Problemy z uruchomieniem i pracą silnika w ciągniku rolniczym mogą wynikać z wielu czynników, często powiązanych z układem paliwowym i dolotowym. W przypadku ciągnika typu Terra Vari, użytkownicy zgłaszają specyficzne trudności, które wymagają dokładnej analizy i diagnostyki. Jednym z kluczowych elementów jest filtr powietrza, a także prawidłowe działanie gaźnika i jego regulacja.
Diagnostyka problemów z silnikiem
Częstym problemem, z jakim borykają się użytkownicy, jest brak mocy silnika lub jego gaśnięcie. W opisywanym przypadku, traktor nie miał mocy przy opuszczonej przepustnicy (pod kątem 45 stopni w dół), a gasł przy podniesionej do góry. Po demontażu i czyszczeniu, wylano paliwo z tłumika, zbiornika i cylindra. Gaźnik został wyczyszczony preparatem do gaźników, wymieniono wężyki paliwowe, a paliwo do gaźnika leciało prawidłowo. Po poruszeniu pływakiem i uszczelnieniu połączeń, traktor często odpalał, ale gasł po 2-3 sekundach, co sugerowało spalanie minimalnej ilości paliwa.
Zrozumienie działania układu paliwowego jest kluczowe. Paliwo przez kranik wpada do zbiorniczka, gdzie pływak odcina dopływ paliwa po osiągnięciu odpowiedniego poziomu, unosząc się i naciskając iglicę odcinającą. Następnie paliwo kanałem jest doprowadzane do gaźnika. Istnieje możliwość, że pływak przywiesza się na górze, naciskając iglicę i blokując dopływ paliwa.
Identyfikacja elementów gaźnika i regulatora obrotów
W celu precyzyjnego ustawienia ciągnika, ważne jest prawidłowe zidentyfikowanie poszczególnych elementów układu. Dźwignia oznaczona jako numer 1 jest przysłoną powietrza, znaną również jako ssanie. Dźwignia numer 3 to dźwignia regulatora obrotów, połączona z kawałkiem blachy przy wentylatorze. Natomiast element numer 2 to tzw. "grzebień", na którym napina się sprężyna regulatora obrotów.
Gaźnik, w tym przypadku, wygląda na nowszej produkcji. Śrubka oznaczona jako 2 jest górą dyszy, a śrubka 3 służy do regulacji. Wprowadzanie zmian w tych elementach bez zrozumienia ich funkcji może prowadzić do długotrwałych problemów z ustawieniem.
Regulacja gaźnika i jej wpływ na pracę silnika
W początkowej fazie, jako uszczelniacz zastosowano silikon, jednak szybko okazało się, że jest on rozpuszczany przez benzynę. Później zastosowano specjalny, odporny na temperaturę uszczelniacz (tzw. uszczelka plastyczna), który zdał egzamin. Metodą prób i błędów, po zapoznaniu się z opisem regulacji, udało się osiągnąć moment, w którym silnik odpalał bez większych problemów za pomocą śruby regulacyjnej ze sprężynką na gaźniku.
Jednak podczas pracy, szczególnie podczas orki, pojawił się kolejny problem. Jeśli dźwignia "1" (przysłona powietrza) była w pozycji zamkniętej (przepustnica przyciśnięta), traktor odpalał, ale wymagał szybkiego odsłonięcia przepustnicy. Silnik pracował nierówno, a dodanie gazu powodowało całkowity brak mocy. Dopiero ustawienie dźwigni w pozycji 45 stopni (zablokowanej np. kawałkiem styropianu) pozwalało na normalną pracę silnika.
Kluczowe jest ustawienie przepustnicy na maksymalne otwarcie podczas regulacji gaźnika. W przypadku problemów z mocą na otwartej przepustnicy, może to świadczyć o zatkanej dyszy. Dyszę należy wykręcić i dokładnie obejrzeć. Zapchanie może nastąpić nawet przy stosowaniu filtrów paliwa na przewodach.
Problemy z wyciekiem oleju
Po orce i postoju, zauważono wyciek oleju spod spodu ciągnika, prawdopodobnie oleju przekładniowego. Wcześniej, na wiosnę, zauważono przekrzywiony kapsel w podwoziu, który został lekko dobity młotkiem. Wydawało się, że problem został rozwiązany, jednak wyciek sugeruje coś innego.
Wlew oleju znajduje się z boku skrzyni, w otworze zaślepionym dużą śrubą. Podczas weryfikacji części, warto zwrócić uwagę na aparat zmiany biegów, w tym półksiężyc z blachy z zagłębieniami na kulkę. Zaleca się zamówienie nowego dolnego kapsla do skrzyni, ponieważ stary często nie nadaje się do naprawy. W przypadku braku dostępności u dystrybutora, warto skontaktować się z nim telefonicznie.
Pokrzywienie kapsla może wynikać nie tylko z uderzenia zewnętrznego, ale również z wywalonego łożyska podpierającego wałek. W takiej sytuacji, zaleca się kompleksowy remont skrzyni, obejmujący ocenę wszystkich wałków, wymianę łożysk i uszczelniaczy. Należy pamiętać, że nawet z nowym uszczelniaczem, lekki wyciek pod koszem sprzęgła może być naturalnym zjawiskiem, będącym rodzajem odpowietrzenia skrzyni, z otworem odprowadzającym skropliny.
wymiana uszczelniacza (simmering) skrzyni biegów
Wymagane narzędzia i części do naprawy skrzyni biegów
Do ewentualnego remontu skrzyni biegów potrzebne będą specjalistyczne narzędzia, takie jak ściągacz do łożysk lub separator do ich rozklejania, szczypce do segerów oraz zestaw kluczy. Jeśli na dolnej dużej zębatce widoczne są zgrubienia na ramionach z sześciokątami przekazującymi obroty na półosie kół, demontaż łożysk może być utrudniony.
Niektórzy użytkownicy sugerują, że w przypadku potrzeby orki, zamiast remontować starą skrzynię (np. T-20, która jest zalecana głównie do glebogryzarki), lepiej poszukać sprawnej skrzyni DSK 317.
Ostateczne rozwiązanie problemów z gaźnikiem
Po wielu próbach czyszczenia i regulacji gaźnika, które okazały się jedynie półśrodkami, rozwiązaniem problemu okazał się zakup nowego gaźnika. Po jego wymianie, ciągnik zaczął palić od razu, obroty zostały prawidłowo wyregulowane, silnik pracował kulturalnie na biegu jałowym, a podczas zwiększania obciążenia pracował z pełną mocą.
