John Deere: Innowacje i Nowe Modele Ciągników Rolniczych

Firma John Deere, uznany producent maszyn rolniczych, nieustannie wprowadza na rynek innowacyjne rozwiązania, odpowiadając na rosnące potrzeby współczesnego rolnictwa. Poniższy artykuł przedstawia przegląd kluczowych serii ciągników John Deere, ich najważniejsze cechy, technologie oraz korzyści dla użytkowników.

Seria John Deere 6R: Moc i Niska Masa dla Transportu

Modele 6230R i 6250R

John Deere zaprezentował dwa nowe modele ciągników: 6230R i 6250R. Maszyny te charakteryzuje duża moc - najwyższa dostępna obecnie w serii 6R - a jednocześnie niska masa i bardzo wysoki komfort pracy. John Deere nowymi modelami serii 6R odpowiada na potrzeby użytkowników, którzy poszukują maszyn mocnych i zarazem stosunkowo lekkich, sprawdzających się przede wszystkim podczas przejazdów na oddalone pola.

Modele 6230R i 6250R poszerzyły serię ciągników John Deere 6R w 2017 roku, ustanawiając nowe standardy transportu, wygody operatora i przyspieszenia na drodze. Ciągniki John Deere 6230R i 6250R dysponują silnikami o mocach znamionowych odpowiednio: 230 KM i 250 KM. System IPM (inteligentne zarządzanie mocą) może w trakcie transportu podnieść moc aż o 50 KM, co oznacza, że flagowy ciągnik 6250R dostarcza w razie potrzeby nawet 300 KM.

Mimo iż moc jednostek napędowych nowych ciągników wchodzi w zakres oferowany już przez serię 7R, to - jak zapewnia producent - charakterystyka i predyspozycje ciągników znacząco się różnią. W nowych modelach 6R duża moc łączy się ze stosunkowo niewielką masą własną traktorów, która jest na poziomie 9,3 t. To tworzy wysoki współczynnik masy do mocy: 31 kg/1 KM. Z kolei dopuszczalna masa całkowita maszyn to 15 t, co oznacza, że można je obciążyć ładunkiem o masie 5,7 t. W przypadku serii 7R masa własna jest w granicach 10,5-11 t, co pokazuje, że konstruując dwa nowe modele, John Deere położył nacisk na osiągnięcie jak najwyższych parametrów transportowych. Tym traktory będą się zasadniczo różniły od serii 7R, w której niektóre modele, mimo podobnego zakresu mocy, lepiej sprawdzą się jako polowe „woły robocze”.

Specyfikacja Silników i Systemów Emisji

Silniki to jednostki napędowe Johna Deere’a - modele PowerTech PSS o pojemności 6,8 l z dwoma turbosprężarkami oraz zaawansowanymi technologiami filtra cząstek stałych (DPF) i selektywnej redukcji katalitycznej (SCR). Silniki błyskawicznie reagują na zmiany obciążenia, zużywając przy tym mniej paliwa i spełniając surowe normy emisji spalin Stage IV.

Innowacyjne Sterowanie CommandPRO

Ciekawą opcją w maszynach jest zupełnie nowy joystick CommandPRO. CommandPRO umożliwia sterowanie ciągnikiem przy prędkości maksymalnej aż po zatrzymanie za pomocą prostego przesunięcia joysticka, a funkcja trybu pełzającego pozwala na poruszanie się z prędkością od 0 do 2 km/h. Możliwe jest równoczesne prowadzenie przy pomocy joysticka i pedałów. Nie ma potrzeby korzystania z drugiego joysticka do zewnętrznych narzędzi ISOBUS, ponieważ operator może obsługiwać jednym równocześnie ciągnik oraz narzędzie. Do sterowania podnośnikiem, WOM, zaworami SCV, AutoTrac i innymi funkcjami służy 11 programowalnych przycisków.

Zaawansowany Układ Hydrauliczny

Dużo uwagi poświęcono również układowi hydraulicznemu. Maksymalna wydajność pompy to 160 l/min, a wartość ta jest dostępna już przy 1500 obr./min. Pozwala to oszczędzać paliwo nawet w najcięższych warunkach pracy układu hydraulicznego. Na zewnątrz może być wyprowadzonych aż 6 par zaworów hydraulicznych SCV z indywidualnym sterowaniem, umieszczonych w jednym miejscu dla łatwego dostępu. Tylny podnośnik posiada udźwig 10,4 tony, a przedni 5 ton.

Komfort Pracy Operatora i Systemy Zawieszenia

Ciągniki 6230R i 6250R oferują również wysoki poziom komfortu pracy dla operatora. O komfort ten dba m.in. „inteligentny układ hydro-pneumatycznego zawieszenia kabiny” HSC Plus, którego zadaniem jest zapewnienie lepszej izolacji akustycznej i tłumienia drgań. Z kolei układ zawieszenia przedniej osi TLS Plus ma zapewnić lepszą przyczepność w każdych warunkach i aż o 10 proc. skuteczniejsze przenoszenie mocy na podłoże. Automatycznie reguluje on czułość i szybkość reakcji, zapewniając synchronizację z układem wykrywania obciążenia podnośnika. Dzięki temu kompensuje efekt skoku mocy w warunkach wymagających dużego uciągu. Dzięki zmiennemu przełożeniu układu kierowniczego (VRS) kręcenie kierownicą wymaga mniej ruchu ramion i znacznie niższego wysiłku.

Technologie Łączności i Nawigacji

Z pozostałych opcji wymienić można nowy pakiet łączności obejmujący aplikacje MyJobsConnect i MyJobsManager, które pozwalają przesyłać zadania w czasie rzeczywistym do urządzeń przenośnych operatorów. John Deere jest też pierwszym producentem maszyn rolniczych oferującym w nowych modelach ciągników 6R system nawigacji satelitarnej z mapą dróg - podobny do stosowanego w samochodach. To narzędzie, którego potrzebują szczególnie usługodawcy. Na razie mapy są dostępne dla 5 krajów Europy Zachodniej, ale przedstawiciele marki John Deere zapowiadają, że mapy kolejnych krajów pojawią się w najbliższych miesiącach.

Konserwacja i Oszczędności Eksploatacyjne

Nowe ciągniki serii 6R charakteryzują się również łatwą dostępnością punktów serwisowych w celach konserwacji. Okres wymiany filtra oleju silnikowego, filtra paliwa i oleju silnikowego w obu modelach wynosi 750 godzin, co przyczynia się do ograniczenia kosztów części i serwisu. Bezobsługowy filtr cząstek stałych oraz zużycie płynu DEF na poziomie zaledwie 2-3% to dodatkowe oszczędności.

Dane Techniczne Ciągników Serii 6R

Seria John Deere 9RX: Potęga Gąsienic do Ciężkich Prac Polowych

Modele i Koncepcja

Podczas wystawy Opolagra 2016 John Deere zaprezentował, między innymi, największy w ówczesnej ofercie producenta z Illinois - John Deere 9620RX z nowej 4-gąsienicowej serii ciągników 9RX. John Deere 9620RX należy do serii 9RX, z ciągnikami o wysokiej mocy, w której znajdują się 4 modele. Są one uzupełnieniem oferty modeli ciągników kołowych serii 9R oraz ciągników 2-gąsienicowych 9RT. Poszczególne modele serii mają silniki o różnych mocach: 470, 520, 570 oraz 620 KM.

Gąsienicowy Układ Jezdny

Jak podaje John Deere, podwozia tych maszyn zostały zaprojektowane od podstaw i są bardzo wytrzymałe. Ciągniki posiadają mocny układ jezdny oparty na czterech gąsienicach. Został on stworzony do ciężkich prac, wymagających przenoszenia dużych obciążeń oraz posiadający bardzo dobre właściwości trakcyjne. Producent zwraca uwagę także na napęd gąsienicy poprzez zazębianie się z kołami. Jednocześnie z kołem zazębionych jest zawsze 6 klocków, co daje możliwość łatwego przenoszenia trakcji na podłoże oraz wpływa na trwałość układu jezdnego. Podwozie pozwala na przeniesienie dużej mocy oraz dobre rozłożenie masy ciągnika na podłoże. Gąsienice dzięki temu bardzo dobrze sprawdzają się podczas prac wymagających dużej siły uciągu, takich jak orka, talerzowanie, a także głęboka uprawa na dużych powierzchniach. Z uwagi na wysoką masę własną (od 26 do 28 t), ciągniki 4-gąsienicowe John Deere nie mają potrzeby dociążania.

Silniki i Skrzynia Biegów

Nowe ciągniki serii 9RX mają niejednakowe silniki. Dwa z nich - 9470RX i 9520RX są napędzane silnikami John Deere PowerTech PSS o pojemności 13,5 l. Dwa pozostałe z tego typoszeregu - 9570RX i 9620RX - mają zamontowane motory Cummins QSX o objętości skokowej 15 l. John Deere zadecydował, że do przenoszenia tak dużych mocy, najlepszą będzie przekładnia mechaniczna. Dlatego zastosował w traktorach 4-gąsienicowych przekładnię e18. Jest to transmisja typu Powershift, z 18 biegami jazdy do przodu i 6 biegami wstecznymi. Układ ten pozwala na pracę w dwóch zakresach prędkości jazdy: zakres F1 daje możliwość ustawienia prędkości pomiędzy 3,2 a 20,3 km/h, z kolei zakres F2 pozwala na pracę przy prędkościach od 3,2 do 30 km/h. Przekładnia może również pracować w trybie automatycznym, gdzie za dopasowywanie biegów i obrotów silnika odpowiada tzw. Efficiency Manager. Dopasowuje on odpowiednie przełożenie w zależności od obciążenia, aby utrzymywać jak najniższe zużycie paliwa.

Inteligentne Systemy i Monitorowanie

Wszystkie modele 4-gąsienicowe serii 9RX są standardowo przygotowane do pracy z systemem automatycznego prowadzenia AutoTrac, który potrafi precyzyjnie prowadzić ciągnik w dokładności do 2,5 cm. W wyposażeniu fabrycznym jest także system JDLink, który umożliwia pełne wykorzystanie potencjału maszyny na bazie raportu o jej obciążeniu. Monitorowanie maszyny jest bardzo proste i wymaga jedynie zalogowania się na portalu MyJohnDeere.com. Wtedy osoba obsługująca maszyny jest w stanie sprawdzić wszystkie parametry pracy ciągnika i wyciągnąć z nich wnioski, pozwalające na efektywną optymalizację.

Łatwość Obsługi i Serwisowania

Podwozie zostało zaprojektowane także pod względem minimalnej obsługi codziennej oraz niskich kosztów serwisowych. Obsługa sprowadza się do kontroli poziomu oleju w układzie napędowym gąsienic co 1500 godzin pracy, a ewentualna wymiana rolek środkowych gąsienic sprowadza się do poluzowania naciągu gąsienicy i odkręcenia kilku śrub.

Seria John Deere 6M: Uniwersalność i Komfort w Standardzie

Wprowadzenie Nowej Generacji

Firma John Deere opracowała zupełnie nową ofertę ciągników serii 6M o wyższym komforcie oraz lepszej wydajności, zwrotności i widoczności. Nowa seria zastępuje wcześniejsze serie 6M, 6MC oraz 6RC i obejmuje nowe modele czterocylindrowe o mocy od 90 do 120 KM i rozstawie osi 2,4 m. Podczas Opolagry John Deere zaprezentował również nowy ciągnik serii 6M, stanowiący największy model tej serii, przekraczający „magiczny” poziom mocy 200 KM. Seria 6M została doposażona w kolejny model - 6195M, o mocy maksymalnej 206 KM, wprowadzając tym zupełnie nowy wymiar wydajności i komfortu pracy dla ciągników w standardowym wyposażeniu. W nowej serii ciągników 6M po raz pierwszy dostępnych jest aż 8 maszyn. Premiera maszyn firmy John Deere odbyła się na targach AGROTECH w Kielcach, co, jak wyjaśnia Piotr Dziamski z John Deere Polska, wynika z faktu, że dotychczasowa seria 6M jest najbardziej popularną serią w Polsce, oferując kluczowe zalety marki John Deere w atrakcyjniejszej cenie. Modele z serii 6M były dostępne od kwietnia 2016 r., a nowe ciągniki John Deere serii 6M można było zamawiać u dealerów pod koniec września 2019 r.

Jednostki Napędowe i Normy Emisji

Innowacyjnych rozwiązań nie zabraknie w silnikach nowych maszyn serii 6M. Wszystkie silniki John Deere montowane w nowej serii 6M należą do rodziny PowerTech i spełniają normę emisji spalin FT4. Wykorzystują przy tym filtr DPF oraz układ selektywnej redukcji katalitycznej (SCR). Konstrukcja silników John Deere PowerTech spełniających normę emisji spalin FT4 pozwala utrzymać niskie koszty eksploatacyjne i zapewnia maksymalną czułość na zmiany obciążenia.

Cztery nowe modele czterocylindrowe napędzane są 4,5-litrowym silnikiem John Deere PowerTech EWL, a modele 6130M, 6140M i 6145M - 4,5-litrowym silnikiem John Deere PowerTech PSS o sile od 110 do 145 KM. Dwie większe maszyny, w tym model 6195M, napędzane są silnikami 6-cylindrowymi, o pojemności 6,8 l i mocy znamionowej odpowiednio 155 lub 175 KM. W przypadku John Deere 6195M, jego wyposażenie obejmuje 2 turbiny, dzięki czemu osiąga on wysoki moment obrotowy 880 Nm już przy 1500 obr./min. Większe modele napędzane są sześciocylindrowymi silnikami PVS o pojemności skokowej 6,8 litra.

Mniejsze ciągniki od 6090M do 6140M po raz pierwszy wyposażone są również w funkcję inteligentnego zarządzania mocą (IPM), która zwiększa wydajność o 20 KM podczas pracy przy użyciu WOM oraz transportu, co umożliwia czterocylindrowemu modelowi 6140M uzyskanie imponującej mocy maksymalnej 166 KM wraz z IPM.

Wytrzymała Konstrukcja i Przekładnie

W najnowszej serii ciągników 6M John Deere zastosował pełną, stalową ramę, na której zamontowany jest silnik i układ przeniesienia napędu. Dzięki temu nowe ciągniki serii 6M są w stanie przenosić duże siły bez ryzyka przeciążenia innych podzespołów maszyny. Uniwersalność nowych modeli serii 6M związana jest także z oferowanymi przekładniami. Do wyboru są m.in. ręcznie obsługiwane skrzynie biegów jak PowrQuad Plus, przekładnie z funkcjami automatyki - AutoQuad Plus lub przekładnia CommandQuad Plus. Ta ostatnia oferuje 20 lub 24 biegi do jazdy w obu kierunkach, przy czym zarówno biegi, jak i zakresy można zmieniać pod obciążeniem. Przekładnia może także pracować z trybem Eco, obniżającym prędkość obrotową silnika w przypadku pracy w transporcie. Dzięki technologii EcoShift prędkość maksymalna 40 km/h osiągana jest przy niższej prędkości obrotowej silnika wynoszącej 1590 obr./min.

Układ Hydrauliczny i Joystick

Nowy ciągnik serii 6M ma także wydajną hydraulikę. Jej pompa ma maksymalną wydajność 114 l/min. Układ hydrauliczny można doposażyć także w wykrywanie obciążenia, Power Beyond i aż 4 pary złączy instalowanych z tyłu ciągnika. Udźwig tylnego układu zawieszenia może wynieść nawet ponad 5 ton. Nowością w zakresie serii 6M jest również elektroniczny, 3-funkcyjny joystick do obsługi ładowacza czołowego.

Komfort Kabiny i Systemy Zawieszenia

Jednym z kluczowych aspektów, nad którymi pracowali konstruktorzy, są rozwiązania zapewniające komfort operatora. Wszystkie najnowsze ciągniki serii 6M wyposażone są w nowo zaprojektowaną kabinę, która jest znacznie jaśniejsza i ma bardziej nowoczesny wygląd. Dzięki dobremu wyciszeniu, poziom hałasu wynosi 70 dB(A). Na komfort operatora wpływ ma również fakt, że wszystkie ważne funkcje związane z obsługą znajdują się na całkowicie przeprojektowanym panelu po prawej stronie - mówi Szymon Kaczmarek, specjalista ds. produktu John Deere. Dostępne są maksymalnie cztery mechaniczne lub elektryczne zawory SCV, przy czym druga z tych opcji jest nowością. Przełączniki na elektrohydraulicznej dźwigni wielofunkcyjnej są w pełni programowalne, a kierunek jazdy można zmieniać za ich pomocą lub przy użyciu przycisku na mechanicznej dźwigni wielofunkcyjnej. W standardzie jest hydropneumatyczny układ amortyzacji osi przedniej, która daje lepszą zwrotność. Amortyzowana przednia oś TLS dostosowuje się do panujących warunków i zmieniającego się obciążenia, co odpowiada za siedmioprocentowy wzrost przenoszonej mocy na podłoże. Dzięki mniejszemu rozstawowi osi ciągnik jest bardziej zwrotny, co umożliwia nowym czterocylindrowym modelom zawracanie w promieniu zaledwie 4,35 m.

Technologie Precyzyjnego Rolnictwa i Łączności

Najnowsze ciągniki John Deere serii 6M skonstruowane na dużej i średniej ramie mogą być przygotowane do pracy z systemami rolnictwa precyzyjnego. M.in. układem automatycznego prowadzenia AutoTrac, który w nowych modelach 6M jest zintegrowany tak, jak w ciągniku serii 6R. Najnowsze rozwiązania AMS i FarmSight obejmują moduł telematyki JDLink, który można zamówić jako opcję fabryczną z bezpłatną pięcioletnią subskrypcją. Wszystkie ciągniki mogą być wyposażone w odbiornik satelitarny StarFire 6000 oraz wyświetlacze GreenStar 4240 lub 4640.

Konserwacja i Koszty Eksploatacji

Maszyny w nowym wydaniu mają cechować się niewymagającym konserwacji mechanizmem zawieszenia kabiny. Konstrukcja silników John Deere PowerTech spełniających normę emisji spalin FT4 pozwala utrzymać niskie koszty eksploatacyjne. Silniki zostały wyposażone w wystarczający na cały okres eksploatacji filtr DPF oraz układ SCR, a okres wymiany oleju w modelach 6155M, 175M oraz 6195M wydłużono do 750 godzin - tłumaczy Piotr Dziamski. Nowa seria 6M została zaprojektowana tak, by współpracować z nowymi, łatwymi do zamontowania i w obsłudze wielozadaniowymi ładowaczami wyposażonymi w nowe ramy montażowe i osłony maski. Firma John Deere oferuje również pakiety PowerGard ochrony pracy maszyn.

John Deere 8R 410: Inteligentne Narzędzie dla Dużych Gospodarstw

Odpowiedź na Wyzwania Rolnictwa

Wydajne maszyny rolnicze to obecnie za mało. Nowoczesny rolnik potrzebuje sprzętu, który daje przewagę w konkurencyjnej rzeczywistości. Gdy warunki atmosferyczne stawiają coraz większe wyzwania, a ceny paliw i środków produkcji nieustannie rosną, właściciel gospodarstwa potrzebuje ciągnika, który realnie zwiększy efektywność i zapewni komfort pracy. Każda godzina pracy maszyny to konkretne koszty. John Deere 8R 410 został zaprojektowany tak, aby minimalizować zużycie paliwa i jednocześnie oferować maksymalną wydajność w trudnych warunkach. Mniejsza awaryjność i dłuższe odstępy międzyserwisowe to kolejne z jego atutów.

Moc i Hydraulika dla Najcięższych Zadań

Duże gospodarstwa rolnicze oczekują maszyny, która sprosta ekstremalnym warunkom i najcięższemu osprzętowi. John Deere 8R 410 oferuje moc i hydraulikę do najcięższych zadań. Ciągnik ten wyposażono w system informujący operatora o optymalnym rozkładzie balastu, co umożliwia korekty bez wychodzenia z kabiny. Dodatkowo, dysponuje centralnym układem kontroli ciśnienia w oponach (CTIS).

Wizja Przyszłości w Gospodarstwie

John Deere 8R 410 to coś więcej niż ciągnik. To inteligentne narzędzie, które otwiera nowe możliwości dla współczesnego gospodarstwa, w którym liczy się każda godzina, każdy litr paliwa i każda decyzja agronomiczna. Ten ciągnik z serii 8R to kompleksowe narzędzie pracy stworzone z myślą o potrzebach współczesnego rolnika. To maszyna, która podnosi nie tylko wydajność, ale i prestiż gospodarstwa - bo symbolizuje nowoczesność, rozwój i niezależność. Rolnicy, którzy mieli okazję pracować modelem 8R 410, zgodnie podkreślają: to ciągnik, który nie tylko ułatwia pracę, ale budzi autentyczną satysfakcję z jej wykonywania.

tags: #psss #lepiej #ciagnik