Ciągnik siodłowy Scania R 410, w konfiguracji takiej jak 4X2 AD AT, to pojazd zaprojektowany z myślą o efektywności, wydajności i niezawodności w transporcie. Scania niezmiennie gwarantuje doskonałą wydajność paliwową, a dzięki ciągłym udoskonaleniom podnosi poprzeczkę jeszcze wyżej. Dzięki bogactwu opcji i modułowej konstrukcji, każdy pojazd Scania może być precyzyjnie dopasowany do specyficznych wymagań transportowych.
Gama Silników i Wydajność Paliwowa
Silniki Scania są znane z wydajności paliwowej, a najnowsze udoskonalenia zapewniają dalszą redukcję zużycia paliwa bez uszczerbku dla mocy. Scania oferuje szeroką gamę silników na olej napędowy i paliwa alternatywne, co pozwala znaleźć doskonały napęd na każdą trasę.
Silniki 9-litrowe
9-litrowy silnik Scania jest dostępny w wersjach 280, 320, 340 i 360 KM, w zależności od zastosowanego paliwa. Zapewnia on obniżenie masy w stosunku do silnika 13-litrowego, co podnosi ładowność przy zachowaniu wysokich osiągów na drodze.
Przełomowy 13-litrowy Silnik Scania Super
Przełomowy, 13-litrowy silnik Scania Super podnosi poprzeczkę wydajności jeszcze wyżej. Dzięki wyższym osiągom i doskonałemu systemowi utylizacji spalin Scania Twin-SCR, wyznacza on nowy standard w branży w zakresie sprawności. Wprowadzenie dwóch wałków rozrządu przyspiesza wymianę ładunku w cylindrach i zapewnia niezrównane osiągi.
Kompatybilność z Paliwami Alternatywnymi
Cała gama silników Scania Euro 6 może być napędzana paliwem o zawartości do 100% HVO, co podkreśla zaangażowanie marki w ekologiczne rozwiązania transportowe.
Innowacyjne Skrzynie Biegów Scania Opticruise
Kompletna oferta skrzyń biegów Scania pozwala dostosować pojazd do wszystkich typów transportu i wykorzystać pełną moc układów napędowych Scania. Nowe skrzynie biegów mają kompaktową obudowę o uproszczonym kształcie, wykonaną z lekkiego aluminium. Dzięki temu poziom hałasu jest niższy, a masa skrzyni mniejsza nawet o 75 kg. Wydłużenie przebiegu między wymianami oleju w skrzyni Opticruise podnosi dyspozycyjność.
Scania Opticruise G25 i G33
Skrzynie biegów Scania Opticruise G25 i G33 wyznaczają nowy standard wydajności w branży. Ich zalety wynikają z prostoty konstrukcji - są wytrzymałe i zwarte, działają płynnie i niezawodnie, co ułatwia kierowcy zmianę biegów. W pełni zautomatyzowane sterowanie sprzęgłem skrzyni Opticruise zapewnia płynną zmianę biegów i wygodę manewrowania.
Skrzynie Biegów z Biegami Pełzającymi
Scania oferuje również skrzynie biegów wyposażone w bieg pełzający, skonstruowane w oparciu o 4-biegową skrzynię, którą dodatkowo wyposażono w przekładnię planetarną. Ta odporna konstrukcja świetnie współpracuje z silnikami rzędowymi Scania o dużym momencie obrotowym. Inną opcją jest skrzynia skonstruowana, aby sprostać najtrudniejszym warunkom jazdy, doskonała do wymagającego, dalekiego transportu. Jest ona dodatkowo wyposażona w dwa biegi pełzające zapewniające większą siłę pociągową przy małych prędkościach jazdy.
Wersje Specjalistyczne
Skrzynia biegów zaprojektowana z myślą o optymalizacji zużycia paliwa potwierdziła swoje wysokie walory użytkowe w transporcie długodystansowym, regionalnej dystrybucji oraz trudnych zastosowaniach budowlanych. Wersja z nadbiegiem umożliwia jazdę przy niższej prędkości obrotowej silnika, a ponadto jest zdolna do przenoszenia większych momentów obrotowych, zapewniając maksymalny komfort i ekonomikę jazdy.
Udoskonalony Retarder i Przystawki Odbioru Mocy (PTO)
Zamiast typowej przekładni biegu wstecznego, w nowych skrzyniach wykorzystano przekładnię planetarną. Zapewnia to 8 biegów wstecznych i możliwość cofania z prędkością do 30 km/h, co jest przydatne np. podczas manewrowania w ciasnych miejscach. Retarder montowany przy skrzyni G33 został udoskonalony i zapewnia teraz do 4700 Nm momentu obrotowego przy prędkości wału napędowego 600 obr./min. Wraz z nową skrzynią Scania Opticruise oferowanych jest 9 przystawek odbioru mocy (PTO) różniących się wydajnością. Wyższy moment obrotowy i wyższe przełożenie poprawiają wydajność zabudowy.
Wytrzymałe Osie i Układy Napędowe
Scania oferuje bogatą ofertę jednostopniowych osi, a także wersje ze zwolnicami w piastach kół w dwóch wariantach wytrzymałości. Przekładnie główne osi mają prostą konstrukcję i wysoką wydajność.
Pojedyncze Osie Napędowe
Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół jest oferowana do zastosowań, w których istotne są zdolność ruszania pod górę, prześwit i maksymalna masa całkowita zestawu.
Podwójne Osie Napędowe
Podwójne jednostopniowe osie napędowe są oferowane do zastosowań, w których ważna jest przyczepność i ekonomika paliwowa. Szeroki wybór podwójnych osi napędowych ze zwolnicami w piastach kół to solidne i trwałe rozwiązania zapewniające dużą zdolność ruszania pod górę i duży prześwit.
Oś R756
Oś R756 oferuje szerszy wybór przełożeń od 1,95 do 4,11 i może być szeroko stosowana w pojazdach i zestawach o masie całkowitej do 53 t. Niezależnie od konfiguracji - oś z przodu, z tyłu, unoszona czy sterowana - Scania dopasuje się do każdego zadania, oferując najwyższą elastyczność dzięki modułowej konstrukcji.