Scania od lat gwarantuje doskonałą wydajność paliwową, a dzięki ciągłym innowacjom podnosi poprzeczkę jeszcze wyżej w segmencie ciężkich pojazdów, takich jak ciągniki siodłowe 6x4. Modułowa konstrukcja pojazdów Scania oferuje bogactwo opcji, pozwalając dopasować ciągnik do specyfiki każdej pracy i wymagań transportowych.
Układ Napędowy Scania 6x4
Scania oferuje szeroką gamę silników na olej napędowy i paliwa alternatywne, dzięki którym można znaleźć doskonały napęd, sprawdzający się podczas każdej trasy i w każdych warunkach. Najnowsze udoskonalenia zapewniają dalszą redukcję zużycia paliwa bez uszczerbku dla mocy, co jest kluczowe dla ekonomiki transportu.
Silniki Scania
Silniki Scania są znane z wydajności paliwowej. Obecnie dostępny jest 9-litrowy silnik w wersjach 280, 320, 340 i 360 KM, zależnie od zastosowanego paliwa. Ten silnik zapewnia obniżenie masy w stosunku do silnika 13-litrowego, co podnosi ładowność przy zachowaniu wysokich osiągów na drodze. Cała gama silników Scania Euro 6 może być napędzana paliwem o zawartości do 100% HVO.
Przełomowy, 13-litrowy silnik Scania Super podnosi poprzeczkę wydajności jeszcze wyżej. Dzięki wyższym osiągom i doskonałemu systemowi utylizacji spalin Scania Twin-SCR, ten silnik wyznacza nowy standard w branży w zakresie sprawności. Wprowadzono w nim dwa wałki rozrządu, aby przyspieszyć wymianę ładunku w cylindrach i zapewnić niezrównane osiągi.
Skrzynie Biegów Scania
Kompletna oferta skrzyń biegów Scania pozwala dostosować pojazd do wszystkich typów transportu i wykorzystać pełną moc układów napędowych. Skrzynie biegów Scania charakteryzują się wytrzymałością i zdolnością do sprostania najtrudniejszym warunkom jazdy.
Jak prowadzić Scanię z Opticruise (G460)
Tradycyjne i Wytrzymałe Skrzynie Biegów
W ofercie znajdują się konstrukcje oparte na prostej i wytrzymałej budowie. Przykładem jest skrzynia skonstruowana w oparciu o 4-biegową skrzynię, którą dodatkowo wyposażono w przekładnię planetarną. Ta odporna konstrukcja świetnie współpracuje z silnikami rzędowymi Scania o dużym momencie obrotowym, sprawdzając się doskonale w wymagającym, dalekim transporcie. Dostępne są wersje z jednym lub dwoma biegami pełzającymi, zapewniającymi większą siłę pociągową przy małych prędkościach jazdy. Skrzynie te są zaprojektowane z myślą o optymalizacji zużycia paliwa i potwierdziły swoje wysokie walory użytkowe w transporcie długodystansowym, regionalnej dystrybucji oraz trudnych zastosowaniach budowlanych. Wersja z nadbiegiem umożliwia jazdę przy niższej prędkości obrotowej silnika, a ponadto jest zdolna do przenoszenia większych momentów obrotowych, zapewniając maksymalny komfort i ekonomikę jazdy.
Scania Opticruise: G25 i G33
Skrzynie biegów Scania Opticruise G25 i G33 wyznaczają nowy standard wydajności w branży. Układ Scania Opticruise dostępny w tych skrzyniach wyróżnia się niezrównaną zdolnością redukcji zużycia paliwa, wysoką wytrzymałością i gwarantuje doskonałe własności jezdne. Zalety tych skrzyń wynikają z ich prostoty: są wytrzymałe i zwarte, działają płynnie i niezawodnie, co ułatwia kierowcy zmianę biegów.
- Kompaktowa konstrukcja: Nowe skrzynie mają kompaktową obudowę o uproszczonym kształcie, wykonaną z lekkiego aluminium. Dzięki temu poziom hałasu jest niższy, a masa skrzyni mniejsza nawet o 75 kg.
- Zautomatyzowane sterowanie: W pełni zautomatyzowane sterowanie sprzęgłem skrzyni Opticruise zapewnia płynną zmianę biegów i wygodę manewrowania. Opticruise z opcjonalnym sprzęgłem na żądanie pozwala na precyzyjne manewrowanie i dostosowuje strategię zmiany biegów do zadań, obciążenia ładunkiem i przebiegu drogi.
- Wydłużone interwały serwisowe: Wydłużenie przebiegu między wymianami oleju w skrzyni Opticruise podnosi dyspozycyjność pojazdu.
- Biegi wsteczne: Zamiast typowej przekładni biegu wstecznego, wykorzystano przekładnię planetarną, co zapewnia 8 biegów wstecznych i możliwość cofania z prędkością do 30 km/h.
- Udoskonalony Retarder: Retarder montowany przy skrzyni G33 został udoskonalony i zapewnia teraz do 4700 Nm momentu obrotowego przy prędkości wału napędowego 600 obr./min.
- Przystawki odbioru mocy (PTO): Wraz z nową skrzynią Scania Opticruise oferowanych jest 9 przystawek odbioru mocy różniących się wydajnością. Wyższy moment obrotowy i wyższe przełożenie poprawiają wydajność zabudowy.
Gama 14-biegowych skrzyń z Opticruise o większej rozpiętości przełożeń, obejmującej bieg pełzający i nadbieg, łączy łatwość ruszania z miejsca z niezrównaną wydajnością paliwową. Ponadto zapewnia więcej możliwości podczas jazdy do tyłu, oferując opcjonalnie 8 biegów wstecznych.
Osie Napędowe
Scania oferuje bogatą ofertę osi, które można dopasować do każdego zadania, niezależnie od konfiguracji - oś z przodu, z tyłu, unoszona czy sterowana. Dzięki temu Scania 6x4 może być precyzyjnie skonfigurowana do wymagań specyficznej pracy.
Typy Osi
- Jednostopniowe osie: Scania oferuje bogatą ofertę jednostopniowych osi, których przekładnie główne mają prostą konstrukcję i wysoką wydajność.
- Osie ze zwolnicami w piastach kół: Dostępne są również wersje ze zwolnicami w piastach kół w dwóch wariantach wytrzymałości.
- Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół jest oferowana do zastosowań, w których istotne są: zdolność ruszania pod górę, prześwit i maksymalna masa całkowita zestawu.
- Podwójne jednostopniowe osie napędowe są oferowane do zastosowań, w których ważna jest przyczepność i ekonomika paliwowa.
- Szeroki wybór podwójnych osi napędowych ze zwolnicami w piastach kół zapewnia solidne i trwałe rozwiązania, gwarantujące dużą zdolność ruszania pod górę i duży prześwit.
- Oś R756: Ta oś oferuje szerszy wybór przełożeń od 1,95 do 4,11 i może być szeroko stosowana w pojazdach i zestawach o masie całkowitej do 53 ton.