Firma Tecumseh Products Company została założona w 1934 roku przez Raymonda Herricka, specjalistę w dziedzinie produkcji narzędzi i matryc. W okresie II wojny światowej przedsiębiorstwo angażowało się w produkcję amunicji artyleryjskiej dla sił alianckich. Kluczowym momentem w historii firmy było przejęcie w 1956 roku Lauson Manufacturing Company, założonej przez Johna Lausona w 1895 roku. W kolejnych latach doszło do znaczących zmian własnościowych: w 2007 roku linie produkcyjne układów napędowych i silników benzynowych nabyła firma Platinum Equity LLC, a w 2009 roku Tecumseh Power sprzedała swoją działalność w zakresie przekładni firmie Husqvarna, ogłaszając jednocześnie zakończenie działalności. Należy mieć na uwadze, że producent silników Tecumseh już nie istnieje, co przekłada się na ograniczoną dostępność części zamiennych.
Silniki Tecumseh, często wykorzystywane w urządzeniach koszących, cieszą się opinią mało awaryjnych. Początkowo produkowane z żeliwnymi tulejami, z czasem zaczęto stosować aluminiowe. W przypadku wystąpienia awarii, najczęściej dotyczą one urwanych korbowodów, co jest wynikiem niewłaściwej konserwacji i eksploatacji, takiej jak brak odpowiedniego smarowania, przekraczanie dopuszczalnych obrotów czy zapchane gaźniki.
Charakterystyka pierścieni tłokowych
W silnikach czterosuwowych zazwyczaj stosuje się trzy pierścienie tłokowe, choć nie jest to regułą. Średnica pierścienia jest ściśle uzależniona od średnicy tłoka, na który ma zostać zamontowany. Większość pierścieni posiada oznaczenia wskazujące ich górną i dolną stronę ("góra/dół"). Podczas montażu nowych pierścieni kluczowe jest zwrócenie uwagi na prawidłowe ułożenie pierścienia, w szczególności umieszczenie jego wycięcia na zamek.
Przyczyną zapiekania się pierścieni jest najczęściej tzw. "nagar" - nagromadzenie niedopalonych pozostałości paliwa i oleju w komorze spalania oraz na denku tłoka, tworzące twardy osad. Sposobem na usunięcie lub rozruszanie zapieczonych pierścieni jest odmoczenie tłoka wraz z pierścieniami w nafcie lub specjalnych płynach rozpuszczających nagar. Należy jednak pamiętać, że podczas próby demontażu zapieczony pierścień może pęknąć i stać się nienadający do dalszego użytku.
Problemy z uruchamianiem silnika Tecumseh 13 HP (OHV135)
Jeden z użytkowników zgłosił problem z traktorkiem kosiarką wyposażonym w silnik Tecumseh 13,5 HP (OHV135). Podczas kręcenia rozrusznikiem na ssaniu, koło zamachowe co chwilę blokuje się. Dodatkowo, silnik wymaga odpalania na ssaniu nawet po rozgrzaniu - konieczne jest przesunięcie dźwigni ssania do połowy, aby silnik zapalił.
Tecumseh HM80 Engine -The Four Strokes of a Four Stroke Engine and What the Compression Release Does
Możliwe przyczyny i diagnostyka
W odpowiedzi na zgłoszony problem, użytkownicy sugerują kilka potencjalnych przyczyn:
- Akumulator: Należy sprawdzić jego stan i naładowanie.
- Rozrusznik: W przypadku problemów z uruchamianiem silnika, które wymagają wielokrotnego kręcenia rozrusznikiem, może dojść do jego zużycia, w tym odklejenia lutów na komutatorze. W takiej sytuacji konieczna może być wymiana rozrusznika lub lutowanie styków.
- Układ paliwowy:
- Gaźnik: Może wymagać czyszczenia lub regulacji. Zbyt szybkie wolne obroty mogą wskazywać na problem z gaźnikiem.
- Zasilanie paliwem: W silnikach Tecumseh formuła, nad regulatorem obrotów znajduje się korek, który można wykorzystać do zamontowania pompki podciśnieniowej, ułatwiającej dostarczanie paliwa do gaźnika. W przypadku silników Tecumseh Enduro może być konieczne samodzielne nawiercenie otworu pod króciec.
- Układ zapłonowy:
- Iskra: Należy sprawdzić siłę iskry. Słaba iskra może być spowodowana problemami z cewką zapłonową.
- Cewka zapłonowa: Luzy na cewce zapłonowej, nawet niewielkie, mogą wpływać na jakość iskry. Należy upewnić się, że cewka jest prawidłowo dokręcona.
- Rozprężnik (dekompresor): Jest to mechanizm ułatwiający rozruch silnika poprzez chwilowe uchylenie zaworu wydechowego. Problem z rozprężnikiem może powodować blokowanie się silnika podczas rozruchu. W przypadku silnika Tecumseh OHV 125 zgłoszono brak dużej sprężyny w odprężniku.
- Luz zaworowy: Zbyt duży luz na zaworze ssącym może uniemożliwić prawidłowe działanie dekompresora. Sugerowano ustawienie luzu na 15 i 20.
- Zerwany klin: Choć mało prawdopodobne, warto sprawdzić stan klina wału korbowego.
W przypadku trudności z diagnostyką, sugeruje się rozbiórkę silnika w celu dokładnego sprawdzenia jego stanu technicznego. Warto zaznaczyć, że silniki Briggs & Stratton są często uznawane za łatwiejsze w diagnozowaniu i usuwaniu usterek.
Dostępność części zamiennych
Firma Tecumseh, jako producent silników, już nie istnieje, co skutkuje ograniczoną dostępnością części zamiennych. W ofercie sklepu prezentowana jest jedynie niewielka część popularnych części zamiennych do silników Tecumseh. Istnieje jednak możliwość sprowadzenia na zamówienie wszystkich części zamiennych do kosiarek i silników Tecumseh dostępnych na rynku europejskim. Oferta obejmuje między innymi:
- Zestawy naprawcze
- Tłoki
- Pierścienie tłokowe
- Korbowody
- Gaźniki
- Cewki zapłonowe
- Rozruszniki
- Uszczelki głowicy
- Zestawy membran do gaźników
- Uszczelki miski olejowej
tags: #pierscienie #tlokowe #do #kosiarki #tecumseh #traktorek