Artykuł przedstawia szczegółowe dane techniczne oraz informacje dotyczące ewolucji modelu Renault Master, obejmujące zarówno historyczne ciągniki rolnicze, jak i współczesne samochody dostawcze.
Renault Master 1 - Ciągnik Rolniczy
Informacje o modelu i latach produkcji
Renault Master 1 to model ciągnika rolniczego produkowany w latach od 1964 do 1967. Ciągnik ten nie posiadał kabiny z systemem ROPS.
Osiągi i silnik
- Maksymalna moc: 60 KM (44.7 kW)
- Obroty znamionowe: 2500 obr./min.
- Pojemność silnika: 3 litry
- Producent silnika: MWM
- Typ silnika: MWM D 308-4
- Liczba cylindrów: 4
- Ilość suwów: 4
- Średnica tłoka: 95 mm
- Skok tłoka (suw): 105 mm
Układ napędowy i hamulcowy
- Napęd: 4x2, 2WD (w zależności od wersji), napęd na jedną oś.
- Brak niezależnego zawieszenia (ILS - Independent Link Suspension) oraz napędu gąsienicowego.
- Układ kierowniczy: drążkowy.
- Rodzaj hamulców: tarczowe, suche, z pojedynczą tarczą.
- Brak systemu ABS oraz systemu wspomagania hamulców.
Wałek przekaźnika mocy (WOM) i wymiary
- Liczba obrotów WOM: 540 obr./min.
- Sterowanie WOM: ręczne.
- Ciężar: od 2745 kg do 3120 kg (w zależności od wersji).
- Długość: 3960 mm.
- Wysokość: 2441 mm.
- Rozstaw osi: 2330 mm.
- Rozmiar kół z przodu: 6.50-20.
- Dopuszczalna masa całkowita przyczepy bez hamulca: 1500 kg.
Przekładnia i wyposażenie
- Liczba biegów do przodu: 10.
- Liczba biegów do tyłu: 2.
- Ciągnik posiada górny zaczep transportowy.
Renault Master 2 - Ciągnik Rolniczy
Informacje o modelu i latach produkcji
Renault Master 2 to kolejna generacja ciągnika rolniczego, produkowana w latach od 1964 do 1969. Podobnie jak poprzednik, nie posiadał kabiny z systemem ROPS.
Osiągi i silnik
- Maksymalna moc: 55 KM (41 kW).
- Obroty znamionowe: 2500 obr./min.
- Rodzaj paliwa: Olej napędowy (diesel).
- Pojemność silnika: 3 litry.
- Typ silnika: 591 Alfa.
- Liczba cylindrów: 4.
- Średnica tłoka: 98 mm.
- Skok tłoka (suw): 98 mm.
Układ napędowy i hamulcowy
- Napęd: 4x2, 2WD (w zależności od wersji), napęd na jedną oś.
- Układ kierowniczy: drążkowy.
- Rodzaj hamulców: tarczowe, suche, z pojedynczą tarczą.
- Brak systemu ABS i wspomagania hamulców.
Wałek przekaźnika mocy (WOM) i wymiary
- Liczba obrotów WOM: 540 obr./min.
- Sterowanie WOM: ręczne.
- Długość: 3960 mm.
- Wysokość: 2441 mm.
- Rozstaw osi: 2330 mm.
- Rozmiar kół z przodu: 6.50-20.
- Dopuszczalna masa całkowita przyczepy bez hamulca: 1500 kg.
Przekładnia i wyposażenie
- Liczba biegów do przodu: 10.
- Liczba biegów do tyłu: 2.
- Ciągnik posiada górny zaczep transportowy.
Renault Master - Samochód Dostawczy
Pierwsza Generacja (1980-1997)
Renault Master, jako samochód dostawczy klasy wyższej, zadebiutował w 1980 roku. Charakteryzował się nowatorską konstrukcją i dość nietypowym wyglądem.
Konstrukcja i silniki
Zastosowano w nim napęd na przednią oś, a wzdłużny silnik wymagał wysokiej pozycji kierowcy. Dostęp do silnika był możliwy przez pokrywy w kabinie, poza standardową maską przednią. Model oferowano w trzech rozstawach osi (2,87 m, 3,23 m, 3,70 m) i kilku wersjach nadwozia (furgon o pojemności 9-12,7 m³, mikrobus, ramy pod zabudowy). Dostępne były cztery wersje DMC: 2,8 t, 3,0 t, 3,1 t, 3,5 t.
W Masterze pierwszej generacji zastosowano silniki Diesla Fiat-SOFIM (później Iveco-SOFIM) o pojemności 2,4 dm³ (72 KM) z pośrednim wtryskiem paliwa oraz silniki Renault z rodziny Dourvin: wysokoprężny 2,1 dm³ (61 KM), benzynowy 2,0 (80 KM) i 2,2 dm³ (90 KM).
Ewolucja i liftingi
W późniejszym czasie pojawiły się wersje B90 i B110. W 1989 roku silnik 2,4 dm³ został zastąpiony przez jednostkę Iveco-SOFIM o pojemności 2,5 dm³, dostępną w wersjach wolnossącej (75 KM) i turbodoładowanej (88 KM). W 1990 roku moc wersji wysokoprężnej z turbodoładowaniem podniesiono do 94 KM. Ostatni facelifting pierwszej generacji przeprowadzono w 1994 roku.
Druga Generacja (1997-2010)
Prace nad drugą generacją rozpoczęły się już w 1987 roku. Po współpracy z DAFem i Iveco oraz porozumieniu z General Motors, nowy Master został zaprezentowany w 1997 roku. Był sprzedawany również pod markami Opel i Vauxhall.
Renault Master | Review | Truck TV Australia
Wersje i silniki
Oferowany był w kilku wersjach zabudowy: furgon (8-13,9 m³), kombi (6-9 miejsc), mikrobus (16-osobowy), platforma i rama do zabudowy. Początkowo dostępne były silniki 2.5 D i 2.8 dTi, a później dołączył 1.9 dTi. W latach 2000-2001 wprowadzono nowe silniki dCi z wtryskiem Common Rail, zastępując starsze jednostki.
Modernizacje i udoskonalenia
W 2003 roku Master przeszedł duży facelifting, który objął przednią ścianę nadwozia i wnętrze. Do napędu wprowadzono jednostki 2.2 dCi i 2.5 dCi (115 KM). Później wycofano silnik 2.2 dCi na rzecz 2.5 dCi o mocy 100 KM, a nowością był silnik 3.0 dCi konstrukcji Nissana.
Wersje z napędem na tylną oś nosiły nazwę Propulsion, a z napędem przednim Traction. Gama DMC została uzupełniona o wersję 4,5 t, dostępną wyłącznie z napędem tylnym (ogumienie bliźniacze).
Trzecia Generacja (2010-2024)
Trzecia generacja Renault Master była produkowana przez 14 lat, od 2010 do 2024 roku. W 2014 roku auto przeszło delikatny lifting ("Faza 2"), zmieniając atrapę chłodnicy oraz wprowadzając zmodernizowane silniki (z jedną lub dwiema turbosprężarkami). Standardowe wyposażenie wzbogacono o układ ESC z Hill Start Assist oraz szerokokątne prawe lusterko.
Znaczące modernizacje
W kwietniu 2019 roku zaprezentowano głęboko zmodernizowaną wersję ("Faza 3") z nową linią przodu i całkowicie nowym wnętrzem. Wprowadzono system asystujący kierowcę podczas jazdy przy silnych podmuchach wiatru oraz wzmocnioną jednostkę napędową dCi 180. Do sprzedaży wprowadzono także wersję z napędem 4x4.
Typowe awarie III generacji
Najczęściej zgłaszaną usterką w III generacji Mastera jest awaria 6-biegowej manualnej skrzyni biegów PF6, objawiająca się szumami, wyciem lub buczeniem na wyższych biegach. Problem wynika z uszkodzonych łożysk, które generują tarcie i opiłki w oleju, co może prowadzić do przegrzania i poważniejszych uszkodzeń. Inna usterka to niedziałający lub zawieszający się wskaźnik paliwa.
Czwarta Generacja (od 2024)
Renault Master IV generacji został zaprezentowany w listopadzie 2023 roku, a do produkcji wszedł wiosną 2024 roku. Samochód powstał na "multienergetycznej" platformie, dostosowanej do silników Diesla i napędu elektrycznego. Planowane jest również wprowadzenie wariantu wodorowego.
Renault Master | Review | Truck TV Australia
Innowacje i wyposażenie
Nowa generacja oferuje odświeżony design, bardziej aerodynamiczną sylwetkę, nową deskę rozdzielczą z systemem multimedialnym OpenR Link oraz zmniejszoną średnicę zawracania (aż o 1,5 m). Będzie dostępna z silnikami Diesla (105-170 KM) lub napędem elektrycznym (130-143 KM) o zasięgu przekraczającym 410 km. W bazowej wersji wyposażenia Master Advance znalazły się m.in. nowoczesne gadżety podnoszące komfort pracy. Renault Master E-Tech to w pełni elektryczna wersja z zasięgiem do 460 km i możliwością holowania przyczepy do 2,5 t.
Renault Trucks Master Red EDITION
W 2024 roku Renault Trucks wprowadzi na rynek nową generację pojazdów dostawczych - Renault Trucks Master Red EDITION. Wyróżnia się ona wyjątkową adaptowalnością i licznymi możliwościami personalizacji, będąc dostępna fabrycznie jako wywrotka, kontener lub furgon. Nowe systemy wspomagania kierowcy (ADAS) zwiększają bezpieczeństwo i komfort jazdy. Wersja Red EDITION charakteryzuje się czerwoną opaską na osłonie chłodnicy, oznaczeniami Red EDITION na błotnikach oraz tabliczką typową dla pojazdów ciężarowych Renault Trucks. Jest dostępna zarówno w wersji spalinowej, jak i elektrycznej, z elastycznym planem obsługi i wsparciem szerokiej sieci serwisowej Renault Trucks (1400 lokalizacji w Europie).