Wielkoobjętościowe wozy asenizacyjne: przegląd i zastosowanie w polskim rolnictwie

Współczesne rolnictwo, w obliczu rosnących wymagań dotyczących wydajności i ochrony środowiska, coraz częściej sięga po zaawansowane technologicznie maszyny. Jednym z kluczowych elementów infrastruktury gospodarstw zajmujących się hodowlą zwierząt są wozy asenizacyjne, zwłaszcza te o dużej pojemności. Umożliwiają one efektywne zarządzanie nawozami naturalnymi, minimalizując straty i wpływ na otoczenie. Polscy rolnicy, a także firmy komunalne, poszukują rozwiązań, które łączą dużą pojemność z trwałością, stabilnością i możliwościami precyzyjnej aplikacji. Obecność takich maszyn na największych wystawach rolniczych, jak Agro Show w Bednarach, podkreśla ich znaczenie i dynamiczny rozwój.

Pomot T530: Pionier wydajności

Wóz asenizacyjny T530 o pojemności 30000 litrów to jeden z największych wozów w ofercie, stworzony z myślą o najbardziej wymagających użytkownikach. Jego imponująca pojemność pozwala na wyjątkowo wydajną pracę. Charakteryzuje się on zaawansowaną konstrukcją i bogatym wyposażeniem, zapewniającym stabilność i komfort użytkowania.

Konstrukcja zbiornika

• Dennica zbiornika o średnicy 2200 mm.
• Zbiornik wykonany z blachy 5 mm wyższej jakości.
• Zbiornik ocynkowany ogniowo z dodatkową pasywacją.
• Podwójny spaw zbiornika z zewnątrz i wewnątrz.
• Wewnątrz zbiornika trzy falochrony.
• Wzmocnione podpory mocowania zbiornika do ramy.
• Tylny właz o średnicy 900 mm (pokrywa włazu na zawiasie).
• Wskaźnik napełnienia - system pływakowy ze wskaźnikiem.
• Górny króciec przelewowy w najwyższym punkcie zbiornika na zawór przelewowy.
• Górny właz o średnicy 250 mm, szybkootwieralny.
• Króciec spustowy z zaworem 1 1/2? - w najniższym punkcie zbiornika.

Rama wozu i układ jezdny

• Konstrukcja wozu ramowa.
• Zbiornik osadzony na ramie wykonanej z kształtownika zamkniętego oraz dodatkowych poprzecznych elementów wzmacniających.
• Rama ocynkowana ogniowo.
• Zaczep wymienny - obracany.
• Sprzęganie z ciągnikiem za pomocą zaczepu hitch na wysokości 400 mm.
• Mechanicznie regulowana stopka podporowa - obrotowa.
• Podstawa pod kompresor MEC lub KD.

Zestaw kołowy i zawieszenie TRIDEM

Wóz wyposażony jest w zawieszenie TRIDEM (dwie osie skrętne) lub hydrauliczny TRIDEM, co zapewnia stabilność i komfort jazdy. Zestaw kołowy TRIDEM lub ZAWIESZENIE SIDRA 12000 składa się z sześciu kół.

• Oś o wymiarach 2150 mm, 110 mm, nośność 12500 kg dla 40 km/h.
• Hamulce osi 406 x 120.
• Ogumienie (koła) - wg wersji STANDARD 560/60x22,5.
• Błotniki ocynkowane z chlapaczami.
• Układ hamulcowy pneumatyczny.
• Sześć siłowników hamulcowych umieszczonych nad osią.
• Szybkozłącze układu pneumatycznego - hamulcowego.

Sprężarka

• Wydajność 10000 l/min - przepływność powietrza.
• Czas napełniania: 8 minut.
• Ciśnienie: 1,5 bar.
• Napęd: 540 obr./min.
• Zabezpieczenie przed przelaniem za pomocą zaworu dwukulowego na szczycie zbiornika oraz syfon z wziernikiem i zaworem spustowym.
• Manowakuometr.
• Dwa zawory bezpieczeństwa: nadciśnieniowy 0,05 Mpa oraz podciśnieniowy -0,05 Mpa.
• Odolejacz.

Króćce ssawne i instalacja elektryczna

• Króćce ssawne 6” o średnicy 150 mm.
• Główny króciec spustowy w pokrywie tylnego włazu 6”, wyposażony w zasuwę hydrauliczną 6” - otwierana z kabiny ciągnika - przewód z eurozłączem.
• Z przodu z lewej strony - króciec wyposażony w zawór czerpalny 3/4”.
• Z przodu z prawej strony króciec - zaślepiony, przygotowany pod montaż zasuwy ręcznej.
• Instalacja elektryczna 12V i oświetleniowa wymagana przez przepisy ruchu drogowego i homologację.
• Przednie lampy obrysowe - białe i odblaskowe.
• Tylne lampy obrysowe - czerwone i odblaskowe.
• Tylne światła drogowe z kierunkowskazami.
• Boczne światła odblaskowe - pomarańczowe.

Wąż i certyfikaty

• Wąż 6” (średnica 150 mm).
• Uchwyty na wąż ssawny - 5 szt.
• Wąż z koszem ssącym - chroniący przed zassaniem dużych elementów.
• Długość węża ssawnego: 6 mb.
• Złącza węża kulowe typu włoskiego - typ D.
• Deklaracja zgodności WE / ZNAK CE.
• Znak ISO 9001:2008.

Wozy Rekordia: Niemiecka precyzja w polskim rolnictwie

Rolnicy z Szabłów Starych koło Łomży, Leszek Jemielity i Tomasz Głębocki, zdecydowali się na zakup wozów asenizacyjnych renomowanej niemieckiej firmy Rekordia. Maszyny te, choć jeszcze mało znane w Polsce, imponują bogatym wyposażeniem standardowym. Producent z Lohne kładzie duży nacisk na podwozie, wykorzystując komponenty od niemieckiego specjalisty BPW, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa, niższe ugniatanie gleby i lepsze właściwości terenowe. Każda beczka Rekordia przechodzi szczegółowe badania w niemieckim instytucie inspekcji technicznych TÜV, aby spełniać przepisy ruchu drogowego.

Doświadczenia Leszka Jemielitego z Rekordią 18000L

Leszek Jemielity, prowadzący gospodarstwo o powierzchni 60 ha, gdzie bydło mleczne wytwarza blisko 3 mln litrów gnojowicy rocznie, zastąpił swój stary wóz nowszą maszyną Rekordia. Jego wóz asenizacyjny, o pojemności blisko 18000 litrów, współpracuje z ciągnikiem Fendt 312 Vario TMS o mocy 110 KM.

• Połączenie z traktorem: górny zaczep automatyczny, wałek WOM, dwuobwodowe złącze pneumatyczne, dwie pary gniazd hydrauliki zewnętrznej.
• Sercem wozu jest pompa ślimakowa o wydajności 4000 l/min przy 540 obr./min WOM i ciśnieniu roboczym do 6 bar.
• Producent, Meyer-Lohne, sam wytwarza urządzenia przepływowe, stosując oryginalne rozwiązania, jak sznur talkowy do uszczelniania korpusu pompy.
• Do zasysania płynnego nawozu służy opuszczane hydraulicznie ramię (średnica wewnętrzna 200 mm), współpracujące ze stacją dokującą, a także dodatkowe przyłącze do węża o średnicy 150 mm.
• Wóz jest wyposażony w system MeyloCut, urządzenie do rozdrabniania i separacji ciał obcych, które może wirować w obu kierunkach dzięki obustronnie zaostrzonym nożom.
• Kontrola stanu napełniania: wskaźnik wskazówkowy z pływakiem oraz szklany wziernik (umożliwia obserwację tworzenia się piany).
• Układ automatycznego przełączania zaworów w tryb mieszania po napełnieniu zbiornika.
• Regulacja dawki nawozu: zawór upustowy, który przy prędkości jazdy 3,5 km/h daje dawkę 35 m³/ha i szerokość rozrzutu 15 m.
• Aplikacja gnojowicy: rozlewacz szerokościowy z centralnie umieszczonym trzpieniem rozbijającym strumień cieczy.
• Wóz o pojemności blisko 18000 l waży ponad 20 ton. Potężne opony flotacyjne (ciśnienie 1,8 bara) i system ALB (automatyczna regulacja ciśnienia hamowania) zapewniają doskonałą trakcję.
• Cena zakupu: 55 000 euro netto, z dodatkowym wyposażeniem (MeyloCut, ramię ssawne, zespół elektrozaworów, układ samoczynnego mieszania).

Doświadczenia Tomasza Zabłockiego z Rekordią VW 11.200E

Tomasz Zabłocki, sąsiad Leszka Jemielitego, nabył w 2011 roku maszynę Rekordia VW 11.200E o pojemności 11200 litrów za 24 000 euro netto. Jego gospodarstwo ma powierzchnię 50 ha. Wóz ten wykorzystuje podciśnieniowy układ napełniania.

• Na dyszlu znajduje się chłodzony powietrzem kompresor łopatkowy Star 60 włoskiej produkcji Battioni Pagani.
• Wóz osadzony jest na pojedynczej osi BPW z kołami o identycznym bieżniku jak w modelu tandemowym.
• Współpracuje z ciągnikiem Same Explorer 95 Classic o mocy 90 KM.
• Wykorzystuje dwuobwodowe pneumatyczne złącze hamulcowe oraz trzy gniazda hydrauliki zewnętrznej traktora.
• Do przyspieszenia napełniania służy opcjonalny akcelerator napełniania, przypominający pompę odśrodkową.
• Do obserwacji stanu załadowania służy przezroczysty rurowy wskaźnik.
• Wóz jest podwójnie zabezpieczony przed przedostaniem się gnojowicy do kompresora, m.in. zaworem kulowym zintegrowanym z odpowietrznikiem.
• Dawka rozlewu ustalana jest prędkością jazdy: na łąki około 36 m³/ha, pod kukurydzę niespełna 50 m³/ha.

Pichon SV 20: Innowacje w konstrukcji i aplikacji

Wozy asenizacyjne marki Pichon, takie jak model SV 20, to kolejne przykłady zaawansowanych maszyn. Beczka SV 20 to duży cylinder mieszczący 21 tysięcy litrów, osadzony na specjalnym wzmocnionym podwoziu. Sam pusty wóz z osprzętem może ważyć 13,5 tony, a do tego dochodzi 21 metrów sześciennych płynnej gnojowicy.

• Charakterystyczne "wcięcia w talii" w beczce, które mieszczą część dużych tandemowych kół. Pozwala to na zachowanie dozwolonej szerokości maszyny na drodze i obniża środek ciężkości.
• Pichon oferuje szeroki wachlarz narzędzi współpracujących z wozem, w tym różne aplikatory (talerzowe, tarczowe, łyżwowe), dostosowane do profilu gospodarstwa.
• Nadzór nad pracą wozu i aplikatorów jest automatyczny.
• Największy wóz asenizacyjny Pichon, wraz z aplikatorami, wpisuje się w unijne ekoschematy.
• Cena: 340 tys. zł netto, plus koszt aplikatora.

Meprozet i A!W Forged: Beczkowozy na podwoziu samochodowym

W odpowiedzi na rosnące zapotrzebowanie, zwłaszcza w sektorze komunalnym, firmy Meprozet i A!W Forged podjęły współpracę w zakresie tworzenia beczkowozów na podwoziach samochodowych. Jest to premiera w ich ofertach, choć produkt jest znany na rynku od dziesięcioleci. A!W Forged, autoryzowany dealer Dodge i RAM, wnosi doświadczenie w motoryzacji, natomiast Meprozet - pięćdziesięcioletnie doświadczenie w produkcji beczkowozów. Ta kooperacja pozwala oferować gotowe pojazdy.

• Pojazdy są wykonywane zarówno na podwoziach nowych, jak i używanych. Preferencja dla używanych podwozi wynika z poszukiwania oszczędności, a także z faktu, że starsze samochody często charakteryzują się większą jakością i bezawaryjnością.
• Zabudowa, czyli beczka i osprzęt (pompy i inne elementy), są zawsze nowe.
• Każdy pojazd jest tworzony na specjalne zamówienie, dopasowane do potrzeb klienta.
• Pojemności beczkowozów mogą dochodzić do 30 tys. litrów, a największy wóz powstały na podwoziu samochodowym w Meprozecie miał ponad 40 tys. litrów. Pojemność jest silnie determinowana przez podwozie i jego nośność.
• Przykładowy samochód zaprezentowany na targach bazował na używanym podwoziu Mercedesa Actros z 2010 roku, z beczką o pojemności 20 tys. litrów, kompresorem Jurop RV-520 do pracy wydłużonej oraz zbiornikiem przelewowym. Jego DMC wynosi 26 ton.
• Taki zestaw, przygotowany jako pokaz możliwości obu firm, kosztował 269,5 tys. zł. Cena końcowa zależy od wielu zmiennych, takich jak typ podwozia, jego stan, oraz zastosowane wyposażenie dodatkowe, np. pompa wysokiego ciśnienia.
• Wozy te mogą być używane do opróżniania szamb lub dowożenia nawozu naturalnego na pola, gdzie pracuje już wóz asenizacyjny.

Wymagania i technologie w nawożeniu naturalnym

Naturalne nawożenie, modne niemal od początku istnienia rolnictwa, jest dziś nie tylko opłacalne, ale także wspierane dotacjami w ramach ekoschematów. Nawóz naturalny, jako specyficzny materiał organiczny, jest jednak wysoce korozyjny dla metalowych części maszyn. Dlatego też wozy asenizacyjne muszą być wykonane z najwyższą precyzją, pospawane, a następnie zazwyczaj ocynkowane ogniowo w środku i na zewnątrz, co chroni je przed zgubnym wpływem gnojowicy i zapewnia długowieczność.

Rynek wozów asenizacyjnych w Polsce: Analiza danych ARiMR

W ostatnich latach, wraz z rozpowszechnieniem się chowu bezściołowego, znacznie wzrosło zapotrzebowanie na wozy asenizacyjne. Dane ARiMR dotyczące zakupu tych maszyn w latach 2016-2018 w ramach inwestycji PROW 2014-2020* wskazują na dynamiczny rozwój rynku.

• W ww. okresie, przy wsparciu unijnym, rolnicy kupili 722 beczkowozy, na co przeznaczono prawie 43,5 mln zł netto.
• Średnia wartość jednego zakupionego beczkowozu wyniosła około 60 tys. zł netto.
• Liderem rynku wozów asenizacyjnych był Meprozet, wprowadzając na rynek 216 maszyn.
• Na drugim miejscu znalazł się Pomot z liczbą 194 sztuk.
• Podium uzupełnił Joskin, sprzedając 134 wozy asenizacyjne.
• Aż 250 zakupionych beczkowozów to maszyny małe, ze zbiornikiem o pojemności do 5000 litrów.
• Połowa maszyn trafiła do gospodarstw uprawiających do 30 hektarów, co pokazuje, że nawet mniejsze gospodarstwa inwestują w ten sprzęt.
• Z dotacji do inwestycji skorzystały również duże gospodarstwa, liczące ponad 100 hektarów.

tags: #najwiekszy #w #kraju #woz #asenizacyjny