W ciągłej sprzedaży dostępne są pierścienie tłokowe do silnika Yanmar 3D72. Oprócz pierścieni tłokowych, w ofercie znajdują się również wszystkie inne części zamienne do silników Yanmar 3D72, co pozwala na kompleksowe zaopatrzenie w komponenty niezbędne do ich serwisowania i naprawy.
Zasada działania systemu sterowania wtryskiem w silnikach Yanmar
Proces sterowania wtryskiem paliwa w silnikach Yanmar, w tym w modelu 3D72, jest precyzyjny i opiera się na złożonym mechanizmie. Elementy takie jak zderzak, tuleja regulacyjna, przycisk, czop zderzaka oraz zębatka sterownicza współpracują ze sobą, aby zapewnić optymalne dawkowanie paliwa w różnych warunkach pracy silnika.
Faza wciskania przycisku i przemieszczania zębatki
Wskutek oparcia się zaczepu zderzaka o obrzeże wycięcia tulei regulacyjnej, w miarę dalszego wciskania przycisku, zderzak przekręca się wokół swej ośki. Jego czop zbliża zębatkę sterowniczą do jej położenia STOP, czyli pozycji, w której dawkowanie paliwa jest minimalne lub zerowe. Ten ruch trwa do chwili, w której czop zderzaka natrafia na wnękę w końcówce zębatki sterowniczej.
inline fuel injection pump (3d animation)
Wpływ sprężyny sterowniczej i powrotnej
W momencie, gdy czop zderzaka trafia na wnękę, sprężyna sterownicza wybieraka nieco rozpręża się i przemieszcza zębatkę sterowniczą. Zębatka przemieszcza się aż do oparcia się jej czoła o ścięcia oporowe zderzaka, ponieważ wnęka końcówki zębatki swobodnie nasuwa się na cały czop zderzaka. Ten mechanizm zapewnia płynne przejście między trybami pracy silnika.
Powrót do pozycji spoczynkowej i dawkowanie rozruchowe
Po zaniknięciu nacisku wywieranego na przycisk, dzięki współdziałaniu rozprężających się częściowo sprężyn (sterowniczej wybieraka przeponowego i powrotnej zderzaka), zębatka sterownicza jest przemieszczana wraz ze zderzakiem i przyciskiem. Oznacza to, że oddala się od swego położenia STOP. Wskutek tego przycisk powraca w pozycję spoczynkową. Ponieważ czop zderzaka tkwi nadal we wnęce końcówki zębatki sterowniczej, po przesunięciu poza położenie największego dawkowania podczas pracy silnika, zębatka sterownicza zostaje zatrzymana przez zderzak dopiero w położeniu dawkowania rozruchowego. Jest to kluczowe dla łatwego uruchomienia silnika.
Działanie silnika po uruchomieniu
Kiedy uruchomiony silnik zaczyna pracować, w miarę wzrastania podciśnienia w rurze dolotowej, wybierak przeponowy przemieszcza zębatkę sterowniczą w kierunku jej położenia STOP. Ten proces umożliwia dynamiczną regulację dawkowania paliwa w zależności od obciążenia i prędkości obrotowej silnika, zapewniając jego efektywną i ekonomiczną pracę.
tags: #silnik #yanmar #pierscienie