Właściciele koparek budowlanych, takich jak JCB JS 220 LC, często borykają się z problemami technicznymi, które mogą znacząco wpływać na wydajność i bezpieczeństwo pracy. Jednym z częstszych problemów jest nieprawidłowe działanie silnika w połączeniu z układem hydraulicznym, co objawia się dławieniem jednostki napędowej i emisją czarnego dymu.
Dławienie silnika i czarny dym
Koparka JCB JS 220 LC z 2004 roku może wykazywać objawy dławienia silnika, szczególnie gdy operator w pełni wykorzystuje funkcje hydrauliczne. Na przykład, podniesienie ramienia do końca na manetce może spowodować zduszenie silnika i natychmiastową emisję chmury czarnego dymu. Sugeruje to, że silnik może nie być w stanie sprostać zapotrzebowaniu na moc ze strony układu hydraulicznego. Jeśli operator unika maksymalnego używania funkcji na manetce, dławienie jest mniej intensywne. Podobne objawy mogą występować również na początku obrotu maszyny.
Wstępna diagnostyka i wymienione elementy
W przypadku wystąpienia opisanych problemów, kluczowe jest przeprowadzenie kompleksowej diagnostyki. W jednym z przypadków, temperatura silnika utrzymywała się w normie, nie było zużycia oleju, a spalanie paliwa było na akceptowalnym poziomie. Używana łyżka skarpowa o pojemności 1,5 m3 nie powinna sama w sobie powodować tak poważnych obciążeń.
- Wymieniono wszystkie filtry, w tym filtry hydrauliki.
- Dwukrotnie wymieniano filtry paliwowe i sprawdzano cały układ paliwowy - od wtrysków, aż po zbiornik paliwa.
Czarny dym jest często sygnałem braku odpowiedniej ilości powietrza w mieszance paliwowo-powietrznej, co może wskazywać na problemy z turbiną. Chociaż turbina psuje się stosunkowo rzadko, jej awarie są zazwyczaj łatwe do zdiagnozowania:
Czarny dym: brak powietrza, zatarty wałek, wyboczenie wałka, zablokowanie wentylatora.
Niebieski dym: wyrzut oleju do kolektora, rozpad łożysk i uszczelnień wałka turbiny.
Spadek wydajności: zablokowany zawór upustowy (WASTEGATE).
Nissens Turbo - Instrukcja Instalacji - PL
Błędy elektroniczne i problemy z cewką gaszenia
W pewnym momencie, oprócz problemów z dławieniem, zaczęły pojawiać się dodatkowe komplikacje w postaci błędu EMGSTP 234, co prowadziło do gaśnięcia maszyny. W tym okresie silnik dławił się jeszcze bardziej. Po dokładnym zbadaniu sprawy okazało się, że problemem było spalone uzwojenie w cewce gaszenia. Aby uruchomić maszynę, konieczne było zablokowanie cewki, na przykład za pomocą patyka. Po wyjęciu tej blokady silnik natychmiast gasł.
Zachowanie maszyny po rozgrzaniu
Interesujące jest również zachowanie maszyny w zależności od temperatury pracy. Opisywany problem z dławieniem i czarnym dymieniem nasilał się po rozgrzaniu silnika. Dopóki maszyna była zimna, pracowała poprawnie, co może wskazywać na problemy związane z rozszerzalnością termiczną elementów lub zmianą lepkości płynów pod wpływem temperatury.
Znaczenie zaworu nad pompą hydrauliczną
W przeszłości, jednym z działań, które przyniosły poprawę, było wyczyszczenie zaworu z cewką, znajdującego się nad pompą hydrauliczną. W zaworze tym nagromadziło się dużo zanieczyszczeń, co mogło zakłócać jego prawidłowe działanie. Regularna kontrola i czyszczenie tego elementu mogą być kluczowe dla utrzymania optymalnej pracy układu hydraulicznego i silnika.
tags: #silnik #nagrzewnicy #jcb #js220