Marka Renault jest znana na całym świecie z produkcji samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych. Jednak nie każdy wie, że firma Renault Agriculture miała długą, bo około 100-letnią tradycję w produkcji ciągników rolniczych. To doświadczenie w produkcji ciągników zostało wykorzystane przez firmę Claas, która od 2003 roku zaczęła przejmować udziały Renault Agriculture.
Historia i Ewolucja
Od momentu przejęcia przez Claas, pomarańczowe ciągniki Renault zaczęły pojawiać się również w barwach Claasa. W 2008 roku niemiecki producent stał się posiadaczem 100 procent udziałów Renault Agriculture. Dzisiaj produkcja ciągników Claas jest w dalszym ciągu realizowana we francuskim Le Mans, a Claas prowadzi także dystrybucję części zamiennych do "Renówek".
Części Zamienne i Rynek Wtórny
Firma Claas zauważyła rosnące zainteresowanie protoplastami ciągników Claas i zwiększone zapotrzebowanie na części zamienne do pomarańczowych maszyn. Dlatego też jest w trakcie uruchamiania specjalnego programu pełnego zaopatrzenia w części zamienne do tych ciągników. Ciągniki Renault są obecnie bardzo popularnymi maszynami na rynku wtórnym. Jeszcze kilka lat temu były traktowane jako „egzotyczne”, z opinią delikatnych i słabszej jakości. Okazało się, że obiegowa opinia w znacznym stopniu mija się z prawdą.
Zalety Wyboru Ciągników Renault
Jest wiele argumentów przemawiających za wyborem ciągników Renault. Jak twierdzi Rafał Wysokiński z firmy Raf-Rol z województwa mazowieckiego, zajmującej się handlem używanymi maszynami, Renault jest dzisiaj najczęściej wybieraną marką w ich firmie. Rolnicy nabrali zaufania do marki przede wszystkim dzięki pozytywnym opiniom osób użytkujących takie ciągniki, które okazały się trwałe, wygodne i umiarkowanie kosztowne w eksploatacji.
Najważniejszym atutem przemawiającym za wyborem ciągnika Renault jest dość atrakcyjna cena w porównaniu do innych marek zachodnich, zwłaszcza przy maszynach wyższej mocy - powyżej 120 KM. Ponadto, konstrukcje ciągników nie odbiegają od renomowanych marek pod względem zastosowanych w nich rozwiązań i podzespołów. Różnice cenowe bywają naprawdę spore, co potwierdzają obserwacje na rynku wtórnym.
Przykłady Modeli i Porównanie Cen
Przykładowo, 156-konny Renault Ares 816 RZ z 2004 roku z ładowaczem czołowym został wyceniony na 116,8 tys. zł (wszystkie ceny brutto). Z kolei tej samej mocy i w podobnym stanie technicznym John Deere z 2003 roku bez ładowacza kosztował już 166 tys. zł. Nieco słabszego MF-a 8210 znaleziono za niespełna 100 tys. zł, ale był on z 2000 roku, a Fendta 115 z 1998 roku (z pełnym wyposażeniem, przednim TUZ i WOM) za 120 tys. zł.
Wstępna wycena on-line używanego samochodu.
Charakterystyka Modeli Ares
Modele Ares obejmują maszyny w szerokim zakresie mocy - od 85 (Ares 540) do 210 KM (Ares 836). Wszystkie są napędzane jednostkami John Deere i dysponują różnymi typami przekładni: od synchronizowanych mechanicznych z mechanicznym rewersem w najmniejszych modelach, do rozbudowanych semi-powershift.
Oznaczenia Modeli i Wyposażenie
- Litera „R” przy oznaczeniu modelu ciągnika Renault Ares mówi o rodzaju kabiny (panoramiczna).
- Litera „Z” informuje, że kabina jest amortyzowana.
- Litera „X” oznacza kabinę zawieszoną na poduszkach.
Ponadto, w używanych ciągnikach Renault Ares można spotkać fabrycznie zamontowany układ pneumatyki zewnętrznej. Zdarza się też spotkać oś przednią Carraro z aktywną amortyzacją. Przykładowo, model Ares 816 RZ może być wyposażony w taki system.
Silnik i Układ Napędowy (Ares 816 RZ)
Silnik "Renówki" (Ares 816 RZ) to 6-cylindrowy, turbodoładowany (bez intercoolera) John Deere o pojemności 6,8 litra, osiągający maksymalny moment obrotowy o wartości 655 Nm przy 1500 obr./min wału korbowego. Napęd na koła jest przenoszony przekładnią Quadrishift II 32/32 z 4 zakresami prędkości i 4 półbiegami zmienianymi pod obciążeniem na każdym przełożeniu oraz reduktorem: szybkie/wolne. Jest to ta sama konstrukcja co w ciągnikach Massey Ferguson, gdzie nosi nazwę Dynashift.
Dodatkowo, przekładnia daje możliwość zmiany półbiegów w trybie automatycznym oraz wysprzęglania (między zakresami) przyciskiem umieszczonym na dźwigni biegów. Z lewej strony kierownicy znalazła się czerwona dźwignia hydraulicznego rewersu.
Układ Hydrauliczny i Podnośnik
Dane techniczne ciągnika podają niebagatelny, bo ponad 11-tonowy udźwig tylnego podnośnika, przy czym masa ciągnika wynosi około 7,6 tony. Podnośnik jest sterowany za pomocą układu EHR z rozbudowanymi funkcjami załączanymi z charakterystycznego panelu z niewielkim wyświetlaczem. Układ hydrauliczny jest połączony ze skrzynią biegów, a jego sercem jest pompa o wydajności 110 l/min. Z tyłu znalazły się trzy pary szybkozłączy hydraulicznych.
Funkcje Elektrohydrauliczne i Elektryczne
Wśród innych funkcji sterowanych elektrohydraulicznie/elektrycznie, w Renault Ares znalazło się m.in. załączanie WOM i przedniego napędu, blokada dyferencjału oraz regulacja wysokości położenia przedniej osi. Trzeba więc przyznać, że jak na kilkunastoletni ciągnik, oferuje on dość nowoczesne rozwiązania, które zdecydowanie wpływają na komfort pracy i uniwersalność wykorzystania.
Kabina Operatora i Wskaźniki
Na desce rozdzielczej znajduje się zestaw kontrolek, obrotomierz oraz ciekłokrystaliczny szybkościomierz i licznik motogodzin, a także wskaźniki temperatury cieczy chłodzącej i poziomu paliwa. Na prawym, przednim słupku kabiny jest niewielki panel kontrolek informujących m.in. o aktualnym przełożeniu skrzyni biegów, trybie pracy WOM lub napędu kół. Kabina oferuje bardzo dobre warunki pracy dla operatora. Jest przestronna, może być amortyzowana mechanicznie, ma wygodne siedzenie z pneumatycznym tłumieniem drgań. Spore siedzisko przewidziano również dla pasażera.
W kabinach ciągników Renault Ares znajdziemy też manualnie sterowaną klimatyzację z rozbudowanym układem nawiewów. Kratki nawiewowe umieszczono zarówno w dachu, jak i w dolnej części kabiny. Można mieć wątpliwości co do trwałości wskaźników ciekłokrystalicznych, ale w kilkunastoletnich maszynach, które oglądano, nie było z nimi problemów. Potencjalnym problemem może być odczyt wskazań podczas bezpośredniego padania promieni słonecznych.