Wśród kolekcjonerów i entuzjastów maszyn rolniczych, niemieckie ciągniki Güldner cieszą się uznaniem ze względu na swoją niezawodność i historyczne znaczenie. Firma Güldner, z bogatą tradycją w produkcji silników i maszyn, wniosła znaczący wkład w rozwój mechanizacji rolnictwa.
Historia marki Güldner
Firma Güldner była niemieckim producentem maszyn, który swoją działalność rozpoczął od produkcji silników, by z czasem rozszerzyć ofertę na ciągniki rolnicze. Ich produkty były znane z solidności wykonania i innowacyjnych rozwiązań technicznych, które na długie lata wyznaczały standardy w branży.
Wczesne lata i rozwój
Jednym z godnych uwagi przykładów jest dwucylindrowy, poziomy silnik „Güldner GL32”, wyprodukowany w 1932 roku. Ten silnik świadczy o wczesnym zaangażowaniu firmy w rozwój technologii napędowych i jej zdolności do tworzenia trwałych i wydajnych konstrukcji.
Charakterystyka wybranych modeli ciągników Güldner
Ciągniki Güldner wyróżniały się szeregiem cech, które czyniły je popularnymi wśród rolników. Poniżej przedstawiamy szczegółowe informacje dotyczące modelu Güldner ABL Diesel oraz kontekst innych zabytkowych maszyn.
Güldner ABL Diesel
Model Güldner ABL Diesel, którego numer seryjny to 111111N0011, został wyprodukowany w 1960 roku. Ten ciągnik charakteryzuje się masą własną wynoszącą 2000 kg oraz mocą silnika na poziomie 48 KM. Informacje wskazują, że maszyna uruchamia się, jeździ i wykonuje wszystkie swoje funkcje, co świadczy o jej trwałości i jakości wykonania.
Wojny traktorów
Ciechanowiecka kolekcja zabytkowych ciągników
W Ciechanowieckiej kolekcji zabytkowych ciągników znajduje się również inny niemiecki model - Kramer KLS 140 z 1960 roku. Chociaż nie jest to Güldner, jego obecność w kolekcji ilustruje bogactwo niemieckiej inżynierii rolniczej z tego okresu.
Kramer KLS 140
Produkcja Kramera KLS 140 trwała zaledwie 14 miesięcy, od lipca 1959 roku do października 1960 roku. Firma „Gebr. Kramer GmbH” wyprodukowała 668 sztuk tego modelu z maską okrągłą oraz 457 egzemplarzy z tzw. „kanciastą maską”.
Zakupiony ciągnik Kramer KLS 140 posiada 1-cylindrowy, 4-suwowy silnik wysokoprężny o mocy 14 KM (10,3 kW), chłodzony powietrzem. Maksymalna prędkość jazdy wynosi 20 km/godz., a ciągnik jest wyposażony w 5-biegową skrzynię przekładniową. Należy do rodziny tzw. ciągników lekkich, ważąc jedynie 1150 kg przy dopuszczalnej masie całkowitej 1560 kg. Pierwotnie służył do lekkich prac polowych i transportowych i został zakupiony 20 lat temu w Niemczech.
Konserwacja i restauracja zabytkowych maszyn
Muzeum w Ciechanowcu aktywnie zajmuje się konserwacją zabytkowych maszyn. Pod koniec lipca Muzeum zakończyło realizację zadania „Konserwacja silników stacjonarnych”, finansowanego z programu Ministra Kultury i Dziedzictwa Narodowego. Dzięki temu projektowi udało się przeprowadzić pełną konserwację sześciu zabytkowych stacjonarnych silników, które stanowią część jednej z największych w Polsce muzealnych kolekcji silników spalinowych, liczącej obecnie 34 obiekty wyprodukowane w latach 1890-1988.
Przykłady odrestaurowanych silników
- Pionowy silnik „Machow” - wyprodukowany przed 1917 rokiem w Zakładach Machowa i Petersa w Tambowie w Rosji.
- Pionowy silnik „Perkun” - wyprodukowany w 1915 roku przez Towarzystwo Motorów „Perkun” w Warszawie.
- Pionowy silnik SZ21 - wyprodukowany około 1921 roku przez firmę Deutsche Werke w Kilonii w Niemczech.
- Poziomy silnik spalinowy systemu Körtinga - wyprodukowany w latach 1930-1931 przez firmę „Stocznia Gdańska Międzynarodowe Towarzystwo Budowy Okrętów i Maszyn” w Gdańsku.
- Dwucylindrowy, poziomy silnik „Güldner GL32” - wyprodukowany w 1932 roku.
Celem tych działań jest „przywrócenie zabytkowych silników do życia” poprzez ich usprawnienie i nadanie im pierwotnego, fabrycznego wyglądu. Odrestaurowane silniki będą eksponowane na wystawach stałych Działu Techniki Rolniczej oraz wykorzystywane do pokazów pracy podczas imprez plenerowych, takich jak XIV Podlaskie Święto Chleba czy wydarzenia organizowane 21 września.
