekładnią.
W 2006 roku seria 900 Vario została rozszerzona o nowe modele, w tym 936 Vario o mocy 360 KM, z nowymi silnikami Deutza i całkowicie nową amortyzowaną osią przednią. W 2015 roku swoją premierę miała seria 1000 Vario, a we wrześniu 2017 roku Fendt zaprezentował pierwsze ciągniki gąsienicowe.
Fendt na Świecie i w Polsce
Fendt kontynuuje ekspansję na nowe rynki, czego przykładem jest prezentacja traktorów na największych targach technologii rolniczej w Republice Południowej Afryki. Firma Agricola z Lublina, dystrybutor maszyn Fendt od początku 2018 roku, wprowadza produkty tej marki na polski rynek. Podczas wydarzeń organizowanych przez Agricolę prezentowane były m.in. największe ciągniki, w tym Fendt 1050 Vario o mocy 517 KM, pokazujący, że na takie maszyny jest popyt również w Polsce. Na pokazach demonstrowano również traktor gąsienicowy 943 Vario MT oraz kombajn Fendt 6335C, świadcząc o szerokiej ofercie marki dostosowanej do różnorodnych potrzeb rolnictwa.
tags: #najwiekszy #ciagnik #fendt