Schemat podłączenia przerywacza kierunkowskazów w ciągniku

Instalacja elektryczna w ciągnikach rolniczych typu „sam” wymaga zastosowania sprawdzonych rozwiązań. Najczęściej wybieraną metodą jest adaptacja prostych układów opartych na standardowych przerywaczach bimetalicznych lub elektronicznych, znanych z popularnych samochodów osobowych. Poniżej znajduje się przewodnik, jak poprawnie zrealizować podłączenie przerywacza kierunkowskazów.

Podstawowe oznaczenia i zasada działania

Większość standardowych przerywaczy stosowanych w ciągnikach posiada trzy główne wyprowadzenia (piny). Ich poprawne zidentyfikowanie jest kluczem do sukcesu:

• 49 (+) - wejście zasilania. Podłączamy tutaj przewód zasilający biegnący od stacyjki (pozycja 54), koniecznie zabezpieczony bezpiecznikiem.
• 49a (L) - wyjście przerywanego sygnału prądowego, które kierujemy na środkowy (wspólny) styk przełącznika kierunkowskazów.
• 31 (-) - masa. W przypadku przerywaczy elektronicznych jest niezbędna do poprawnej pracy układu.

W niektórych modelach zamiast oznaczeń numerycznych można spotkać oznaczenia literowe: + (zasilanie), P (wyjście na przełącznik) oraz C (wyjście na kontrolkę). Jeśli przerywacz nie posiada wyraźnych oznaczeń, można użyć metody prób i błędów, testując układ przy pomocy żarówki podpiętej do akumulatora.

Schemat podłączenia instalacji od podstaw

Aby stworzyć niezawodną instalację kierunkowskazów w ciągniku, należy postępować zgodnie z poniższymi krokami:

1. Zasilanie: Wyjdź przewodem z pozycji 54 stacyjki, następnie wepnij bezpiecznik dla ochrony obwodu. Z bezpiecznika poprowadź przewód do styku + (lub 49) na przerywaczu.
2. Przełącznik: Drugi przewód z przerywacza (styk P lub 49a) podłącz na środkowy (wspólny) styk przełącznika kierunkowskazów (on-off-on).
3. Odbiorniki: Lewe żarówki (przód i tył) połącz równolegle i podłącz do jednego z bocznych wyjść przełącznika. Analogicznie postąp z prawą stroną.
4. Kontrolka: Trzeci styk przerywacza (często oznaczony jako C) służy do podłączenia lampki kontrolnej na desce rozdzielczej. Drugi koniec kontrolki należy podłączyć do masy.

Ważne uwagi techniczne

Podczas montażu warto pamiętać o kilku istotnych kwestiach, które pozwolą uniknąć problemów z działaniem układu:

• Dobór przerywacza: Przerywacze bimetaliczne 3x21W są przeznaczone do pracy z dwiema żarówkami na stronę plus ewentualnie jedną w przyczepie. Jeśli planujesz używać świateł awaryjnych, zwykły przerywacz bimetaliczny może nie wystarczyć - wymagany jest model 4x21W.
• Kontrolka: W niektórych typach przerywaczy kontrolka łączy się z plusem, w innych z masą. Jeśli po podłączeniu kontrolka nie świeci lub świeci stale, może być konieczna zamiana polaryzacji przewodu kontrolki.
• Przekaźniki: Wiele wątpliwości budzą dodatkowe przekaźniki (np. z instalacji Fiata CC). W prostych układach ciągnikowych przekaźniki reflektorów są zazwyczaj nieistotne dla działania samych kierunkowskazów i można je pominąć.

Pamiętaj, że w przypadku stosowania przerywaczy elektronicznych 6-pinowych, należy bezwzględnie podłączyć masę (styk 31), gdyż w przeciwnym razie układ może nie pracować stabilnie lub w ogóle nie podawać sygnału na przełącznik.

tags: #przerywacz #kierunkowskazow #na #4 #styki #ciagnik