Wybór odpowiedniego ciągnika rolniczego zależy od wielu czynników, takich jak powierzchnia gospodarstwa, dostępność budżetu, rodzaje upraw oraz indywidualne potrzeby. Rolnicy specjalizujący się w produkcji mlecznej często podkreślają znaczenie układu hydraulicznego, wałków WOM, wymiarów ciągnika oraz TUZ-u. Dla tych, którzy skupiają się na produkcji mięsnej, kluczowy jest promień skrętu ciągnika. W kontekście specyficznych warunków gospodarstw oraz budynków przeznaczonych dla zwierząt, zdolność ciągnika do skręcania w wąskich przestrzeniach jest nieoceniona.
Wybór i dopasowanie ciągnika do potrzeb
Nowy czy używany?
Na samym wstępie należy wziąć pod uwagę, czy chcesz zakupić fabrycznie nowy ciągnik czy używany. Na rynku ciągników znajdziemy wiele ofert sprzedażowych, a w przypadku zakupu używanego ciągnika jest wiele aspektów stanu technicznego, na które musimy zwrócić uwagę.
Moc i rodzaj wykonywanych prac
Należy dobrać ciągnik zgodnie z planowanymi pracami. Do orki priorytetem jest wysoka moc i moment obrotowy. Dla siewu i oprysków kluczowy jest precyzyjny układ jezdny oraz WOM. Z kolei na gruntach ciężkich i mokrych priorytetem jest wysoka moc ciągnika oraz odpowiednie, mocne ogumienie bądź zastosowanie gąsienic, które zapobiegnie nadmiernemu ugniataniu gleby. Analizując te aspekty, można dokładniej dostosować wybór ciągnika do indywidualnych potrzeb gospodarstwa.
Parametry fizyczne i zwrotność
Wybór traktora nowej generacji powinien uwzględniać nie tylko jego moc, ale także fizyczne parametry, takie jak rozmiar i masa. Na przykład, w gospodarstwach o wąskich i krętych ścieżkach dostępowych, ciągnik o mniejszych rozmiarach będzie bardziej praktyczny.
Typy przekładni
W zależności od wybranego ciągnika możemy zdecydować się na różne warianty przekładni.
Charakterystyczną cechą przekładni AutoQuad jest podział na cztery zakresy biegów. Dodatkowo, na drążku przekładni AutoQuad może znaleźć się guzik wysprzęglający, który elektrohydraulicznie załącza sprzęgło. Jest to półautomatyczna skrzynia biegów, która łączy cechy manualnej i automatycznej zmiany przełożeń.
Przekładnia DirectDrive oferuje precyzyjne i szybkie zmiany biegów, co przekłada się na płynną jazdę oraz efektywność operacji rolniczych. Charakteryzuje się możliwością automatycznego przełączania biegów, co eliminuje konieczność ręcznej zmiany przez operatora. Jest to zaawansowany system, który oferuje szeroki zakres prędkości jazdy, umożliwiając precyzyjne dostosowanie prędkości do różnych zastosowań.
Przekładnia eAutoPowr to zaawansowana, zautomatyzowana skrzynia biegów stosowana w traktorach marki John Deere. Oferuje szeroki zakres prędkości jazdy, co pozwala na optymalne dopasowanie do różnych zadań, zarówno w trakcie prac polowych, jak i transportowych. Dodatkowo, eAutoPowr wykorzystuje zaawansowane technologie, takie jak czujniki i algorytmy, które monitorują i kontrolują prędkość, obroty silnika oraz inne parametry, aby zoptymalizować wydajność pracy i zużycie paliwa.
Przedni TUZ (Trójpunktowy Układ Zawieszenia)
Wielu klientów zastanawia się nad wyborem przedniego TUZ-u, ponieważ nie jest to standardowa opcja, tak jak TUZ tylny. TUZ może być także sterowany hydraulicznie, układ ten pozwala na łatwą regulację położenia maszyny, włączając podnoszenie, opuszczanie oraz ruchy boczne. Ciągnik z Trójpunktowym Upięciem Zwrotnym (TUZ) na przedniej osi pozwoli nam w razie konieczności łatwo dociążyć ciągnik.
Serwis i gwarancja
Oprócz samej awaryjności przed zakupem sprawdź, czy istnieją centra serwisowe ciągników i dostawcy części zamiennych dla ciągnika. Nowe maszyny rolnicze są objęte serwisem nawet do 2 lat od daty zakupu (dotyczy to modeli z serii 7R, 8R, 9R), więc nie musimy przejmować się, że kosztowne naprawy zostaną sfinansowane z naszej własnej kieszeni. Gwarancja PowerGard firmy John Deere to specjalny program gwarancyjny, który zapewnia dodatkową ochronę i wsparcie techniczne dla klientów, którzy zakupili nową maszynę od marki John Deere.
Podnoszenie mocy w ciągniku rolniczym (Chip Tuning)
Czym jest chip tuning w maszynach rolniczych?
Chip tuning to nic innego jak modyfikacja oprogramowania sterownika silnika (ECU), czyli komputera, który na bieżąco decyduje o dawce paliwa, ilości powietrza, kącie wtrysku czy pracy turbosprężarki. Po takiej zmianie silnik dostaje więcej mocy i momentu obrotowego, a ciągnik staje się zauważalnie bardziej elastyczny. W praktyce oznacza to, że zamiast męczyć maszynę na wysokich obrotach, możesz pracować na wyższym biegu i spokojniejszych obrotach, a ciągnik wciąż ma zapas mocy. To przekłada się nie tylko na sprawniejszą pracę w polu czy szybszy transport, ale często także na niższe spalanie. Dla wielu rolników chip tuning to nie tylko „więcej koni na papierze”, ale przede wszystkim zdecydowanie lepszy komfort pracy.
Dlaczego warto rozważyć podniesienie mocy?
- Szybsza praca i większa wydajność w orce, uprawie i transporcie.
- Elastyczność - traktor „ciągnie” cięższy osprzęt lub robi to samo przy niższych obrotach.
- Ekonomia - dobrze zestrojony silnik często spala mniej w typowych zadaniach, bo pracuje w bardziej korzystnym zakresie.
AGROTRONIC - prezentacja usługi zwiększenia mocy w traktorze rolniczym - JAK wygląda chiptuning ?
Ile kosztuje zwiększenie mocy w maszynach rolniczych?
Cena za indywidualny remap ECU przygotowany po pełnej diagnostyce Jaltest i z pomiarami na hamowni WOM w naszej firmie to koszt 3500 zł. Każdy program dobieramy do:
- modelu i rocznika,
- realnych zadań (orka, agregat, transport),
- stanu technicznego (temperatury, doładowanie, wtrysk, dymienie).
Co jest w cenie 3500 zł?
- Diagnostyka wstępna Jaltest (błędy, parametry live, testy funkcjonalne).
- Pomiar bazowy na hamowni WOM (moc/moment).
- Backup oryginalnego oprogramowania ECU.
- Indywidualny remap (bezpieczne przyrosty, pod konkretne zadania).
- Test „po” na hamowni WOM + omówienie wyników i zaleceń eksploatacyjnych.
Czy podnoszenie mocy szkodzi silnikowi? Dlaczego diagnostyka jest kluczowa!
Podnoszenie mocy samo w sobie nie szkodzi silnikowi, o ile poprzedzone jest dokładną diagnostyką i przygotowane indywidualnie pod daną maszynę. To właśnie weryfikacja stanu technicznego jednostki napędowej jest fundamentem całego procesu. Dzięki niej wiemy, czy silnik, układ wtryskowy, turbosprężarka są w kondycji pozwalającej na bezpieczne zwiększenie parametrów. Każdy ciągnik jest eksploatowany inaczej, jeden pracuje głównie w transporcie, inny przez lata ora ciężkie gleby. To wpływa na jego aktualny stan i osiągi. Dlatego mapa silnika nie może być „gotowcem”, tylko powinna być przygotowana na podstawie realnych danych z diagnostyki i pomiarów na hamowni WOM. Ten etap sprawia, że podnoszenie mocy staje się bezpieczne dla silnika: nie przekraczamy granic, których nie wytrzymałby układ paliwowy, sprzęgło czy chłodzenie, czy głowica.
Jak długo trwa podnoszenia mocy w ciągniku?
Cały proces zajmuje zwykle kilka godzin. W tym czasie wykonujemy diagnostykę Jaltest, pomiar bazowy na hamowni WOM, odczyt i backup oprogramowania, przygotowanie indywidualnej mapy oraz test końcowy „po” modyfikacji. W przypadku nowszych, bardziej zabezpieczonych sterowników lub gdy maszyna wymaga dodatkowych testów, usługa może potrwać do jednego dnia roboczego.
Jak pracujemy - krok po kroku
- Zaczynamy od wywiadu z właścicielem. Pytamy o sprzęt, typowe zadania i zakresy obrotów oraz o występowanie potencjalnych problemów/usterek.
- Następnie wykonujemy diagnostykę Jaltest, aby sprawdzić błędy, parametry na żywo i ogólną kondycję silnika.
- Kolejny krok to hamownia WOM i pomiar bazowy, który pokazuje realną moc, moment obrotowy oraz pozwala skontrolować temperatury i inne kluczowe parametry silnika.
- Dopiero wtedy tworzymy backup i indywidualny remap ECU, gdzie wprowadzamy korekty dawkowania, doładowania i limiterów w bezpiecznych granicach.
- Po zapisaniu programu ponownie uruchamiamy hamownię WOM, aby potwierdzić efekt i omówić wyniki.
- Na koniec przygotowujemy raport z wykresami „przed/po”.
Realne efekty realizacji
- Steyr 4110 Multi - +17 KM i +70 Nm - Ten lekki, zwinny traktor zyskał realne przyspieszenie i elastyczność w polu.
- Fendt 933 Vario - +37 KM i +210 Nm - Silnik stał się bardziej dynamiczny zarówno przy orce, jak i transporcie.
- John Deere 6215R - +25 KM i +127 Nm - Ciągnik zyskał więcej pary na WOM i lepszą kulturę jazdy.
Kiedy podnoszenie mocy ma sens?
Podnoszenie mocy w maszynach rolniczych ma największy sens wtedy, gdy zauważysz, że ciągnik zaczyna być za słaby do Twoich zadań, a zakup nowej maszyny nie wchodzi w grę ze względu na bardzo duże obciążenie finansowe. Jeśli w Twojej maszynie brakuje elastyczności w ciężkich pracach rolnych i masz wrażenie, że silnik się męczy, to znak, że warto rozważyć modyfikację. Chip tuning ma również sens, gdy zależy Ci na ekonomii: dobrze zestrojony silnik może pracować na wyższym biegu i niższych obrotach, co w wielu przypadkach przekłada się na realne oszczędności paliwa.
Balastowanie ciągnika rolniczego
Opony ciągnika są zaprojektowane w sposób zapewniający utrzymanie znacznego obciążenia, w tym oczywiście ciężaru ciągnika, ale też ciężaru narzędzi, jest to więc solidny i szczególnie wytrzymały typ opon. Niemniej jednak wiadomo, że żadne opony nie pozwalają na montowanie narzędzi o dowolnych rozmiarach ani na dokładanie obciążeń w nieskończoność, przy czym limity obciążenia i balastowania opon są ściśle związane z modelem opon. Zdolność trakcyjna sprzętu rolniczego jest bezpośrednio związana z jego wagą i ze zrównoważonym rozłożeniem obciążeń na obie osie.
Właściwe ciśnienie w oponach
Jeśli przewozisz znaczne ciężary, musisz zwiększyć ciśnienie opon, by wytrzymały one dane obciążenie. Z drugiej strony, jeśli w oponie jest niewiele powietrza, na przykład z powodu jej małego rozmiaru, nie może ona wytrzymać wysokiego ciężaru. By określić właściwe ciśnienie, wystarczy skorzystać z narzędzia do ważenia osi przedniej i tylnej. Niemniej jednak trzeba mieć na uwadze fakt, że zwiększenie ciśnienia wiąże się z kilkoma niedogodnościami.
Zwiększenie felgi i objętości opon
Przy okazji wymiany opon masz możliwość zwiększenia felgi, by rozpocząć użytkowanie większych opon o znaczniejszej objętości. Korzystając z lepszych jakościowo rozwiązań, zyskujesz do dyspozycji wszelkie zalety wysokojakościowej opony wyposażonej w lepiej opracowany bieżnik.
Balastowanie masą metalową
Balastowanie masą metalową jest względnie proste i szybkie do zastosowania, jeśli dysponujesz stosownym sprzętem dźwigowym. Szczegółowo rzecz ujmując, balastowanie poprzez dodatkowe masy polega na założeniu mas metalowych (często żeliwa) na maszynę lub na koła (piasty lub osie). Zbyt duża waga na osi tylnej obniża zwrotność ciągnika. Oś przednia będzie miała tendencję do łatwiejszego podnoszenia się, co spowoduje zmniejszenie przyczepności z przodu i w efekcie trudności w zakresie sterowania sprzętem, zwłaszcza przy dużej wilgotności środowiska pracy. W każdym przypadku zaleca się, by nie balastować nadmiernie ciągnika, aby uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek.
Balastowanie wodą
W przeciwieństwie do balastowania masą metalową, balastowanie poprzez napełnienie wodą stanowi najtańszą technikę zwiększenia masy ciągnika. Jeśli ciągnik nie jest wystarczająco ciężki w stosunku do używanego przez Ciebie zazwyczaj narzędzia, balastowanie wodą będzie właściwym rozwiązaniem. Pociąga konieczność dolewania do balastu płynu przeciw zamarzaniu: na terenach górskich lub zimą woda w oponach może zamarzać. Woda wewnątrz opony powoduje pojawianie się rdzy na felgach, a płyn przeciw zamarzaniu może uszkadzać gumę. Ponadto obecność dużej ilości płynu zmniejsza elastyczność opony, która często jest jedynym amortyzatorem tylnej osi w niektórych ciągnikach.
Wpływ obciążenia na glebę
Ciężkie obciążenia powodują ubicie gleby i zniszczenie systemu korzeniowego upraw. Informacje te mają na celu wyłącznie uświadomienie Państwu technicznych i funkcjonalnych aspektów opon rolniczych oraz ich zastosowania. Tylko ekspert od opon rolniczych może dokonać oceny technicznej i podjąć ostateczną decyzję w każdym przypadku.
Elektrohydrauliczne Sterowanie Podnośnikiem (EHR)
Czym tak w ogóle jest EHR?
EHR to elektrohydrauliczne sterowanie 3-punktowym układem zawieszenia ciągnika, czyli system sterowania podnośnikiem. Jest to dziś standard w ciągnikach rolniczych, który swym działaniem ułatwia operatorowi codzienną pracę z podnośnikiem. System EHR został opracowany przez firmę Bosch w latach 70., a pierwszy seryjny montaż zaczęto w ciągnikach Massey Ferguson. Panel EHR zastępuje tradycyjne dźwignie czy też drążki sterujące, co w znaczny sposób przyspiesza, a zarazem ułatwia pracę.
Jakie funkcje ma EHR?
- podnoszenie i opuszczanie podnośnika;
- ustawienie szybkości podnoszenia i opuszczania podnośnika;
- funkcja szybkiego opuszczania podnośnika;
- ustawienie maksymalnej wysokości podnoszenia podnośnika;
- ustawienie podnośnika w tryb stały i pływający;
- regulacja siłowa - automatyczna;
- zabezpieczenie transportowe (uniemożliwia samoczynne opuszczenie się podnośnika).
Dodatkową zaletą EHR jest również możliwość sterowania podnośnikiem przy pomocy przycisków umieszczonych na błotniku ciągnika, co jest niezwykle przydatne podczas samodzielnego podczepiania zawieszanej maszyny itp.
Jak działa system sterowania podnośnikiem?
W układzie EHR sprężyny do pomiaru wielkości siły zostały zastąpione czujnikami tensometrycznymi - prościej mówiąc, są to sworznie, które łączą dolne cięgła z płytą TUZ-u. Drążki do regulacji pracy podnośnika zastąpiła elektroniczna droga przekazu danych, czyli wspomniany wcześniej panel EHR. Czynności, które są możliwe dzięki EHR, a nie były możliwe przy tradycyjnym sposobie sterowania podnośnikiem, to m.in.: zabezpieczenie transportowe podnośnika, ustawienie szybkości podnoszenia i opuszczania podnośnika, funkcja szybkiego opuszczania podnośnika, wybór trybu pracy podnośnika - stały lub pływający, wybór ustawienia maksymalnej wysokości podnoszenia podnośnika. System EHR ułatwia pracę operatorowi, który nie musi już pilnować głębokości pracy, tylko może skoncentrować się na prowadzeniu maszyny, bez obaw, że orka będzie za płytka.
EHR w ciągnikach - nowe rozwiązania technologiczne
Producenci ciągników stale rozwijają systemy EHR, ponieważ dążą do zwiększenia komfortu operatora. Na przykład, ciągniki Case IH Optum oferują joysticki zintegrowane z podłokietnikiem Multicontroller, które umożliwiają proporcjonalne sterowanie zarówno przednim, jak i tylnym podnośnikiem. Ponadto, funkcje joysticka można konfigurować za pomocą ekranu dotykowego Pro 1200, co pozwala na indywidualne dostosowanie ustawień do preferencji operatora. Dzięki temu użytkownik łatwo reaguje na zmienne warunki pracy w polu. W rezultacie maszyna działa wydajniej, nawet podczas zmiennego obciążenia.
Sterowanie podnośnikiem - udoskonalenia dla precyzyjnej pracy
Massey Ferguson wprowadził zaawansowane funkcje EHR w ciągnikach serii 7700, ponieważ zależy mu na maksymalnej kontroli narzędzi roboczych. System EHR umożliwia precyzyjną kontrolę głębokości pracy maszyny oraz wysokości zawieszenia narzędzi. Dodatkowo, funkcja aktywnej kontroli w czasie transportu zapewnia stabilność maszyny podczas przemieszczania się po nierównym terenie. Operator może również korzystać z zewnętrznych przycisków umieszczonych na błotnikach, co ułatwia szybkie zaczepianie i odczepianie narzędzi. Dzięki tym rozwiązaniom ciągnik pracuje stabilnie w różnych warunkach terenowych.
Modernizacja EHR - zestawy retrofit dla starszych modeli
Starsze ciągniki również można unowocześnić, ponieważ dostępne są systemy retrofit EHR. Rolnicy coraz częściej montują zestawy takie jak ESP lub HPS Plus, które oferują funkcje podobne do nowoczesnych systemów EHR. Co istotne, te zestawy nie wymagają ingerencji w oryginalny układ hydrauliczny, co ułatwia ich instalację. Dzięki temu modernizacja staje się opłacalna i technicznie dostępna dla każdego rolnika. System sterowania podnośnikiem znajduje zastosowanie w nowszych ciągnikach zagranicznych producentów, takich jak np. John Deere, Massey Ferguson, Claas, Case IH. Lecz użytkownicy starszych ciągników, takich jak np. Ursus czy Zetor, nie muszą stać na uboczu i niewielkim kosztem mogą „wzbogacić” swój ciągnik o panel EHR. Inwestycja ta ułatwi im codzienną pracę, warto więc ją rozważyć.