Problemy z mocą w minikoparkach, takich jak GehlMax 148 z silnikiem Perkins, Kubota KX41-3V, czy innych maszynach wykorzystujących silniki wysokoprężne Kubota (np. V1505, V1902, D722, 3-cylindrowe diesle) są złożone i mogą mieć wiele przyczyn, od układu paliwowego po hydraulikę. Brak mocy objawia się najczęściej spowolnionym działaniem osprzętu, trudnościami w kopaniu, czy problemami z jazdą, szczególnie po rozgrzaniu maszyny.
Diagnoza problemów z brakiem mocy
W przypadku, gdy minikoparka wykazuje brak mocy, ale silnik nie dusi się, to zazwyczaj wskazuje to na problem z hydrauliką, a nie bezpośrednio z silnikiem. Ramiona poruszają się wolno, a maszyna nie jest w stanie wykopać ziemi mimo dodawania gazu. Taki objaw może wskazywać na problem z pompą hydrauliczną, rozdzielaczem lub innymi elementami układu hydraulicznego.
Problemy z hydrauliką
Spadek mocy po rozgrzaniu
Wielu użytkowników zgłasza, że maszyna pracuje poprawnie przez około godzinę, a następnie traci moc, a niektóre funkcje, jak np. prawa zwolnica w Kubocie KX41-3V, przestają działać lub działają bardzo słabo. To może sugerować problemy z rozdzielaczem lub jego bezpośrednim osprzętem. Na zimnym oleju hydraulicznym może być wszystko w porządku, ale gdy olej się nagrzeje i jego lepkość spada, problem staje się bardziej widoczny. Słychać wtedy, jakby pompa miała ciężko, gdy ramię się wysuwa.
W takich przypadkach należy sprawdzić siłowniczki przepychające suwak, ewentualnie ręcznie go przepchnąć. Warto również zweryfikować, czy na danej funkcji występuje jakiś zawór nabojowy lub korek po nim, którego uszkodzenie może prowadzić do spadku ciśnienia.
Zacinanie się funkcji
Zacinanie się włącznika siłownika wywrotu, pomimo braku przyczepy, może prowadzić do niepotrzebnego ciśnienia oleju, co obciąża pompę i silnik. Takie sporadyczne problemy, kiedy raz jest dobrze, a raz nie, mogą wskazywać na usterki mechaniczne w układzie sterowania.
Wolne działanie wysuwu masztu w ładowarkach teleskopowych
W ładowarkach teleskopowych Merlo 40.17 z silnikiem Kubota, wolne działanie wysuwu masztu, a nawet jego spowalnianie po dodaniu gazu, przy normalnym działaniu innych funkcji, również wskazuje na problem hydrauliczny. Może to być związane z konkretnym zaworem w rozdzielaczu odpowiedzialnym za tę funkcję.
Naprawa Elektrozaworu hydraulicznego sterowanego elektrycznie 12V
Problemy z układem paliwowym
Inne problemy, które mogą prowadzić do utraty mocy lub gaśnięcia silnika, to usterki w układzie paliwowym. Na przykład, gdy koparka Kubota KX41 (1995r., silnik 3-tłokowy diesel) gubi obroty pod wzniesienie lub nawet gaśnie, może to być spowodowane słabą pompką elektryczną paliwa lub problemami z pompą wtryskową (np. rotacyjną). Niska jakość paliwa, zatkane filtry, a także problemy z ciśnieniem podawanym przez pompę paliwa, mogą być przyczyną. Pokrętło przy pompie może być zakręcone, co również ogranicza dopływ paliwa.
Jeśli silnik po długim kręceniu z trudem odpala i wydziela dużą ilość dymu, a później pali coraz gorzej, to z pewnością wskazuje na problemy z układem paliwowym lub kompresją silnika.
W silnikach z tłokorozdzielaczową pompą wtryskową, problem najprawdopodobniej leży w sekcji tłoczącej pompy. W przypadku minitraktorów Kubota L245, awaria pompy lub coś z kątem wtrysku to częste przyczyny problemów.
Problemy z wtryskami i pompą wtryskową
Możliwe jest również uszkodzenie wszystkich wtrysków na raz, co może być spowodowane problemami z pompą wtryskową, listwą Common Rail (jeśli występuje) lub regulatorami ciśnienia. W pompie wtryskowej Kuboty KX41-V3, zgubiona sprężynka od regulatora obrotów może powodować nieprawidłowe działanie silnika.
Dodatkowe usterki i rozwiązania
Problemy ze skręcaniem
Jeśli koparka skręca prawidłowo, gdy jest zimna, ale po pewnym czasie pracy skręca wolno w obie strony, to również może wskazywać na problem z hydrauliką, a nie na padającą pompę w sensie jej całkowitego uszkodzenia, ale raczej na jej wydajność po rozgrzaniu lub problem z zaworami odpowiedzialnymi za skręt.
Przegrzewanie się silnika
W Bobcatach z silnikiem Kubota D722 problemem może być szybkie nagrzewanie się silnika. Oryginalnie wentylator tubowy był zamontowany na kole pasowym pompy wody, ale jeśli był niewyważony, mógł uszkodzić pompę. Regeneracja głowicy i sprawdzenie ciśnienia sprężania to standardowe procedury w takich przypadkach. Ważne jest również sprawdzenie układu chłodzenia i wentylatora.
Usterki w układzie elektrycznym
Cewka na pompie, która nie ma przejścia między czarnym a czerwonym przewodem, jest prawie pewną oznaką uszkodzenia, podobnie jak zacięty gaz. Czasami spalenie cewki może prowadzić do lewego zasilania rozrusznika i jego destrukcji. W minitraktorku Kubota GL23 problem z "gaszeniem" silnika z kluczyka (konieczność użycia cięgna stopu) wskazuje na problem w układzie elektrycznym, prawdopodobnie z solenoidem odcinającym paliwo.
Problemy z ładowaniem akumulatora, kiedy kontrolka ładowania świeci się cały czas, a gaśnie tylko chwilami, wskazują na uszkodzenie prądnicy zespolonej z pompą wody (np. w Kubocie B1502). Jej demontaż i naprawa mogą wymagać specjalistycznej wiedzy.
Wiertnice z silnikiem Kubota V1505
Wiertnice do geotechniki, wyposażone w silnik Kubota V1505 (lub V1505T, V1902), mogą napotykać problemy ze zbyt niskim ciśnieniem w układzie hydraulicznym (np. maksymalnie 160 bar, podczas gdy potrzebne jest 200 bar). To powoduje zatrzymanie świdra w trudnych gruntach. Taka usterka wymaga dokładnej diagnostyki pompy hydraulicznej oraz zaworów regulujących ciśnienie w układzie.
Ogólne wskazówki
Przy diagnozowaniu problemów z silnikami Kubota i systemami hydraulicznymi, należy zawsze zaczynać od podstawowych kontroli:
- Sprawdzenie poziomu i stanu oleju hydraulicznego oraz jego filtrów.
- Kontrola układu paliwowego: filtry paliwa, pompka paliwa (elektryczna lub mechaniczna), czystość baku.
- Ocena stanu pompy wtryskowej i wtryskiwaczy.
- Pomiar ciśnienia w układzie hydraulicznym.
- Kontrola ciśnienia sprężania silnika.
- Weryfikacja układu elektrycznego i wszystkich solenoidów.
Silniki przemysłowe, takie jak Deutz chłodzone powietrzem lub olejem, często są bardziej trwałe i lepiej dostosowane do ciężkich zastosowań niż silniki samochodowe, które często wymagają wysokich obrotów do osiągnięcia pełnej mocy i momentu obrotowego. Starsze silniki, np. od Ursusa C330, charakteryzują się prostą konstrukcją i dobrą niezawodnością, zwłaszcza jeśli są odpowiednio serwisowane i posiadają sprawne akumulatory oraz świece żarowe.