Specjalistyczne Ciągniki Samochodowe Scania: Przegląd Konfiguracji i Technologii

Firma Scania jest wiodącym producentem pojazdów ciężarowych, znanych z niezawodności, wydajności i możliwości elastycznego dopasowania do najbardziej wymagających zadań transportowych. Dzięki modułowej konstrukcji i szerokiej gamie komponentów, Scania pozwala na tworzenie pojazdów o unikalnych konfiguracjach, przystosowanych do specyficznych potrzeb klientów, w tym do transportu specjalistycznego i ciężkiego.

Wyjątkowa Konfiguracja Scania R660 XT 14x4 dla Louis Huys

Doskonałym przykładem zaawansowanych możliwości adaptacji jest zamówienie złożone przez firmę Louis Huys Special Transport and Crane Rental z Venlo. Firma ta zamówiła Scanię R660 XT w niezwykle nietypowej konfiguracji 14x4. Dobrze przeczytałeś: to siedmioosiowy samochód ciężarowy z dwiema napędzanymi osiami, zaprojektowany do współpracy z ciężkim żurawiem.

Louis Huys niedawno świętował sześćdziesiątą rocznicę istnienia firmy, a w centrum uwagi znalazła się nowa Scania z dźwigiem o imponującym udźwigu 450 ton. Flota firmy składa się z 15 ciężarówek, od ciągników siodłowych z różnymi typami naczep niskopodwoziowych po ciężkie żurawie samochodowe. Do tej pory najcięższym z nich był model o udźwigu 365 ton. Dla realizacji tego projektu, odpowiedź na zapotrzebowanie na ciężki żuraw samochodowy znaleziono w firmie MPG w Konyi, w Turcji. Wybrano najcięższy model 9+6, który ma udźwig 450 tm i wysięg do 70 metrów.

„Następnie skonsultowaliśmy się z Scania Venlo, aby zbadać możliwości”, mówi przedstawiciel Louis Huys. Biorąc pod uwagę docelową masę całkowitą, zarekomendowano serię XT, ponieważ posiada ona zmodyfikowany układ zawieszenia do prac pod bardzo dużym obciążeniem, w połączeniu z silnikiem V8 o mocy 660 KM. Początkowo, z uwagi na 74-tonową masę całkowitą gotowej do jazdy maszyny, pojazd wymagał modyfikacji, gdyż w standardowej konfiguracji był krótszy o dwie osie i miał nieco krótsze podwozie. Typowym zadaniem dla firmy Veldhuizen Trucks była zatem modyfikacja podwozia, aby zapewnić żurawiowi bezpieczną podstawę. Aby to osiągnąć, podwozie zostało przedłużone za ostatnią osią napędową i dodano dwie dodatkowe osie.

Rezultatem jest naprawdę imponująca Scania i obecnie najcięższy żuraw samochodowy w Holandii. Ma całkowitą długość 13,55 metra i masę własną ponad 75 ton. Ta imponująca i wyjątkowa Scania była prezentowana podczas Dnia Otwartego w Veldhuizen Trucks, przy ulicy Wilhelminaweg 259 w Groenekan, w sobotę 11 października.

Silniki Scania: Moc i Wydajność

Scania gwarantuje doskonałą wydajność paliwową, a obecnie podniosła poprzeczkę jeszcze wyżej dzięki innowacyjnym rozwiązaniom. Cała gama silników Scania Euro 6 może być napędzana paliwem o zawartości do 100% HVO.

9-litrowe silniki

Nasz 9-litrowy silnik jest dostępny w wersjach 280, 320, 340 i 360 KM, zależnie od zastosowanego paliwa. Ponadto zapewnia obniżenie masy w stosunku do silnika 13-litrowego, co podnosi ładowność przy zachowaniu wysokich osiągów na drodze. Dodatkowo dzięki najnowszym udoskonaleniom uzyskujesz dalszą redukcję zużycia paliwa bez uszczerbku dla mocy.

13-litrowe silniki Scania Super

Silniki Scania są znane z wydajności paliwowej. Przełomowy, 13-litrowy silnik Scania Super podnosi poprzeczkę jeszcze wyżej. Dzięki wyższym osiągom i doskonałemu systemowi utylizacji spalin Scania Twin-SCR, 13-litrowy silnik Scania Super wyznacza nowy standard w branży w zakresie sprawności. Wprowadziliśmy dwa wałki rozrządu, aby przyspieszyć wymianę ładunku w cylindrach i zapewnić niezrównane osiągi.

Scania oferuje szeroką gamę silników na olej napędowy i paliwa alternatywne. Dzięki nim znajdziesz doskonały napęd, który sprawdzi się podczas każdej trasy.

Skrzynie Biegów Scania Opticruise: Precyzja i Niezawodność

Kompletna oferta skrzyń biegów Scania pozwala dostosować pojazd do wszystkich typów transportu i wykorzystać pełną moc układów napędowych. Skrzynie biegów Scania Opticruise G25 i G33 wyznaczają nowy standard wydajności w branży.

Kluczowe cechy skrzyń Opticruise

• Zalety skrzyni biegów wynikają z jej prostoty. Jest wytrzymała i zwarta.
• Dostępne są wersje bez biegów pełzających, działające płynnie i niezawodnie, co ułatwia kierowcy zmianę biegów.
• Inne wersje mają podobne zalety, a oprócz tego są wyposażone w bieg pełzający.
• Skrzynia ta została skonstruowana w oparciu o 4-biegową skrzynię, którą dodatkowo wyposażono w przekładnię planetarną; ta odporna konstrukcja świetnie współpracuje z silnikami rzędowymi Scania o dużym momencie obrotowym.
• Skrzynie skonstruowane, aby sprostać najtrudniejszym warunkom jazdy, są doskonałe do wymagającego, dalekiego transportu. Dostępne są również wersje z dwoma biegami pełzającymi, zapewniającymi większą siłę pociągową przy małych prędkościach jazdy.
• Zaprojektowane z myślą o optymalizacji zużycia paliwa, potwierdziły swoje wysokie walory użytkowe w transporcie długodystansowym, regionalnej dystrybucji oraz trudnych zastosowaniach budowlanych.
• Wersja z nadbiegiem umożliwia jazdę przy niższej prędkości obrotowej silnika, a ponadto jest zdolna do przenoszenia większych momentów obrotowych, zapewniając maksymalny komfort i ekonomikę jazdy.
• W pełni zautomatyzowane sterowanie sprzęgłem skrzyni Opticruise zapewnia płynną zmianę biegów i wygodę manewrowania.
• Nowe skrzynie mają kompaktową obudowę o uproszczonym kształcie, wykonaną z lekkiego aluminium, co obniża poziom hałasu, a masa skrzyni jest mniejsza nawet o 75 kg.
• Wydłużenie przebiegu między wymianami oleju w skrzyni Opticruise podnosi dyspozycyjność pojazdu.
• Zamiast typowej przekładni biegu wstecznego, wykorzystano przekładnię planetarną. Zapewnia to 8 biegów wstecznych i możliwość cofania z prędkością do 30 km/h.
• Retarder montowany przy skrzyni G33 został udoskonalony i zapewnia teraz do 4700 Nm momentu obrotowego przy prędkości wału napędowego 600 obr./min.
• Wraz z nową skrzynią Scania Opticruise oferowanych jest 9 przystawek odbioru mocy różniących się wydajnością. Wyższy moment obrotowy i wyższe przełożenie poprawiają wydajność zabudowy.

Osie Scania: Elastyczność i Trwałość

Scania oferuje bogatą ofertę jednostopniowych osi, które są kluczowe dla konfiguracji pojazdów ciężarowych. Dostępne są również wersje ze zwolnicami w piastach kół w dwóch wariantach wytrzymałości.

Rodzaje osi i ich zastosowanie

• Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół jest oferowana do zastosowań, w których istotne są: zdolność ruszania pod górę, prześwit i maksymalna masa całkowita zestawu. Przekładnie główne osi mają prostą konstrukcję i wysoką wydajność.
• Podwójne jednostopniowe osie napędowe są oferowane do zastosowań, w których ważna jest przyczepność i ekonomika paliwowa.
• Dostępny jest również szeroki wybór podwójnych osi napędowych ze zwolnicami w piastach kół - solidne i trwałe rozwiązania zapewniające dużą zdolność ruszania pod górę i duży prześwit.
• Oś R756 oferuje szerszy wybór przełożeń od 1,95 do 4,11 i może być szeroko stosowana w pojazdach i zestawach o masie całkowitej do 53 ton.

Niezależnie od potrzeb - czy to oś z przodu, z tyłu, unoszona czy sterowana - Scania dopasuje się do każdego zadania. Dzięki bogactwu opcji i modułowej konstrukcji możesz dopasować swój pojazd do pracy, którą wykonujesz, zapewniając optymalną wydajność i niezawodność.

tags: #scania #ciagnik #samochodowy #cztery #osie