Układy napędowe typu Z są jednymi z najczęściej stosowanych rozwiązań w jednostkach pływających, cenionymi za prostą budowę, dużą sprawność oraz stosunkowo niską cenę. W kontekście silników Yanmar, szczególnie starszych modeli, wybór odpowiedniej przekładni może stanowić wyzwanie.
Historia i kompatybilność przekładni Yanmar
Niestety, na oficjalnej stronie Kanzaki (producenta przekładni dla Yanmar) często brakuje informacji dotyczących starszych linii silników, takich jak YSE/B/M. Dokumentacja zazwyczaj koncentruje się na nowszych modelach, począwszy od 1GM10.
Pojawia się problem z ustaleniem kompatybilności części, na przykład przekładni od modelu YSE12 (starsza wersja) z silnikiem YSB12. Obserwacje wizualne, często na podstawie materiałów wideo, sugerują, że pokrywa może mieć nieco inny kształt, co rodzi wątpliwości co do możliwości zakupu części bez ryzyka niekompatybilności.
Popularne przekładnie typu Z i ich charakterystyka
Na rynku dostępne są różne typy przekładni Z, które mogą być adaptowane do różnych jednostek i silników. Poniżej przedstawiono charakterystykę kilku popularnych modeli.
Przekładnia ALPHA One
Przekładnia ALPHA One jest bardzo popularnym napędem typu Z. Jest ona dedykowana do silników stacjonarnych, zarówno benzynowych, jak i wysokoprężnych. Charakteryzuje się prostą budową i dużą sprawnością.
Przekładnia BRAVO One
Przekładnia BRAVO One przeznaczona jest do silników stacjonarnych benzynowych oraz diesla. Przekładnie tego typu uważane są za najbardziej wytrzymałe i niezawodne spośród całej rodziny BRAVO. Są one stosowane do łodzi ciężkich oraz do dużych silników o mocy do 600 HP. Warto zaznaczyć, że przekładnie typu BRAVO nie posiadają wbudowanej pompy wody, w przeciwieństwie do przekładni ALPHA.
Przekładnia BRAVO Two
Przekładnia BRAVO Two to jedna z najbardziej wytrzymałych mechanicznie przekładni BRAVO, często uznawana za przekładnię roboczą. W odróżnieniu od pozostałych, różni się rozmiarem oraz wagą, będąc większą niż przekładnia BRAVO One. Wymaga specjalnej gamy śrub napędowych dedykowanych wyłącznie do serii BRAVO Two. Podobnie jak w przypadku BRAVO One, jest przystosowana do zasilania wodą układu chłodzenia silnika. Charakteryzuje się większym zanurzeniem niż pozostałe przekładnie.
Przekładnia BRAVO Three
Przekładnia BRAVO Three stosowana jest w łodziach rekreacyjnych, oferując większą sprawność niż przekładnie BRAVO One oraz BRAVO Two. Jest przystosowana do pracy w układzie przeciwstawnych śrub - tzw. duo prop. Wymaga specjalnej gamy śrub napędowych, które występują w rozmiarach od 19 cali w wersji polerowanej oraz matowej. Śruby te, w przeciwieństwie do śrub z modelu VOLVO Duo Prop, nie występują w zestawie i należy zakupić każdą z osobna, pamiętając o wybraniu pary z gamy śrub oferowanej przez producenta.
Duo Prop starting up underwater
tags: #przekladnia #zet #do #yanmar