Artykuł omawia kwestie związane z modernizacją układu hydraulicznego oraz diagnostyką problemów z jazdą i hamulcami w koparce Schaeff HML 40, ze szczególnym uwzględnieniem podłączenia linii młota.
Modernizacja Linii Młota i Osprzętu
Podłączenie dodatkowego osprzętu, takiego jak skarpówka, w koparce Schaeff HML 40 wymaga odpowiedniego rozwiązania dla złącz hydraulicznych. Często spotykane są problemy z dostępnością i kosztem oryginalnych złączy Macha.
Alternatywne Rozwiązania Złączy Hydraulicznych
Istnieją dwie główne opcje podłączenia dodatkowego osprzętu:
- Pozostawienie oryginalnych złączy Macha: Jest to opcja droższa i często wiąże się z problemami z dostępnością części. Zamówienie dwóch sztuk złącz Macha może kosztować około 440 euro, a czas oczekiwania na dostawę może być długi.
- Przejście na szybkozłącza ogólnodostępne: Jest to rozwiązanie tańsze i łatwiejsze do realizacji. Ważne jest, aby wybierać szybkozłącza, które można podpinać pod ciśnieniem, co zapobiega trudnościom podczas podłączania lub konieczności instalowania linii odprężającej.
Należy pamiętać, że podłączenie powinno odbywać się nie pod przewody siłownika zamykania łyżki, lecz pod inne, dedykowane przewody.
Wybór Szybkozłączy
Na rynku dostępne są różne typy szybkozłączy, w tym suchoodcinające. Przykładem są szybkozłącza suchorozłączne, których cena za parę może wynosić około 500 zł. W zależności od potrzeb, konieczny jest zakup minimum dwóch par lub czterech, jeśli wymagane są dwie linie hydrauliczne. Użytkownicy polecają szybkozłącza, które pozwalają na rozłączanie pod ciśnieniem, co znacznie ułatwia pracę. W przypadku koparki Zeppelin ZM15, co jest zbliżone do Schaeff HML 40, również rekomendowane są rozwiązania umożliwiające podłączanie pod ciśnieniem.
Praktyczne Doświadczenia z Modernizacją
Jednym z przykładów udanej modernizacji jest przerobienie układu na szybkozłącza suchoodcinające. Po takiej modyfikacji skarpówka działa poprawnie, a podłączanie węży stało się bezproblemowe. Kluczowe jest, aby nowe złącza pozwalały na łatwe połączenie nawet pod ciśnieniem.
Diagnostyka Problemów z Jazdą i Hamulcami
Koparka Schaeff HML 40 z rocznika 1989 może borykać się z problemami dotyczącymi układu hamulcowego i jazdy. Typową usterką jest spadek ciśnienia w układzie hamulcowym, co objawia się świeceniem lampki kontrolnej i problemami z poruszaniem się maszyny.
Objawy Usterki
Po uruchomieniu maszyny lampka kontrolna hamulca powinna zgasnąć przy ciśnieniu około 85 bar. Jeśli po załączeniu jazdy (przód lub tył) ciśnienie spada (np. do 35-40 bar) i lampka ponownie się zaświeca, a koparka rusza z trudem, słychać opór ciśnieniowy, a silnik może być duszony, wskazuje to na problem w układzie.
Proces Diagnostyczny
- Sprawdzenie ciśnienia w obwodzie hamulca: Na króćcu pomiarowym zaworu przełączająco-odcinającego należy sprawdzić ciśnienie. Po uruchomieniu powinno wynosić ponad 85 bar. Jeśli spada po załączeniu jazdy lub jeśli nie można nabić ciśnienia do wymaganego poziomu po krótkiej przerwie, wskazuje to na problem.
- Wymiana akumulatorów hydraulicznych: W obwodzie hamulca nożnego i ręcznego mogą znajdować się cztery akumulatory hydrauliczne. Jeśli membrany są dziurawe, nie będzie możliwe nabicie ciśnienia. Wymiana uszkodzonych akumulatorów jest konieczna.
- Analiza zaworu przelewowego/przeciążeniowego: Należy sprawdzić, czy zawór przelewowy nie uruchamia się samoczynnie. Objawy takie jak wzrost ciśnienia, a następnie jego powolny spadek po wciśnięciu hamulca nożnego, mogą wskazywać na problem z tym zaworem.
- Sprawdzenie ciśnienia pompy: Należy zamontować złącze pomiarowe przy pompie dostarczającej ciśnienie do zaworu odcinająco-przełączającego. Właściwe ciśnienie na wolnych obrotach powinno wynosić około 20 bar, a przy zalecanych ponad 1500 obr/min w granicach 50-60 bar. Jeśli te wartości są znacznie niższe, pompa może być uszkodzona.
Czy podczas odpowietrzania układu hamulcowego muszę przekręcić kluczyk w stacyjce?
Rozwiązanie Problemu z Hamulcami
W przypadku problemów z ciśnieniem w układzie hamulcowym, po wymianie pompy hydraulicznej, ciśnienie powinno wrócić do normy, oscylując w przedziale 120-130 bar. To przywraca prawidłowe działanie zaworu hamulca ręcznego oraz stabilizatorów mostu, które są z nim połączone.
Problem z Jazdą po Naprawie Hamulców
Mimo przywrócenia prawidłowego ciśnienia w układzie hamulcowym, koparka może nadal nie chcieć ruszyć. W takiej sytuacji należy zmierzyć ciśnienie na portach A i B hydromotoru. Prawidłowe ciśnienie powinno wynosić do 400 bar, w zależności od obrotów silnika, zarówno przy jeździe do przodu, jak i do tyłu. Dodatkowo, warto wyczyścić zawory i suwak od wydatku hydromotoru, co może poprawić jego działanie.