Renault Master to jeden z najpopularniejszych samochodów dostawczych w Europie, który od lat utrzymuje silną pozycję na polskim rynku. Wersja z zabudową typu wywrotka, produkowana w okolicach 2010 roku (w ramach drugiej generacji modelu po liftingu), stanowi wszechstronne narzędzie pracy dla sektora transportowego i budowlanego.
Charakterystyka modelu Renault Master II FL 2
Model Renault Master II po drugim faceliftingu (produkowany w latach 2006-2010) oferował użytkownikom szeroki wachlarz konfiguracji. Warianty podwozia z zabudową wywrotki były dostępne w różnych wersjach napędowych i z bogatym wyborem jednostek wysokoprężnych. Zrozumienie parametrów technicznych tego pojazdu jest kluczowe dla świadomego wyboru i optymalizacji kosztów eksploatacji.
Dane techniczne i osiągi
Pojazdy z tego okresu wyposażano w dynamiczne i sprawdzone silniki Diesla o pojemnościach 2.5 oraz 3.0 litra. Poniższa tabela przedstawia kluczowe parametry techniczne dotyczące jednostek napędowych oraz wymiarów nadwozia:
| Parametr | Dostępne wartości / zakres |
|---|---|
| Silniki (Diesel) | 2.5 dCi (100, 120, 150 KM), 3.0 dCi (130 KM) |
| Skrzynia biegów | Manualna 6-biegowa lub automatyczna Quickshift-6 |
| Rozstaw osi [mm] | 3078, 3130, 3578, 3630 |
| Dopuszczalna masa całkowita [kg] | 2800, 3175, 3300, 3490 |
| Ładowność maksymalna [kg] | 885 - 975 kg |
Nowy Renault Master 2021, L3 bliźniak 165KM, oryginalna wywrotka fabryczna
Dlaczego warto znać parametry techniczne przed zakupem?
Parametry takie jak moment obrotowy, masa własna, dopuszczalna masa całkowita oraz wymiary przestrzeni ładunkowej mają bezpośredni wpływ na komfort pracy i wydajność pojazdu. Wybór odpowiedniej konfiguracji - np. wersji z podwójną kabiną lub konkretnego rozstawu osi - pozwala lepiej dopasować samochód do specyfiki przewożonych towarów oraz potrzeb załogi.
- Ekonomia: Znajomość realnego zużycia paliwa (średnio w przedziale 8.3-8.8 l/100 km dla wybranych wersji) pozwala na lepsze planowanie kosztów eksploatacji.
- Użyteczność: Wywrotki Renault Master oferują dużą swobodę adaptacji, co jest istotne przy pracach załadunkowych i wyładunkowych materiałów sypkich.
- Łatwość obsługi: Dostępność części zamiennych oraz serwisowalność modelu z 2010 roku czynią go wyborem opłacalnym na rynku wtórnym.
Ewolucja modelu Master
Renault Master zadebiutował ponad 40 lat temu. Od pierwszej generacji z 1980 roku, przez przełomowy model z 1997 roku (owoc współpracy z GM), aż po współczesne konstrukcje, auto przeszło znaczącą drogę technologiczną. Wersje z końca pierwszej dekady XXI wieku, w tym omawiana wywrotka, wypracowały sobie opinię trwałych pojazdów użytkowych, które stanowiły fundament dla rozwoju późniejszych generacji, takich jak „Faza 2” z 2014 roku czy nowoczesne wcielenia z napędem elektrycznym E-Tech.