Zakup pługu śnieżnego do ciągnika stanowi inwestycję, która znacząco podnosi efektywność pracy w zimowych warunkach. Odśnieżanie dużych powierzchni, takich jak drogi, parkingi czy podwórka rolnicze, wymaga solidnych narzędzi. Pług śnieżny zamontowany na ciągniku pozwala na szybkie i skuteczne usuwanie śniegu, minimalizując potrzebę ręcznej pracy.
Do czego przyda się pług do odśnieżania do traktora?
Pług do odśnieżania z pewnością stanie się nieocenionym sprzymierzeńcem w działalności nie tylko rolniczej. Przede wszystkim, w kontekście zimowym, pług do odśnieżania może stać się źródłem dodatkowego dochodu. Może zdarzyć się tak, że zimą lokalna firma może zlecić Ci odśnieżanie wewnętrznych dróg czy parkingów. Dzięki temu możesz z łatwością zwiększyć swoje przychody w tym trudnym okresie, na przykład wykonując podwykonawstwo dla firm, które wygrały przetargi na zimowe utrzymanie dróg w gminach.
Ale to nie wszystko. Pług do traktora pozwoli Ci utrzymać porządek wokół Twojego domu czy gospodarstwa. Nie musisz martwić się o zasypane podwórko czy obejście - pług z łatwością poradzi sobie z nagromadzonym śniegiem, ułatwiając Ci dostęp do budynków czy innych elementów infrastruktury.
Nie zapominajmy także o możliwościach, jakie pługi oferują w pracy przy gospodarstwie. Wykorzystaj je do mieszania pasz albo upychania ziarna w magazynie. Pługiem można też efektywnie spychać kiszonki, co okazuje się nieocenione w okresie, gdy trzeba szybko zabezpieczyć plony przed zepsuciem. Co więcej, pług śnieżny okazuje się być idealnym narzędziem do spychania obornika. W ten sposób możesz z łatwością utrzymać porządek w obejściu, zamieniając najbardziej niewdzięczne prace ręczne na moc maszyn.
Warto także wspomnieć, że pługi do śniegu są niezwykle uniwersalne. Dostępne są w różnych wariantach, które można dostosować do konkretnego modelu ciągnika. Są one narzędziem niezwykle elastycznym i dopasowanym do indywidualnych potrzeb. Kluczowe jest dobranie odpowiedniego pługa do mocy i specyfikacji Twojego traktora czy ładowarki, oraz systemu montażu, aby nie obciążać nadmiernie maszyny. Wybierając pług, zwróć uwagę na parametry podane przez producenta i zastanów się, do jakich zadań będzie on głównie wykorzystywany, aby zapewnić optymalną efektywność i długowieczność Twojego sprzętu.
Specyfikacja techniczna: wybór pługa śnieżnego do ciągnika
Przy wyborze pługu do ciągnika kluczowe są jego właściwości techniczne. Pierwszym aspektem jest szerokość robocza, która powinna być dostosowana do terenu - standardowe pługi mają szerokość od 200 do 300 cm, co pozwala na efektywne odśnieżanie większych powierzchni. Kolejnym ważnym czynnikiem jest materiał wykonania.
Wśród wielu dostępnych na rynku modeli, pługi śnieżne marki Tuchel, wyróżniają się swoją solidną konstrukcją i nowoczesnymi rozwiązaniami. Wybór odpowiedniego pługu śnieżnego do ciągnika powinien opierać się na analizie warunków pracy, budżetu oraz kompatybilności sprzętu. Pługi marki Tuchel, takie jak pług z możliwością montażu do ciągnika Tuchel L-SF, oferują wytrzymałość, nowoczesne rozwiązania oraz efektywność, co czyni je idealnym wyborem zarówno dla małych, jak i dużych gospodarstw oraz firm zajmujących się odśnieżaniem.
Wybierając pług śnieżny do swojego ciągnika, nie można przeoczyć kluczowego aspektu, jakim jest sposób mocowania tego narzędzia. Istnieją różne typy mocowań, które mogą znacząco wpłynąć na komfort i efektywność pracy. Oto trzy główne typy mocowań pługa, które warto rozważyć:
Mocowanie na ładowacz typu TUR
Mocowanie to jest często wybierane ze względu na swoją uniwersalność i możliwość szybkiego montażu oraz demontażu pługa. Jest to opcja szczególnie polecana dla rolników, którzy posiadają ciągniki z ładowaczem czołowym typu TUR. Dzięki temu rozwiązaniu, można z łatwością przełączać się między różnymi narzędziami roboczymi, co znacząco przyspiesza prace w gospodarstwie.
Trzypunktowy Układ Zawieszenia (TUZ)
TUZ to sprawdzony i niezawodny system mocowania, który ma już niemal stuletnią historię. Opracowany przez Harry’ego Fergusona, system ten zrewolucjonizował sposób, w jaki narzędzia są łączone z ciągnikami, zwiększając ich efektywność i uciąg. Dzięki temu prace na polu stają się łatwiejsze, a mocowanie narzędzi jest szybkie i bezproblemowe. Do dnia dzisiejszego TUZ jest standardem w wielu ciągnikach różnych marek, co świadczy o jego niezawodności i funkcjonalności.
Mocowanie na Euroramkę (ramka EURO)
Euroramka to nowoczesne i innowacyjne rozwiązanie, które zyskuje coraz większą popularność wśród rolników. Charakteryzuje się ona błyskawiczną i intuicyjną wymianą narzędzi roboczych, co znacząco przyspiesza prace polowe. Ponadto, ramka EURO oferuje duży udźwig, co jest szczególnie ważne w przypadku prac wymagających użycia ciężkiego sprzętu. Bezpieczeństwo eksploatacji jest tu gwarantowane dzięki użyciu wysokogatunkowej stali w elementach mocujących oraz wbudowanej blokadzie, która chroni przed przypadkowym zsunięciem się narzędzia.
Jak widać, obecnie pług śnieżny do traktora bez problemu można dobrać do możliwości maszyny. Na pewno będzie to idealne rozwiązanie do mniejszych ciągników, które w dzisiejszych czasach w gospodarstwach coraz częściej pełnią tylko funkcje pomocnicze.
Zastosowanie ciągników rolniczych w pracach komunalnych
Ciągnik rolniczy powstaje oczywiście z myślą o pracy w gospodarstwie. Okazuje się jednak, że dobrze radzi sobie jako pojazd komunalny. Przykładem mogą być dwa Zetory kupione w zeszłym roku przez firmę Trans-Pom z Inowrocławia. Piotr Pomagier, właściciel firmy, zdecydował się na zakup Zetorów po wygraniu przez jego firmę przetargu na całoroczne utrzymanie dróg wojewódzkich dla rejonu Inowrocław.
Przedsiębiorca z Inowrocławia rozważał zakup różnych marek traktorów, ale ostatecznie kupił Zetory. Stało się tak m.in. z powodu pobliskiego dilera, który ma je w swojej ofercie. - Szukałem przede wszystkim firmy, której rzeczywiste zainteresowanie klientem nie kończy się po sprzedaży produktu. W taki sposób w czerwcu 2013 r. do rolnika i jednocześnie przedsiębiorcy trafiły dwa ciągniki marki Zetor: Forterra 120 i Major 80. Pierwszy ma moc znamionową 117 KM, a drugi 76 KM. Maszyny zostały kupione w firmie Inter-Vax ze Żnina.
- Diler ten jest godny polecenia, gdyż podejście do klienta pracowników tej firmy jest po prostu wzorowe. Mamy sporo innego sprzętu budowlanego i jego serwis pozostawia niestety wiele do życzenia. Za to serwisanci Inter-Vaksu działają błyskawicznie. Kiedy zimą przetarł się przewód paliwowy dostarczający paliwo do wtryskiwacza, to od momentu zgłoszenia tej usterki do jej usunięcia minęły dosłownie dwie godziny - chwali dilera Zetora ze Żnina Piotr Pomagier. Dodajmy, że odległość pomiędzy Żninem a Inowrocławiem wynosi ok.
Zetory firmy Trans-Pom latem doposażane są w kosiarki bijakowe i wykaszają pobocza dróg. Na mniejszym ciągniku montowana jest kosiarka boczna, a na większym wysięgnikowa. Natomiast zimą zakłada się na nich pługi odśnieżne.
Zetor Major 80 ma przedni TUZ, na który trafia pług odśnieżny firmy Samasz. W przypadku Zetora Forterra 120 trzeba było przykręcić płytę montażową do przedniego obciążnika, gdyż ciągnik został kupiony bez przedniego TUZ-u. Na tej płycie zamontowany jest większy niż w Majorze pług odśnieżny (również firmy Samasz). Dodatkowo na tylnym TUZ-ie 117-konnego Zetora zawieszany jest pług wirnikowy. Oczywiście lepszym rozwiązaniem byłoby jego zamontowanie z przodu ciągnika, ale traktor musi wtedy być wyposażony w przedni TUZ i WOM. Technicznie jest to możliwe, ponieważ Zetor oferuje takie Forterry. Na tym przykładzie dobrze widać, jak ważne jest zaplanowanie wyposażenia ciągnika przed jego zakupem. Warto dobrze przemyśleć, jaki sprzęt będziemy do niego podczepiać.
Zetory Piotra Pomagiera pracują również na polach jego gospodarstwa. Forterra 120 ciągnie m.in. czteroskibowy pług obracalny i trzymetrowy bierny agregat uprawowo-siewny. Major 80 używany jest do lżejszych prac, takich jak opryski maszyną przyczepianą.
Eksploatacja i awaryjność ciągników Zetor w pracach komunalnych
Operatorzy Zetorów firmy Trans-Pom podkreślają, że w czasie intensywnych opadów śniegu w styczniu ciągniki pracowały przez kilka dni non stop niegaszone. Zmieniali się tylko ich kierowcy. W rezultacie po dziewięciu miesiącach pracy Zetor Major miał już na liczniku 1438 mth, a Zetor Forterra 1176 mth.
Co w tym czasie uległo awarii? W mniejszym ciągniku przepalił się włącznik świateł drogowych, a większy miał raz problem z elektroniką i nie można było go odpalić. Jednak tak jak w przypadku przewodu dostarczającego paliwo do wtryskiwacza, serwis firmy Inter-Vax usunął wspomniane usterki w ekspresowym tempie. Oczywiście prace te wykonane zostały w ramach gwarancji, która udzielana jest dla Forterry i dla Majora na 1,5 roku.
Poza wspomnianymi naprawami Zetory przechodziły oczywiście zaplanowane przez producenta przeglądy serwisowe. Nowy olej silnikowy trafia do nich co 500 mth. Większy przegląd na 1000 mth obejmuje jeszcze wymianę oleju, m.in. w skrzyni biegów.
Plany na przyszłość i zadowolenie z modelu Zetor Major 80
Piotr Pomagier w tym roku planuje zakup kolejnego ciągnika. Prawdopodobnie będzie to znowu Zetor Major 80. Z tego traktora jest wyjątkowo zadowolony. - Pali mało, ma przedni napęd, jest zwrotny i co ważne - nie jest naszpikowany elektroniką. Ponadto jego serwisowanie nie jest drogie. Moim zdaniem to następca poczciwego Ursusa C-360.