Przegląd i Wymagania Techniczne Ciągników Rolniczych o Mocy 120 KM

Regularne przeglądy techniczne ciągników rolniczych to nie tylko wymóg prawny, ale przede wszystkim klucz do bezpieczeństwa i wydajności pracy. W niniejszym artykule przybliżamy zasady przeprowadzania badań technicznych, koszty, potencjalne kary za ich brak oraz szczegółowo analizujemy rynek ciągników o mocy około 120 KM, zwracając uwagę na ich specyfikę i dostępne opcje.

Obowiązkowe Badanie Techniczne Ciągników Rolniczych

Każdy ciągnik rolniczy, tak jak inne pojazdy biorące udział w ruchu na drodze publicznej, musi przejść obowiązkowe badanie techniczne. Badanie techniczne ma na celu wychwycenie awarii i problemów, które mogłyby wpływać na bezpieczeństwo kierowcy i innych uczestników ruchu drogowego. Jego brak wiąże się z wysokimi karami.

Częstotliwość i Terminy Przeglądów

Pierwsze badanie techniczne ciągnika rolniczego wykonuje się w ciągu 3 lat od daty pierwszej rejestracji pojazdu. Kolejne przeglądy należy przeprowadzać co 2 lata. Warto pamiętać, że data i termin kolejnego badania technicznego są wpisane w dowodzie rejestracyjnym pojazdu.

• Nowy ciągnik/przyczepa: pierwsze badanie w ciągu 3 lat od daty pierwszej rejestracji.
• Kolejne badania: co 2 lata.
• Ciągnik sprowadzony z zagranicy: pierwsze badanie przed dopuszczeniem do użytkowania na polskich drogach, kolejne co 2 lata.

Rodzaje Badań Technicznych

Istnieją różne rodzaje badań technicznych, w zależności od sytuacji:

• Okresowe badanie techniczne: Regularna kontrola stanu technicznego pojazdu, wykonywana w wyznaczonych terminach.
• Badanie przed pierwszą rejestracją: Dotyczy ciągników sprowadzonych z zagranicy bez tablic rejestracyjnych.
• Dodatkowe badanie techniczne: Zleca je policjant po kolizji, wypadku lub w przypadku stwierdzenia, że maszyna stwarza zagrożenie na drodze lub narusza wymagania ochrony środowiska. Takie badanie wykonuje się w okręgowej stacji kontroli pojazdów.

Kary za Brak i Przeterminowanie Przeglądu

Za brak okresowego badania technicznego ciągnika grozi mandat w wysokości od 1500 zł do nawet 5000 zł. Jeśli funkcjonariusz policji podczas kontroli drogowej stwierdzi, że pojazd stwarza duże zagrożenie na drodze, kwota ta może wzrosnąć. Dodatkowo policjant ma prawo zatrzymać dowód rejestracyjny ciągnika.

Jeśli przegapisz termin przeglądu technicznego ciągnika rolniczego i zdecydujesz się na jego wykonanie po upływie 30 dni od wyznaczonej daty, będziesz musiał zapłacić podwójną stawkę. Jazda po drogach publicznych pojazdem mechanicznym bez ważnych badań technicznych jest zagrożona karą pieniężną.

Co gorsza, jeżeli kierowca ciągnika rolniczego spowoduje wypadek, ubezpieczyciel może uznać, że opłacona polisa OC jest w takim przypadku nieważna. Brak aktualnego badania technicznego traktora może bowiem według ubezpieczyciela oznaczać, że wypadek wynikał ze złego stanu technicznego ciągnika. Podobnie w przypadku ubezpieczenia AC, ubezpieczyciel może obniżyć kwotę odszkodowania lub odmówić jego wypłaty, jeśli stan techniczny ciągnika wpłynął na wystąpienie zdarzenia.

Koszty Badania Technicznego

Cena usługi nie jest wysoka:

• Okresowe badanie techniczne ciągnika rolniczego: 62 zł.
• Przegląd używanego ciągnika z importu: 62 zł (plus 61 zł za ustalenie danych ze świadectwa homologacyjnego).
• Dodatkowe badanie techniczne (na zlecenie policjanta): 94 zł (w okręgowej stacji kontroli pojazdów).
• Przegląd przyczepy o masie do 1,5 tony: 92 zł.

Jeśli ciągnik nie przejdzie przeglądu, trzeba nie tylko naprawić usterki, ale przeprowadzić ponowne badanie. Nie płaci się jednak całej kwoty, a jedynie ponosi opłaty za sprawdzenie wcześniej niedziałających elementów. Na przykład sprawdzenie skuteczności i równomierności działania hamulców wyceniono na 20 zł.

Gdzie Wykonać Przegląd Ciągnika?

To zależy od masy maszyny:

• Ciągniki i przyczepy rolnicze o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony: wystarczy pojechać do podstawowej stacji kontroli pojazdów.
• Cięższe maszyny (np. Kubota serii M6002): trzeba wybrać się do okręgowej stacji kontroli pojazdów.
• Dodatkowe badanie techniczne na wniosek organu kontroli (policji): musi być wykonane w okręgowej stacji kontroli pojazdów.

Zmiany w Przepisach od 2024 Roku

Od 1 czerwca 2024 roku obowiązuje zmiana w Ustawie z 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym, która zezwala na przeprowadzanie przeglądu ciągnika rolniczego poza stacją diagnostyczną. Taka sytuacja dotyczy jednak wyłącznie traktorów (i przyczep do nich dołączonych), które mogą poruszać się z prędkością maksymalną, wynoszącą 40 km/h. Przepisy mówią, że takie stanowisko zewnętrzne musi spełniać określone wymagania, a oprócz tego diagnosta musi być wyposażony w odpowiednie urządzenia kontrolno-pomiarowe. Diagnosta nie może już fizycznie zatrzymać dowodu rejestracyjnego; zatrzymanie nastąpi w formie wirtualnej w bazie CEPiK.

Przygotowanie Ciągnika do Badania Technicznego

Przed wizytą na stacji diagnostycznej warto skupić się na kilku ważnych aspektach, aby zapewnić pomyślny wynik przeglądu:

• Stan układu hamulcowego: Upewnij się, że klocki i tarcze hamulcowe są w dobrym stanie, a płyn hamulcowy jest na odpowiednim poziomie. Wiele ciągników nie przechodzi badania z powodu złego stanu hamulców. Hamulce muszą działać równomiernie na wszystkich kołach.
• Oświetlenie: Wszystkie światła powinny działać prawidłowo.
• Opony: Powinny być bez uszkodzeń i z odpowiednim ciśnieniem. Bieżnik powinien mieć głębokość co najmniej 2 mm.
• Układ kierowniczy i zawieszenie: Sprawdź wszelkie luzy.
• Silnik i układ wydechowy: Upewnij się, że działają prawidłowo i nie ma nadmiernej toksyczności spalin. Poziom hałasu również jest istotny, choć nie zawsze mierzony.
• Elementy bezpieczeństwa: Klakson, lusterka i pasy.
• Obowiązkowe wyposażenie: Gaśnica, trójkąty wyróżniające dla maszyn wolnobieżnych zamontowane z tyłu pojazdu.
• Zgodność danych: Sprawdź, czy numery na ciągniku zgadzają się z dowodem rejestracyjnym. Dotyczy to również przyczep.

Warto skorzystać z lokalnego serwisu przed badaniem, aby ustalić, czy ciągnik spełnia wymagania dopuszczalności do ruchu i ewentualnie wykonać niezbędne naprawy. To pozwoli uniknąć kolejnej wizyty w stacji kontroli pojazdów i dodatkowych kosztów.

Serwisowy Przegląd Ciągnika Rolniczego (zalecany przez producenta)

Oprócz obowiązkowego badania technicznego, każdy ciągnik rolniczy powinien przechodzić przeglądy zgodne z instrukcją obsługi producenta. Dzięki nim ciągnik uniknie awarii i przestojów w pracy.

• Częstotliwość: Wskazany w instrukcji producenta. Dla przykładu, instrukcja obsługi ciągników Kubota zaleca przegląd co około 500 godzin pracy.
• Wyznacznik terminu: Zazwyczaj wymiana oleju i filtrów. Dla starszych maszyn rekomendowana jest wymiana po ok. 250-300 godzinach.
• Zakres: Szczegółowo opisany w instrukcji. Na przykład, okresowy przegląd Kubota polega na kontroli kilkudziesięciu punktów oraz historii kodów błędów DTC.
• Miejsce wykonania: Zazwyczaj autoryzowane warsztaty.

Przegląd sezonowy (letni i zimowy) powinien obejmować m.in. sprawdzenie stanu wszystkich połączeń układu hydraulicznego oraz ogólnej kondycji maszyny.

Przegląd Ciągników Rolniczych o Mocy Około 120 KM

Wiele rolników poszukuje ciągnika uniwersalnego, który oprócz wykonywania ciężkiej pracy polowej sprawdzi się np. na użytkach zielonych czy z ładowaczem czołowym. Ciągniki czterocylindrowe o mocy około 120 KM mogą okazać się „złotym środkiem” dla kilkudziesięciohektarowego gospodarstwa, oferując większą zwrotność i wszechstronność zastosowania niż maszyny sześciocylindrowe, a także niższe zużycie paliwa przy niskim obciążeniu. W tej grupie wyróżnić można ciągniki kompaktowe oraz te o większych gabarytach, które gabarytami i wyposażeniem aspirują do większych ciągników 6-cylindrowych.

Kluczowe Parametry: Silnik, Masa, Rozstaw Osi

Mimo że w tej grupie dominują maszyny 4-cylindrowe, wszystkie są przystosowane do prowadzenia ciężkich prac polowych, a ich silniki cechują się parametrami zbliżonymi do małych ciągników 6-cylindrowych. Przykładowo, Case IH Maxxum EP 110 z 4-cylindrowym silnikiem o pojemności 4,5 l dysponuje mocą nominalną 110 KM i momentem obrotowym 498 Nm (maks. 143 KM i 590 Nm w trybie power boost), podczas gdy jego 6-cylindrowy odpowiednik Maxxum 115 z jednostką 6,7 l generuje 116 KM i 522 Nm (154 KM i 632 Nm z power boost).

Masa jest istotnym parametrem, szczególnie dla prac uprawowych. Ciągniki 4-cylindrowe są zazwyczaj lżejsze niż 6-cylindrowe, co wynika z niższej pojemności skokowej i mniejszych gabarytów podzespołów. Różnice w masie mogą wynosić kilkaset kilogramów, co wpływa na wrażenie masywności maszyny. Każda z maszyn może być dociążona za pomocą obciążników przednich lub przedniego TUZ (Tylny Układ Zawieszenia), który pozwala szybko dociążyć ciągnik. Możliwość zastosowania fabrycznego przedniego podnośnika posiadają wszystkie ciągniki w zestawieniu oprócz Belarusa 1025.5. Dodatkowe obciążniki na tylnych kołach są również kluczowe, zwłaszcza przy pracach z ładowaczem czołowym, choć mogą zwiększać zużycie paliwa przy lżejszych pracach.

Rozstaw osi ma wpływ na stabilność ciągnika, co jest szczególnie ważne przy sprzęganiu z ciężkimi maszynami. Maszyny z większym rozstawem osi (np. od 2,34 do 2,66 m) są bardziej stabilne i jazda nimi jest bardziej komfortowa.

Komfort i Przekładnia

Poszukując uniwersalnego ciągnika, warto zwrócić uwagę na standard wyposażenia bazowego i opcjonalnego. Elementy wpływające na komfort pracy to m.in. amortyzacja osi, kabiny oraz fotel (wielu producentów oferuje amortyzowany pneumatycznie fotel już w standardzie). "Miękka" oś ma również duże znaczenie dla utrzymania przyczepności kół w cięższych pracach i zwiększa komfort w transporcie po nierównych drogach.

Z pewnością warto wybrać maszynę wyposażoną w układ EHR (Electronic Hitch Control), który nie jest oferowany jedynie przez Belarus. Przydatne funkcje to także automatyczne załączanie wałka WOM (w zależności od położenia ramion podnośnika), elektroniczna obsługa zaworów hydraulicznych czy układ zarządzania pracą na uwrociach (dostępny w modelach premium, pozwalający na programowanie sekwencji funkcji).

Wybór przekładni i ogumienia jest równie ważny. Skrzynia biegów do prac polowych powinna dysponować jak największą liczbą przełożeń zmienianych pod obciążeniem (powershift) w zakresie najczęściej wykorzystywanych prędkości roboczych (6-12 km/h). Warto, aby ciągnik miał tylne koła o średnicy 38 cali i opony o szerokości co najmniej 520 mm. Większe koła i ogumienie zapewniają większą powierzchnię styku z podłożem, mniejszy poślizg i niższy nacisk jednostkowy na podłoże.

Wybrane Modele Ciągników 120 KM

Belarus 1025.5

• Cena: około 112 tys. zł netto (najtańsza propozycja).
• Silnik: 4-cylindrowy MMZ (110 KM), spełniający normę emisji spalin Stage 3B z systemem SCR.
• Układ hydrauliczny: Oparty na podzespołach białoruskich, tylny TUZ może dźwigać 4,5 t.
• Przekładnia: Mechaniczna, zsynchronizowana 16 x 8 przełożeń z mechanicznym rewersem.
• WOM: Załączanie elektrohydrauliczne.
• Kabina: Wyciszona, ogrzewana, z lepszą widocznością dzięki przeniesieniu tłumika.
• Wyposażenie standardowe: Dwa reflektory robocze, fotel Grammer. Klimatyzacja za dopłatą ok. 4 tys. zł.
• Zalety: Prosta i tania w naprawie konstrukcja, atrakcyjna cena.

Case IH Maxxum 110

• Cena: od 185 tys. zł (standard), ok. 200 tys. zł (Multicontroller), ok. 235 tys. zł (CVX).
• Wersje: Standardowa, Multicontroller, CVX.
• Standardowa wersja: Przekładnia 24 x 24 z 2 półbiegami przełączanymi pod obciążeniem i elektrohydraulicznym rewersem.
• Multicontroller: Przekładnia 16 przełożeń z 4 biegami powershift zmienianymi pod obciążeniem, wielofunkcyjny podłokietnik.
• CVX: Przekładnia bezstopniowa.
• Zalety (Multicontroller): Szybka zmiana biegów pod obciążeniem, komfortowa obsługa.

Claas Arion 440

• Cena: brak danych w tekście.
• Silnik: brak danych w tekście.
• Przekładnia: Zmodyfikowana z 16 przełożeniami do jazdy w przód i w tył, zmieniony układ smarowania.
• Rozstaw osi: 2,52 m, rozkład masy 50/50, co zapewnia bardzo dobrą stabilność.
• Kabina: Panoramiczna, z dużą szybą przednią (2,42 m²) i przeszklonym lukiem w dachu, zapewniająca doskonałą widoczność na ładowacz czołowy.
• Opcje: Opcjonalny joystick do obsługi dodatkowej pary złącz hydraulicznych, układ pozwalający na pracę skrzyni w trybie w pełni automatycznym.

Deutz-Fahr Seria 6 (6120.4 i 6130.4)

• Cena: ok. 250 tys. zł (6120.4), 256 tys. zł (6130.4).
• Silnik: Deutz o pojemności 4 l (114 KM i 124 KM), spełniający normę Stage 3B z katalizatorem SCR i płynem AdBlue (zużycie ok. 10% w stosunku do ON).
• Przekładnia: 32 przełożenia do przodu i tyłu (opcjonalnie 48), dostarczana przez ZF, z proporcjonalnymi zaworami i funkcją Automatic Powershift (APS).
• WOM: Pełna paleta prędkości: 540/540ECO /1000/1000ECO, funkcja AutoWOM.
• Opcje: Układ amortyzacji osi przedniej za dopłatą 13 tys. zł.
• Bliźniacze modele: Same Fortis 120.4/130.4, Lamborghini Spark 120.4/130.4.

Farmtrac 7110 DT

• Cena: niespełna 172 tys. zł.
• Moc: 111 KM.
• Konstrukcja: Prosta, bazująca na podzespołach znanych producentów (ZF, Carraro, Bosch, Mita, Perkins).
• Układ przeniesienia napędu: Przekładnia ZF 16 x 16 (2-zakresowy powershift i mechaniczny rewers).
• Oś przednia: Carraro ze zwolnicami planetarnymi i automatyczną blokadą mechanizmu różnicowego.
• Kabina: 6-słupkowa, nowy czytelny wyświetlacz z informacjami o obciążeniu, prędkości WOM, zużyciu paliwa.
• Wersja limitowana "Mazur": Metalizowany kolor grafitowy, klimatyzacja i komplet obciążników przednich w standardzie.

Fendt 312 Vario

• Moc: Znamionowa 110 KM.
• Silnik: 4-cylindrowa jednostka Deutz, spełniająca normy emisji spalin dzięki układowi SCR.
• Moment obrotowy: Najwyższa wartość w zestawieniu (550 Nm przy 1 450 obr./min).
• Przekładnia: Bezstopniowa Vario (połączenie układu napędu mechanicznego i hydrostatycznego).

Budżetowe Ciągniki do 120 KM

Dla rolników poszukujących maszyn w atrakcyjnej cenie, na rynku dostępne są również budżetowe propozycje o mocy 100-120 KM, oscylujące w granicach +/- 200 tys. zł.

YTO 1154

• Cena: 183 tys. zł.
• Moc: 116 KM z silnika własnej konstrukcji (4,3 l), spełniającego normę Stage V.
• Przekładnia: Prosta, mechanicznie rewersowana 12 x 12 przełożeń (prędkości 2,3 do 37,5 km/h).
• Układ hydrauliczny: Wydatek pompy 50 l/min, maksymalny udźwig tylnego podnośnika 2,5 tony.
• Masa: 4,4 t.
• Zalety: Bardzo atrakcyjna cena.

Arbos 5120

• Cena: około 200 tys. zł.
• Moc: 120 KM.
• Silnik: FPT F36 z pełnym pakietem systemów oczyszczania spalin.
• Przekładnia: 24 przełożenia z mechanicznym rewersem.
• Podnośnik: Udźwig 5,5 tony.

Irum Targo 102

• Cena: około 194 tys. zł netto (po obniżce).
• Moc: 102 KM z silnika FPT F36.
• Przekładnia: Standardowa 12x12, wybieranie przełożeń i kierunku jazdy za pomocą dźwigni po prawej stronie.
• Zalety: Atrakcyjna cena.
• Wady: Niska ergonomia do pracy z ładowaczem.

Solis S110

• Cena: Poniżej 200 tys. zł (szacowana).
• Moc: 110 KM z silnika o pojemności 4087 cc (moment obrotowy 460 Nm od 1400 obr./min).
• Układ oczyszczania spalin: EGR, DPF, DOC, SCR (norma Stage V).
• Silnik: Konstrukcja własna Solis, wynikająca ze współpracy z Yanmarem.
• Skrzynia biegów: Carraro 12x12 z dodatkową redukcją (finalnie 24x12) z Power Shuttle.
• Most przedni: Carraro.
• Układ hydrauliczny: Pompa o wydatku 93 l/min.
• Ogumienie: Standardowo 14.9x24 i 18.4x34.

Używane Ciągniki do 120 KM

W obliczu rosnących cen nowych maszyn, wielu rolników zwraca się ku używanym ciągnikom. W przedziale do 120 KM warto zwrócić uwagę na marki takie jak Renault (zwłaszcza modele z linii Ares 600 i 700 z silnikami John Deere) oraz Massey Ferguson (zwłaszcza serii 6000). Maszyny te odznaczają się sprawdzoną konstrukcją i dostępnością części zamiennych, ale ich wiek wymaga dokładnej weryfikacji stanu technicznego przed zakupem.

tags: #nowy #ciagnik #tym #120 #km