Największe ciągniki New Holland i przegląd rynku maszyn rolniczych

W świecie rolnictwa, gdzie wydajność i niezawodność odgrywają kluczową rolę, wybór odpowiednich maszyn jest niezwykle istotny. Artykuł ten przybliża najpotężniejsze ciągniki marki New Holland, a także przedstawia szeroki przegląd historyczny i technologiczny innych wiodących producentów, podkreślając ewolucję i innowacje w branży maszyn rolniczych.

New Holland T8.410 Genesis - potęga na polu

New Holland T8.410 Genesis to maszyna, która z powodzeniem radzi sobie nawet z najbardziej wymagającymi zadaniami, takimi jak praca z pługiem dłutowym, niszczącym podeszwę płużną i spulchniającym glebę na głębokości ponad 40 centymetrów. Ryszard Mórawski, prezes zarządu Gospodarstwa Rolno-Handlowego Wyhalew, podkreśla stabilność tego ciągnika w polu.

Ciągnik ten trafił do Wyhalewa w kwietniu zeszłego roku, zastępując wysłużonego 220-konnego John Deere'a. Jest to potężny sprzęt o dużej sile pociągowej. Z kompletem obciążników jego waga może sięgać nawet 18 ton, a po zalaniu kół płynem masa dochodzi nawet do 20 ton. Napędzający go sześciocylindrowy 24-zaworowy silnik FPT Cursor 9 o pojemności 8,7 litra generuje moc maksymalną 374 KM.

Historia i rozwój ciągników rolniczych

Początki mechanizacji rolnictwa

Pierwsze maszyny robocze, protoplaści dzisiejszych ciągników rolniczych, pojawiły się w XIX wieku. Były one wyposażone w silniki parowe i pełniły funkcje transportu drogowego. Za pierwszą osobę, która dostrzegła potencjał w ich zastosowaniu do prac polowych, uznaje się Johna Froelicha. To on, zmagając się z przestojami spowodowanymi brakiem opału w silnikach parowych, wpadł na pomysł zamontowania silnika benzynowego na podwoziu oraz własnoręcznie zaprojektowanej skrzyni biegów. Dzięki temu pod koniec XIX wieku Dakota zasłynęła z pierwszego ciągnika benzynowego, nazwanego na cześć twórcy, po którym powstały późniejsze maszyny takie jak Waterloo Boy, a w późniejszym czasie John Deere.

Warto wspomnieć, że już pod koniec XIX wieku firma Case testowała ciągniki napędzane gazem, jednak projekt został porzucony z powodu niezadowalających wyników. Charles Hart i Charles Parr, odpowiedzialni za rozwój maszyn i twórcy używanego do dziś słowa „traktor”, również pracowali nad podobnym rozwiązaniem.

Wkład Henry’ego Forda

Henry'emu Fordowi przypisać można chlubną część w historii motoryzacji i rolnictwa. W dzieciństwie musiał ciężko pracować w gospodarstwie, co mogło mieć kluczowe znaczenie w usprawnieniu rolnictwa, ponieważ nienawidził tej pracy. Postawił sobie za cel ułatwienie pracy rolników. Na początku XX wieku udało mu się zrealizować to postanowienie i wyprodukowano na tamte czasy bardzo ciężkie (ponad 2 tony) i dosyć drogie (1000 dolarów, gdzie 300 dolarów to był średni roczny zarobek) traktory. Cena stanowiła barierę, dlatego Ford postanowił zmienić strategię i tworzyć ciągniki, które będą stać każdego rolnika. Kompaktowy, mały i lekki Model F, odegrał kluczową rolę w masowym wdrożeniu ciągników Forda. Od tego momentu produkcja Forda nabrała tempa, a dodatkowym impulsem przyczyniającym się do rozwoju firmy był wybuch wojny, który pochłonął wielu mężczyzn jako siły roboczej.

Współcześni giganci i innowacje w branży

New Holland - ewolucja i pozycja lidera

Historia maszyn New Holland to wynik kooperacji czterech potężnych producentów: Ford, FiatAgri, Claeys i New Holland. Sama firma, zgodnie z nazwą marki, pochodzi z New Holland w Pensylwanii i została założona w 1895 roku przez Abe Zimmermana. Początkowo trudniła się w produkcji silników odpornych na mrozy, napędzanych benzyną, do różnych urządzeń i maszyn gospodarstw domowych. Przełomem było wykupienie marki Claeys, największego producenta maszyn żniwnych w Europie, w 1964 roku. Od 1991 roku właścicielem marki jest Fiat.

New Holland konsekwentnie utrzymuje pozycję lidera na rynku polskim. Ubiegły rok zamknął się całkowitą liczbą rejestracji na poziomie 8860 szt. nowych traktorów, z czego 1936 miało znaczek New Holland. Dane zebrane przez Martin & Jacob Sp. z o.o. potwierdzają, że miniony rok, podobnie jak lata ubiegłe, nie był łaskawy dla branży rolniczej. Jednak w bardzo wymagających warunkach rynkowych New Holland pozostaje na pozycji lidera już po raz dziesiąty, co dowodzi wysokiego zaufania użytkowników i opinii niezawodnych partnerów w pracach polowych. W ciągu minionych 10 lat, od kiedy marka New Holland zajmuje fotel lidera rynku wśród producentów ciągników rolniczych, 23 999 sztuk niebieskich traktorów znalazło swoich właścicieli w rodzimych gospodarstwach.

Obecnie marka ma wiele fabryk i montowni na całym świecie. W Polsce jest to Fabryka Maszyn Żniwnych w Płocku, gdzie produkowane są kombajny serii TC (m.in. modele TC54, TC56 i TC 59AL), prasy rolujące, owijarki i zespoły żniwne do wszystkich kombajnów Case IH i New Holland. W 1998 roku marka zainwestowała w produkcję ciągników rolniczych w Ankarze. Ciekawostką jest, że kombajn New Holland CR1090 w 2011 roku zebrał ponad 450 ton pszenicy w ciągu ośmiu godzin.

New Holland T9 PLM Intelligence - innowacje dla przyszłości

Najmocniejsze ciągniki New Holland T9, sprzedawane na wielu rynkach światowych, zostały ostatnio zmodernizowane. Zostały zaprezentowane nowe ciągniki New Holland T9 PLM Intelligence. Odnowiona seria T9 to po raz kolejny zwiększona moc, poprawiona wydajność, odnowiona kabina z jeszcze większym komfortem oraz system PLM Intelligence najnowszej generacji. Ken Paul, menedżer ds. produktów, informuje, że udoskonalenia te stanowią przykład zaangażowania firmy New Holland w przesuwanie granic innowacyjności ciągników. Zwiększona moc i szereg zaawansowanych funkcji zaktualizowanej linii T9 zapewniają lepszą wydajność od kabiny po pole, aby sprostać zmieniającym się potrzebom klientów.

Spośród sześciu modeli, w trzech mniejszych (T9.470, T9.520 i T9.580) zastosowano elektronicznie sterowaną turbosprężarkę o zmiennej geometrii eVGT, co pozwoliło zwiększyć moc przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia paliwa o 2 procent. Trzy pozostałe modele o zwiększonym rozstawie osi (T9.615, T9.655 i T9.700) mają turbodoładowanie dwustopniowe.

Wnętrze kabiny nowej serii T9 PLM Intelligence zostało przeprojektowane w celu zwiększenia komfortu. Zastosowano m.in. nową podsufitkę, nową górną konsolę sterującą, poręcze nad głową operatora, ulepszone klamki drzwi oraz szynę montażową RAM. Dzięki zmniejszeniu rury wydechu i innemu układowi katalizatorów DOC i SCR polepszono także o 10 procent widoczność z kabiny. Nowe światła LED zapewniają z kolei o 20 procent większą jasność. Najnowszy wyświetlacz IntelliView 12 będzie standardowym wyposażeniem wszystkich nowych ciągników New Holland T9 PLM Intelligence, z opcją dodania drugiego wyświetlacza, co ma ułatwić dostęp do tzw. danych krytycznych.

New Holland T9 SmartTrax - moc gąsienic

W przypadku najbardziej wymagających zadań w terenie, New Holland wprowadzi do oferty ciągnik T9 SmartTrax z napędem gąsienicowym. Seria T9 korzysta z technologii Case IH Quadtrac. Szybkość i zwrotność to dwie największe korzyści systemu SmartTrax. Łącząc dostęp do szeregu różnych modeli T9 o dużej mocy i zwiększenie maksymalnej prędkości pojazdu do 40 km/h, operatorzy zauważą niezwykłą poprawę wydajności. Inne udoskonalenia obejmują zwiększenie o 47 procent pojemności paliwa, co zostało dokonane dzięki poprawie konstrukcji systemu SmartTrax i jego niższemu profilowi na ciągniku. Pojemność paliwa wynosi obecnie około 1722 litrów. Kolejną cechą uwzględnioną w konstrukcji T9 SmartTrax są wahadłowe stopnie wejścia do kabiny.

Premiery New Holland na Agritechnica

Zbliżające się targi Agritechnica w Hanowerze są miejscem światowych premier nowych maszyn rolniczych, gdzie New Holland Agriculture zapowiada całą gamę nowych produktów. Wśród nich znajdzie się nowy flagowy kombajn New Holland serii CR, który ma być tym „naj”. Opiera się on na bijącym rekordy modelu CR 10.90, ale został gruntownie przebudowany. Nowy CR będzie genetycznie nastawiony na ogromne wydajności z wykorzystaniem wszystkich dostępnych technologii New Holland, oferując zaawansowane funkcje automatyzacji, większą przepustowość i ochronę ziarna oraz oszczędność paliwa. Został zaprojektowany i będzie produkowany w Centrum Badawczo-Rozwojowym Maszyn Żniwnych New Holland w Zedelgem w Belgii, prawdopodobnie pod nazwą CR 11.

Kolejną premierą będzie elektryczny ciągnik T4 Electric Power. Ten zasilany akumulatorowo model to element strategicznego planu elektryfikacji maszyn New Holland. Jest to pierwszy bezemisyjny model kategorii BEV (Battery Electric Vehicle), przeznaczony do gospodarstw hodowlanych, sadów i firm komunalnych. Elektryczny T4 zapewnia moc 120 KM, 440 Nm momentu obrotowego i osiąga prędkość maksymalną 40 km/h. Pakiet akumulatorów zapewni do jednego pełnego dnia pracy, z możliwością pełnego naładowania w zaledwie godzinę. T4 Electric Power może być również wykorzystywany jako zapasowe źródło zasilania dla innych urządzeń.

New Holland kontynuuje rozwój technologii zasilania metanowym biogazem, wprowadzając na Agritechnice model T7.270 Methane Power. To dużo większy ciągnik o większej mocy, niezwykle ekonomiczny i, co istotne, w większości przypadków niemal za darmo zasilany z gospodarskich biogazowni. Rozwój technologii przechowywania gazów napędzających silniki ciągników New Holland zaowocował także premierą ciągnika T7 zasilanego skroplonym gazem ziemnym (LNG), co stanowi ważny krok w dziedzinie podniesienia autonomii gazowych ciągników NH.

Premierowy New Holland T7.340 HD będzie największym ciągnikiem tej serii. Napędzany jest silnikiem FPT serii NEF z 750-godzinnymi okresami między przeglądami, generującym 1353 Nm maksymalnego momentu obrotowego i moc 340 KM. Za przenoszenie tych parametrów odpowiada zmodyfikowana przekładnia bezstopniowa AutoCommand. Nowy T7.340 HD posiada tylny podnośnik o udźwigu 11 058 kg i w opcji przedni o udźwigu 6 016 kg. Układ hydrauliczny o zamkniętym obwodzie oferuje wydajność 165 l/min lub opcjonalnie 220 l/min.

John Deere - gigant z Ameryki

John Deere to najstarsza marka w tym zestawieniu, założona już w 1837 roku przez kowala i przemysłowca. Mimo że największe udziały ma w rolnictwie, produkuje również maszyny i podzespoły do leśnictwa, budownictwa, sprzęt do pielęgnacji traw i ziemi, a od 2006 roku także systemy nawadniania. Do grupy Deere należą marki takie jak Kemper (przystawki kukurydziane), SABO (spulchniarki i kosiarki do trawy) oraz Frontier (sprzęt do uprawy i pastwiska). Pierwszym produktem marki był samoczyszczący pług. Po przejęciu firmy Waterloo Gasoline Engine Company rozpoczęła się produkcja pierwszych ciągników Model D.

Obecnie sprzedawanymi w Polsce ciągnikami John Deere są serie: 5E, 5G, 5R, 6MC, 6M, 6R, 7R, 8R, 8RT, 8RX, 9R, 9RT, 9RX. W 2021 roku najlepiej sprzedającym się ciągnikiem marki John Deere w Polsce był model 6155M. Ten traktor z segmentu ciężkiego wyposażony został w 6-cylindrowy silnik z turbosprężarką John Deere Power Systems o pojemności 6,8 litra i mocy 155 KM. Jednostka napędowa spełnia normy emisji spalin Stage V, dzięki filtrowi cząstek stałych (DPF), katalizatorowi i selektywnej redukcji katalitycznej (SCR).

John Deere 9RX 640 to jeden z pomysłów na wydanie prawie 2 milionów złotych. Dzięki 4 niezależnym gąsienicom jest w stanie poradzić sobie w każdych warunkach. Amerykański producent oferuje potężne, 6-cylindrowe silniki o mocy 691 KM i pojemności 15 litrów. Kabina najwyższej serii ciągników John Deere została wyposażona w nowoczesne elementy wyposażenia, takie jak cyfrowe radio w standardzie DAB+ z ekranem dotykowym o przekątnej 6,5 cala i systemem nagłośnienia 6.1. Ciągniki te są standardowo wyposażone w odbiornik StarFire 6000, wbudowany w dach kabiny, umożliwiający stosowanie idei smart agriculture w praktyce.

Case IH - wydajność i precyzja

Kolejnym amerykańskim producentem wysokiej klasy maszyn rolniczych jest Case IH, oferujący modele Steiger & Quadtrac. Traktory z napędem kołowym lub gąsiennicowym to pojazdy o ogromnej mocy i wielu udogodnieniach. Podstawowa jednostka silnika ma 370 KM, a najmocniejsza 628 KM, z możliwością wyboru spośród sześciu innych jednostek napędowych o pojemności skokowej dochodzącej do 12,9 litra. Case IH Steiger & Quadtrac charakteryzują się także układem hydraulicznym o ogromnej wydajności, gdzie pompy w podstawowym modelu zapewniają przepływ oleju na poziomie 159 l/min.

Skrzynia biegów w traktorach Case IH Steiger & Quadtrac wyposażona jest w 16 biegów do przodu i 2 wsteczne, z układem APM, który umożliwia zmianę prędkości docelowej za pomocą specjalnej rolki. W maszynach za nawet 2 mln zł nie mogło zabraknąć zaawansowanych rozwiązań zwiększających komfort pracy, takich jak automatyczna klimatyzacja i systemy ułatwiające precyzyjne prowadzenie maszyny z dokładnością do 2 centymetrów, co jest szczególnie istotne przy podłączaniu ponad 10-metrowych maszyn towarzyszących. Kwoty, za które można kupić niektóre modele ciągników, są naprawdę wysokie, niemniej jednak maszyny te są warte swojej ceny jako szczytowe osiągnięcia współczesnej techniki rolniczej, a ich zakup z czasem zwraca się z nawiązką.

Claas - lider maszyn żniwnych

Claas to niemiecka spółka z siedzibą w Harsenwinkel, która w 2003 roku wykupiła 51% udziałów Renault Agriculture, a w 2008 roku stała się jej całkowitym właścicielem. Aktualnie spółka Claas jest największym producentem maszyn żniwnych w Europie. Poza produkcją ciągników specjalizuje się w kombajnach, prasach rolniczych, kosiarkach, zgrabiarkach, przetrząsaczach, przyczepach do kiszonki, ładowarkach teleskopowych oraz innym sprzęcie żniwnym. Claas zajmuje się sprzedażą ciągników rolniczych w przedziale mocy od 47 do 530 koni mechanicznych. Największy model Xerion wyposażony jest w cztery równej wielkości koła. W niektórych modelach Claas oferuje system Terra Trac, czyli gąsienicowe podwozie, zachowując prędkość transportową 40 km/h. Ciekawym rozwiązaniem montowanym w ciągnikach Claas jest system CMATIC, czyli bezstopniowa przekładnia, charakteryzująca się wysokim udziałem przekazywania mechanicznego mocy (ponad 70%) oraz łatwością obsługi.

Fendt - rolniczy Mercedes

Dla wielu rolników ciągniki niemieckiej marki Fendt to synonim najwyższej techniki i prestiżu, porównywalny z najlepszymi samochodami. Jednostką napędową jest silnik marki MAN o pojemności 12,4 litra i mocy nawet 517 KM. Napęd na koła przenoszony jest za pomocą bezstopniowej przekładni Vario. Nowy model TA400 to blok przekładni z tylnym mostem. Ciągniki są standardowo wyposażone w Tractor Management System (TMS) z automatyką obciążeń granicznych - Grenzlastautomatik 2.0. Na tylne osie tych mocarnych ciągników zakładane są opony o rozmiarze nawet 900/65 R46, a na przednie 710/60 R38 z serii TM1000 High Power firmy Trelleborg.

Lindner - innowacyjność z Austrii

Najnowszy ciągnik Lindnera - model Lintrac 160 LDrive - uzyskuje z czterocylindrowego silnika moc 175 KM, co stanowi niemal czterdzieści koni więcej w porównaniu do najmocniejszego ciągnika w ofercie tego austriackiego producenta. Maszyna ta posiada wszystkie koła skrętne, co gwarantuje niebywałą zwrotność, sprawdzającą się zarówno w pracach polowych, jak i załadunkowych. Lintrac 160 LDrive napędza czterocylindrowa jednostka FPT NEF 45 o pojemności 4,5 litra, która generuje 175 koni i przy 1500 obr./min osiąga maksymalny moment obrotowy 700 Nm.

W układzie przeniesienia napędu zastosowano przekładnię bezstopniową TMT14, będącą efektem współpracy Lindnera z firmą ZF. Skrzynia ma cztery zakresy prędkości, które dzięki funkcji Smart Lift są automatycznie dobierane do wykonywanego zadania. Przekładnia pozwala rozpędzić traktor do 50 km/h. Komfort jazdy gwarantuje przednia oś marki Carraro z niezależną amortyzacją obu kół. Kabina nowego modelu ma o 30 procent większą objętość i jest amortyzowana pneumatycznie. Do dyspozycji operatora jest pneumatyczne siedzenie, klimatyzacja oraz wielofunkcyjny podłokietnik z 10-calowym ekranem dotykowym.

Nowy model otrzymał układ hydrauliczny marki Bosch-Rexroth o przepływie 120 l/min, z oddzielnym zbiornikiem oleju dla hydrauliki zewnętrznej, co wydłuża żywotność przekładni. Deklarowany udźwig na tylnym podnośniku wynosi 7 ton. Masa własna to 6,8 tony, a dopuszczalna masa całkowita sięga 11 ton. Dostępne są cztery prędkości WOM: 540 i 1000 obr./min oraz ekonomiczne 540E i 1000E. Seryjna produkcja ciągnika Lindner Lintrac 160 LDrive ma wystartować w maju przyszłego roku, a jego cena będzie w granicach 175 tys. euro (ok. 745 tys. zł), co daje 4250 zł za 1 KM. Dzięki skrętnym tylnym kołom (kąt wychylenia do 20 stopni) ciągnik może zawrócić w okręgu o średnicy 8,5 metra. Możliwe jest także ustawienie kół w tryb "kraba", co sprawdzi się np. podczas koszenia łąki na pagórkowatym terenie. Nowy model wyróżnia się zmienionym designem i nowym typem oświetlenia LED, zintegrowanym z dachem.

Polskie i czeskie dziedzictwo - Ursus i Zetor

Ursus

Legendarny "Ciapek" (Ursus C-330), produkowany w latach 1967-1987, był obecny w niemal każdym gospodarstwie rolnym, wykorzystywany głównie do prac polowych i transportu. Jego prosta konstrukcja silnika 4-suwowego, 2-cylindrowego o pojemności 1960 cm³ nie przekraczała masy 320 kg.

Kolejny model, Ursus 912/914, produkowany w latach 1984-1998 w Warszawie, wyposażono w 4-cylindrowy silnik DS Martin Z 8401.1 o pojemności 4562 cm³ i mocy 80 koni mechanicznych. Model 912 napędzany był na dwa koła, w odróżnieniu od modelu 914, który miał dwie osie napędowe. Tylny podnośnik miał udźwig wynoszący 4125 kg, a przekładnia charakteryzowała się 16 biegami do przodu i 8 do tyłu. Zbiornik paliwa miał pojemność 90 litrów.

Produkcja Ursusa 1224 rozpoczęła się w 1984, a zakończyła w 2009 roku w polskim Zakładzie Mechanicznym "Ursus". Zamontowany silnik był słowackiej marki DS Martin, tym razem jednak pojemność skokowa wynosiła aż 6842 cm³ o mocy 119 KM.

Zetor

Firma Zetor powstała po II Wojnie Światowej w 1946 roku w Czechach. W trakcie swojej działalności wprowadziła wiele innowacji, między innymi system Zetormatic, czyli pierwszy system hydrauliczny w ciągnikach, a także zintegrowaną kabinę przy użyciu silentblocków. Zasięg produkcji sięgał praktycznie całego świata, z montowniami w Polsce, Argentynie, Birmie, Indiach, Iraku, Urugwaju i Zairze. Pierwszym modelem był Zetor 25. W swoim najlepszym okresie, w 1995 roku, marka wyprodukowała 28 000 ciągników rolniczych, jednak w 2002 roku rozpoczęły się poważne problemy finansowe, które trwają do dzisiaj. W krótkim czasie produkcja spadła 5,5-krotnie, po czym marka została wykupiona w 98% przez słowacki HTC Holding. Liczba zatrudnionych w fabryce spadła o połowę.

Lekkie ciągniki Zetor Major, zaprezentowane w 2004 roku, są obecnie wypuszczane w różnych wersjach. Modele CL mają zsynchronizowaną skrzynię biegów 12x12, GP - cztery biegi i dwustopniowy wzmacniacz (16x16), a HS - czterostopniową skrzynię z trójstopniowym wzmacniaczem i rewersem elektrohydraulicznym Powershuttle (24x24). Obecne modele mają cztery cylindry, pojemność 4156 cm³ i moc między 76-117 KM.

Zetor Forterra, rozpoznawalna maszyna, aktualnie wychodzi w trzech wersjach. Najprostsza, CL, ma cztery biegi, potrójny automatyczny wzmacniacz i mechaniczny rewers 24x18. Wersje HSX i HD mają 5 biegów, potrójny wzmacniacz oraz elektrohydrauliczny rewers z przyciskiem sprzęgła w gałce zmiany biegów. Ponadto wersja HD wyposażona została w elektrohydrauliczne sterowanie sekcjami, TUZ kategorii 3 oraz kabinę z klimatyzacją i amortyzacją w standardzie.

tags: #najwiekszy #ciagnik #martinez #holland