Przyczepy budowlane wywrotki o ładowności 6 ton stanowią podstawowe wyposażenie wielu gospodarstw rolnych oraz firm z branży komunalnej. Charakteryzują się trwałością i solidną konstrukcją, która jest często oparta na profilach zamkniętych, zapewniających wysoką sztywność i szczelność. Wiele modeli oferuje trójstronny wyładunek, co zwiększa ich wszechstronność w trudnych warunkach terenowych lub przy konieczności precyzyjnego rozładunku.
Konstrukcja i materiały
Wywrotki burtowe są zazwyczaj wykonywane ze specjalnej stali o wysokiej granicy plastyczności, podobnej do tej stosowanej w produkcji drogowych pojazdów transportowych. Stanowi to gwarancję solidności przy stosunkowo niewielkiej wadze. Grubość blachy podłogi w niektórych modelach wynosi 4 mm, co zapewnia odporność na odkształcenia i korozję. Skrzynie wywrotek, w tym drzwi, mogą być zbudowane z dwóch arkuszy blachy bez poprzecznego spawu łączącego, co zwiększa ich wytrzymałość. Niektóre modele, jak np. skrzynie Joskin Trans-KTP, są wykonane ze stali typu HARDOX 450, która charakteryzuje się wysoką plastycznością, pozwalającą na powrót do poprzedniej formy po odkształceniu.
Przestrzenie zamknięte profili ścian są często zabezpieczone spoiną ciągłą, a ściany przyczepy mogą być dodatkowo wyposażone w linki spinające dla zachowania sztywności konstrukcji po załadowaniu. Dla bezpieczeństwa ściany są ryglowane centralnie.
Systemy przechyłu i rozładunku
W standardzie większość przyczep wywrotek jest wyposażona w przechył hydrauliczny. Opcja 3-stronnego przechyłu (do tyłu, na lewo i na prawo) jest szczególnie przydatna w trudno dostępnym terenie lub przy konieczności precyzyjnego rozładunku. Teleskopowy siłownik, zapewniający przechył, jest często montowany na przegubie o podwójnej osi obrotu ze smarowanymi łożyskami, umieszczonym z przodu ramy. Taki system pochłania naprężenia wynikające z obciążeń przy przechyle, skutecznie chroniąc siłownik i skrzynię przed odkształceniami.
Skrzynie przechylają się na dwóch solidnych zawiasach z przykręconymi sworzniami o dużej średnicy. W obrębie tylnej ściany często znajduje się szyber zsypowy do materiałów sypkich, dodatkowo wyposażony w blokadę. Niektóre modele oferują również możliwość zamówienia siłownika do przedniego przechyłu zamiast siłownika w pozycji wysuniętej pod skrzynią.
Układy hamulcowe i bezpieczeństwo
Aby jak najlepiej dostosować maszynę do układu hamulcowego ciągnika, istnieje możliwość wyboru modelu hydraulicznego, pneumatycznego lub mieszanego (pneumatyczno-hydr.). Standardowo przyczepy są wyposażone w hamulec jednoprzewodowy pneumatyczny. Opcjonalnie można zamontować dwuprzewodowy hamulec pneumatyczny, a w niektórych modelach dostępny jest hamulec najazdowy.
Zawór bezpieczeństwa, montowany w standardzie we wszystkich modelach wywrotek JOSKIN bezpośrednio na siłowniku przechyłu, zabezpiecza przed przypadkowym opadnięciem skrzyni, szczególnie w razie awarii układu hydraulicznego. Tylny zderzak zapewnia dodatkową ochronę w trakcie transportu, zapobiegając uszkodzeniom przyczepy podczas kolizji.
Wyposażenie standardowe i opcjonalne
Wszystkie przyczepy burtowe JOSKIN są standardowo wyposażone w tylny zaczep z kompletem gniazd do oświetlenia, hamulców, wywrotu i do podłączenia drugiej przyczepy. Standardowo przyczepy są wyposażone w oczko zaczepu fi40mm oraz dyszel typu V. Na wyposażeniu standardowym znajduje się również tylny zaczep manualny do podczepienia kolejnej przyczepy.
Dostępna jest szeroka oferta w zakresie pojemności i wysokości, co pozwala na przewóz ładunków o większej objętości. Konstrukcja manetek do otwierania przyczepy zapewnia łatwość obsługi. Możliwość przechyłu wywrotki na boki staje się przydatna w trudno dostępnym terenie lub w przypadku konieczności precyzyjnego rozładunku.
Możliwe jest doposażenie przyczepy w:
- Różne wersje tylnego zaczepu
- Nadstawy siatkowe
- Plandekę ze stelażem
- Koło zapasowe z koszem do umieszczenia go pod skrzynią przyczepy
- Doposażenie szybra w kołnierz wyładowczy lub przenośnik ślimakowy ułatwiający rozładunek ziarna
- Hydrauliczne otwieranie burt z kabiny ciągnika oraz ich zabezpieczenie przed przypadkowym otwarciem
Materiały wykończeniowe i malowanie
Wszystkie elementy skorupy przyczep są pokryte farbą chemoutwardzalną dwuskładnikową, odznaczającą się wysoką trwałością i odpornością na czynniki UV. Niektórzy producenci, jak METALFACH, umożliwiają malowanie burt na inne kolory z palety RAL.
Specyficzne modele i ich zastosowania
Przyczepa dwuosiowa T710/1 o ładowności 6.000 kg jest maszyną dedykowaną dla mniejszych gospodarstw rolnych oraz do branży komunalnej. Cechuje się lekką i solidną konstrukcją opartą w głównej mierze na profilach zamkniętych oraz niskim poziomem podłogi względem gruntu, co ułatwia załadunek.
Przyczepa T703A oferuje trójstronny wywrót na lewą stronę, prawą stronę oraz tył. Możliwość demontażu ścian bocznych i słupków pozwala na przekształcenie przyczepy w platformę transportową, np. do przewożenia bel. Modele T703A/1 i T703A/2 posiadają pneumatyczny hamulec jednoprzewodowy, a model T703A/2 wyposażony jest w hamulec najazdowy.
Pronar T653/2 znakomicie sprawdza się zarówno w transporcie materiałów rolnych jak i komunalnych dzięki zastosowaniu dwuosiowego zawieszenia. Wytrzymałe profile ścian i płyta podłogowa umożliwiają bezproblemowy transport materiałów o masie nie przekraczającej 6 ton. Seryjne wyposażenie w wyjścia instalacji hydraulicznej oraz pneumatycznej do drugiej przyczepy zwiększa jej wszechstronność.
Przyczepa o ładowności 6 t - P6 long - firmy Unia Group, oparta jest na ramie wykonanej z profilu otwartego. Skrzynia ładunkowa pozwala na przewożenie zboża, palet, bel słomy lub sianokiszonki. Wysokość załadunku wynosi 1,18 m. Wywrót skrzyni jest możliwy w trzech kierunkach.
Firma Zasław oferuje model D-737 BA-6, z konstrukcją opartą na ramie wykonanej z dwuteownika. W podstawowej wersji stosowane są osie z homologacją na prędkość maksymalną 25 km/h, opcjonalnie 40 km/h. Burty i nadstawki mają po 50 cm wysokości i oferują możliwość otwierania i uchylania za pomocą centralnego zamka.
Metal-Fach proponuje w kategorii 6-tonowych przyczep dwa modele: T940/2 i T710/1, różniące się wymiarami skrzyni ładunkowej. Model T710/1 jest bardziej zwarty i lepiej nadaje się do przewożenia np. zboża.
Pronar oferuje dwie przyczepy o ładowności 6 t: PT606 oraz T653/2. Konstrukcja ramy oparta jest na prostokątnych profilach zamkniętych. Przyczepa PT606 wyposażona jest w uchylny system otwierania ścian oraz szyber zsypowy w ścianie tylnej. Wysokość pomiędzy platformą a podłożem to 1,16 m.
Cynkomet w modelu T-169 - 6T stosuje prawie pełne ocynkowanie. Skrzynia jest trapezowa, co ułatwia opróżnianie. Burty mają wysokość 50 cm, można je podwyższyć nadstawkami.
Sipma w klasie przyczep 6-tonowych proponuje model PR 600 EKO. Przyczepa ma szeroką skrzynię, a wysokość ścian można zwiększyć do 90 cm. Burty można zdemontować, uzyskując platformę.
Ursus oferuje przyczepę D-606 ze skrzynią o szerokości wewnętrznej 2,41 m, umożliwiającą przewożenie dwóch rzędów europalet lub bel słomy. Podłoga umiejscowiona jest 1,12 m nad podłożem.
Wielton oferuje dwuosiowe przyczepy PRS-2 oraz tandemowe PRC-2A. W przyczepach PRS-2 zastosowano burty Fuhrmann o wysokości 80 cm. Można wybrać jeden z 3 rodzajów układu hamulcowego.
Metaltech w serii DB oferuje model o ładowności 6 t, standardowo wyposażony w pneumatyczny, dwuprzewodowy układ hamulcowy. Skrzynia ładunkowa ma szerokość 2,08 m, a wysokość podnoszenia ładunku wynosi co najmniej 1,26 m.