Renault Mascott to lekki samochód ciężarowy produkowany przez Renault Trucks w latach 1999 - 2010. Model ten zaliczany jest do klasy lekkich samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) w zakresie od 3,5 do 6,5 tony. Pomimo zewnętrznych podobieństw z modelem Master, pod względem technicznym Mascott znacząco się od niego różni. W przeciwieństwie do innych aut użytkowych, Renault Mascott jest rzadziej w kraju spotykany jako furgon, a częściej z zabudowami skrzyniową i wywrotki.
Charakterystyka Renault Mascott
Konstrukcja i Podstawowe Dane
Kluczową różnicą jest to, że Mascott, w przeciwieństwie do Mastera, zbudowany jest na solidnej ramie, na której osadzone jest nadwozie i podzespoły. Pojazd wyposażono w lekko zmodyfikowaną kabinę pochodzącą z Mastera, charakteryzującą się wysuniętym do przodu grillem ze względu na inne usytuowanie silnika. Renault Mascott cechuje się klasycznym układem napędowym z silnikiem zamocowanym wzdłużnie i napędem na tylną oś lub na obie osie. W 2004 roku przeprowadzono face lifting Mascotta, podczas którego zmianie uległ wygląd zewnętrzny kabiny, a także jej wnętrze. Oznacza to, że model z 2001 roku reprezentuje pierwszą generację przed modernizacją.
Silniki i Skrzynie Biegów
Wszystkie trzy wersje 2,8-litrowej jednostki napędowej Mascotta, wyposażone w technologię common rail, zbierają dobre recenzje użytkowników zarówno za kulturę pracy, jak i mały apetyt na paliwo. Pewnym zaskoczeniem są wysokie oceny, jakie od użytkowników dostają skrzynie biegów (w wersji podstawowej pięciostopniowa, w pozostałych sześcio), które często są krytykowane w innych autach użytkowych tej marki.
Warianty Kabin i Zabudów
Na rynku wtórnym spotykamy skrzyniowe Maskotki zarówno z tradycyjnymi, jak i tak zwanymi podwójnymi kabinami. Typowa kabina ma trzy miejsca, natomiast w wariancie maksymalnym dostępnych jest siedem miejsc dzięki czteromiejscowej ławce w drugim rzędzie. Najkrótszy z samochodów ma skrzynię o długości 2,6 m, a jest to auto z podwójną kabiną.
Renault Mascott Wywrotka - Specyfika
Znaczenie Wywrotek na Rynku
Fabryczne pochodzenie ma wiele spotykanych na placach budów wywrotek na bazie Mascotta. Renault Mascott jest rzadziej spotykany jako furgon, a częściej z zabudowami skrzyniową i wywrotki. W zabudowach seryjnych występowały pewne ograniczenia. Mimo to, wiele nieautoryzowanych przez Renault firm zabudowywało podwozia Mascotta (DMC 3,5, 5,0, 5,5, 6,0 i 6,5 t, z silnikami o mocy na przykład 146 KM).
Cechy Wywrotek opartych na Mascott
Pojazdy te często występują jako wywrotki na 3 strony, znane również jako "kiper na bliźniaku", co świadczy o ich wszechstronności i przystosowaniu do ciężkich zadań. Wysokie burty, wspomniane w niektórych ogłoszeniach, dodatkowo zwiększają ich funkcjonalność w transporcie materiałów sypkich.
Renault Mascott wywrotka produkcja nadwozi MOTO-LUK
Zalety i Wady Renault Mascott
Mocne Strony
- Mnogość wariantów gabarytowych i tonażowych, co pozwala na szerokie zastosowanie pojazdu.
- Funkcjonalne wnętrze, zwiększające komfort pracy kierowcy i załogi.
- Ekonomiczne silniki, przekładające się na niższe koszty eksploatacji.
- Trwałe skrzynie biegów, co jest zaskoczeniem w kontekście innych aut użytkowych Renault.
Słabe Strony
- Kiepskie wyciszenie wnętrza, powodujące spory hałas przenoszony do kabiny z silnika oraz z układu jezdnego.
- Słaba wytrzymałość tulejek resorów oraz łożysk kół, co może generować dodatkowe koszty serwisowe.
Wskazówki Eksploatacyjne
Dla długiej i bezawaryjnej eksploatacji Renault Mascott, zaleca się szczególną dbałość o jakość oleju silnikowego, a także o szczelność układu chłodzenia silnika. Bezwzględnie należy stosować się do norm dotyczących ładowności danej wersji pojazdu, aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu podzespołów i zapewnić bezpieczeństwo użytkowania.