Scania P380 CB6x6EHZ to ciężarówka, która nie musi trzymać się utartych szlaków, lecz wytycza własne. Jest to pojazd uzbrojony w reduktor i blokady mechanizmów różnicowych, co pozwala mu śmiało wkraczać tam, gdzie inne ciężarówki mogłyby mieć problemy. Dobre właściwości terenowe to jedna z wielu zalet tego modelu.
Właściwości Terenowe i Porównanie z Innymi Konfiguracjami
Samochody ciężarowe 8x8 mają większą ładowność, ale nie są tak dzielne w terenie. Modele 4x4 przelatują nad wertepami, lecz niewiele mogą udźwignąć. Ciężarówki 6x6, takie jak Scania P380, niewiele ustępują im w pokonywaniu bezdroży, a ich ładowność jest przyzwoita. Scania 6x6 nie przepada za podziurawionym asfaltem, ponieważ sztywne zawieszenie informuje kierowcę o każdej nierówności.
Komfort Kabiny i Ergonomia
Kabina, zawieszona mechanicznie, i prosty fotel na poduszce powietrznej z podstawową regulacją, nie są w stanie zniwelować dyskomfortu wynikającego z pracy zawieszenia na nierównościach. Tablica rozdzielcza w krótkiej, kompaktowej wersji jest przyjazna w obsłudze, a wskaźniki są czytelne. Natomiast brakuje schowków, a z pokrytego śliskim tworzywem tunelu silnika wszystko spada. Do krótkiej kabiny trzeba wspiąć się po czterech stopniach, z których najniższy jest zawieszony elastycznie. Światła osłonięto kratką, a zderzak jest stalowy.
Układ Napędowy i Skrzynia Biegów
Moment obrotowy z dwunastobiegowej, ręcznej skrzyni biegów z dwoma biegami pełzającymi i dwoma wstecznymi jest przekazywany do dwubiegowej skrzyni rozdzielczej, a dalej do mostów napędowych. W piastach tylnych kół znajdują się zwolnice. Kiedy pojazd traci przyczepność, należy włączyć reduktor i blokady: kolejno tylnych mostów, międzyosiową, a na koniec przedniego mostu.
Charakterystyka Silnika
Silnik Scanii P380 ma moc 380 KM i maksymalny moment obrotowy 1900 Nm, co jest wystarczające do codziennej pracy. Podczas jazdy bliskiej prędkości maksymalnej, na najwyższym biegu, silnik kręci się do 1700 obr/min, podczas gdy maksymalny moment obrotowy jest dostępny w zakresie 1100-1350 obr/min. To połączenie może generować hałas i zwiększone zużycie paliwa.
Układ Hamulcowy
Hamulce są wystarczająco skuteczne, a wspomaga je hamulec wydechowy, którego pracą po załączeniu steruje pedał hamulca zasadniczego. Można trzymać przycisk stale w pozycji włączonej.
System Emisji Spalin
Scania P380 spełnia normę Euro 4 za pomocą układu recyrkulacji spalin EGR. W układzie wydechowym nie ma filtra cząstek stałych ani systemu SCR, który wymagałby dolewania AdBlue. To kluczowa zaleta Scanii, oznaczająca jeden zbiornik mniej na ramie i jedną czynność obsługową mniej do wykonania.
Skrzynia Samowyładowcza KH-Kipper
Skrzynię samowyładowczą firmy KH-Kipper można rozładować do tyłu lub przez lewą burtę. Burta jest otwierana hydraulicznie, tylna klapa zaś pneumatycznie z miejsca kierowcy. Z tyłu znajduje się zdejmowana szufla, przystosowana do współpracy z rozściełaczem asfaltu.
KH-KIPPER │Zabudowy wywrotki, przyczepy, naczepy: cz. 1
Scania P380 a Konkurencja
Scania P380 6x6 ustępuje DAF-owi CF 8x4 ładownością. Dorównuje mu poziomem wykończenia kabiny, ale nie komfortem. DAF ma na przykład regulowane siedzisko fotela, którego nie posiada Scania.
Schematy Logiczne i Diagnostyka
Wiele instrukcji obsługi silników zawiera kolejność pracy cylindrów, według której ustawia się zawory. Kolejność zapłonu w 6-cylindrowych silnikach Scania PDE, HPI, XPI jest taka sama. Istnieją schematy logiczne (BICT) stanowiące rozwinięcie „podstawowego schematu EM5P1 BICT”, które mogą być modyfikowane w celu dostosowania do konkretnych przełączników, np. programowalne przełączniki kołyskowe mogą być zastąpione fizycznymi wejściami BCI z przełączników elektrycznych.
Funkcjonalność Schematów BICT
Pliki BICT zawierają zaktualizowane sygnały i parametry, np. nie ma już stałego algorytmu podziału dla wielkości pompy, parametru sterującego maszyną elektryczną czy kodów błędów EM5P1. Jeśli wyłącznik awaryjny jest włączony, pierwszy operator wykryje, czy przystawka EG jest włączona.
Zdalne Sterowanie Silnikiem i Sygnały Poza Kabiną
Zdalne włączanie silnika jest używane do uruchamiania go z pominięciem stacyjki. Podobnie, zdalne wyłączanie silnika służy do jego wyłączania z pominięciem stacyjki. Aby odbierać sygnały spoza kabiny, należy podłączyć wiązkę przewodów funkcji zabudowy do złącza wiązka-wiązka C494. Poniższe schematy logiczne umożliwiają używanie sygnałów sieci CAN do regulacji prędkości obrotowej silnika spoza kabiny, a także zwiększenie prędkości silnika do zadanej wartości w różnych warunkach.
Funkcje Bezpieczeństwa
Dostępne są także funkcje zapobiegające jeździe z odblokowaną blokadą siodła. Ponadto, funkcja umożliwia wyświetlanie na tablicy wskaźników informacji o otwarciu i zamknięciu sprzęgu przyczepy.