Firma Yanmar, japoński producent silników działający od 1912 roku, ugruntowała swoją pozycję jako jeden z czołowych dostawców jednostek napędowych w wielu sektorach przemysłu, w tym morskim, rolniczym i budowlanym. Dzięki szerokiej gamie produktów charakteryzujących się niezawodną jakością, marka Yanmar jest obecna niemal we wszystkich tych segmentach.
W świecie rekreacji i sportów wodnych, silniki Yanmar są przede wszystkim kojarzone z łodziami żaglowymi, gdzie jednostki napędowe tej firmy sprawdzają się doskonale, ciesząc się dużym zainteresowaniem. Morskie silniki Yanmar z powodzeniem wykorzystywane są w różnorodnych jednostkach pływających, od małych łodzi po większe statki i okręty. W tym zakresie Yanmar cieszy się mianem ogólnoświatowego i niezawodnego dostawcy sprzętu marynistycznego.
Silniki Morskie Yanmar z Technologią Common Rail
Okrętowe silniki Yanmar z technologią Common Rail wyznaczają światowe standardy w zakresie wydajności, efektywności i wytrzymałości. Firma Yanmar koncentruje się na komforcie i bezpieczeństwie użytkowników oraz na niskim całkowitym koszcie posiadania, zapewniając jednocześnie wyjątkową moc i prędkość. Nieustannie dąży się do wprowadzania innowacji i utrzymywania tych silników okrętowych jako najlepszych w swojej klasie w pięciu kluczowych aspektach: czystość, wzajemna integracja komponentów, cichość pracy, moc i oszczędność. Cechy te są niezbędne dla właścicieli i operatorów łodzi zasilanych przez Yanmar.
Yanmar oferuje kompletną gamę morskich silników wysokoprężnych Common Rail o mocy od 40 do 640 KM, które zapewniają najlepsze wrażenia na wodzie. Charakteryzują się one niską emisją spalin, płynną i cichą pracą oraz mocnym przyspieszeniem napędzanym momentem obrotowym. Dzięki opcjom, takim jak alternatory wtórne o dużej mocy, certyfikat SOLAS, bezpłatne układy napędowe i wiele zintegrowanych elektronicznych elementów sterujących, silniki te zostały zaprojektowane tak, aby stanowiły idealne rozwiązanie do wszelkich zastosowań morskich.
Zalety Technologii Common Rail
Technologia Common Rail to sterowany cyfrowo, wysokociśnieniowy układ wtrysku paliwa i czujników, który optymalizuje wydajność i osiągi silnika.
Przykład Morskiego Silnika Stacjonarnego Yanmar
Wybór odpowiedniego silnika stacjonarnego nie jest prostym zadaniem. Zanim zdecydujemy się na konkretny wariant napędu, należy uwzględnić rodzaj łodzi, jej przeznaczenie oraz koszty eksploatacji.
Przykładem morskiego silnika Yanmar jest 4-cylindrowy, wolnossący silnik wysokoprężny osiągający 38 KM przy 3600 obrotach na minutę i pojemności skokowej 1498 cm³, zgodny z dyrektywą dotyczącą emisji spalin dla silników do celów przyjemnościowych. Jest on chłodzony poprzez wymiennik ciepła, z wtryskiem pośrednim opartym na silnikach KUBOTA. Wyposażono go w specjalne ciężkie koło zamachowe zapewniające równą pracę przy obciążeniu śrubą, a trójwirowy system spalania przekłada się na cichą pracę, niski poziom emisji i niskie zużycie paliwa.
Cichy wałek krzywkowy napędzany zębatką zapewnia wysoką niezawodność i umożliwia łatwe serwisowanie - brak łańcucha rozrządu czy pasków, które podlegają zużyciu. Silnik ten jest również wyposażony w kolektor wydechowy chłodzony wodą, alternator 65 A o maksymalnym wydatku przy prędkości marszowej jednostki oraz rozrusznik 12V i świece żarowe do rozruchu w temperaturze poniżej 5°C.
W zestawie standardowym znajduje się panel sterowania ‘ABV’, filtr paliwa z mechaniczną pompą, filtr oleju oraz pompka do usuwania oleju z miski. Silnik umożliwia instalację pod kątem maksymalnie 15° w pozycji poziomej oraz 25° w przypadku przechyłów.
Yanmar i Przyszłość Zrównoważonych Napędów Morskich
W obliczu coraz bardziej rygorystycznych przepisów dotyczących emisji w sektorze morskim, statki LNG są coraz częściej przyjmowane na całym świecie jako sposób na zmniejszenie wpływu na środowisko. Wraz z rozwojem tego trendu, w ostatnich latach silniki dwupaliwowe przyciągają coraz większą uwagę.
W związku z rosnącą potrzebą ograniczenia emisji gazów cieplarnianych, oczekuje się, że w nadchodzących latach silniki okrętowe przejdą na różne paliwa alternatywne. Wśród wielu alternatyw, wodór cieszy się globalnym zainteresowaniem ze względu na jego zastosowanie w wielu sektorach przemysłu energetycznego i mobilnego jako paliwo o zerowej emisji. Firmy takie jak Yanmar aktywnie rozwijają technologie wodorowe, dążąc do globalnej ekspansji tego ważnego paliwa alternatywnego.
Rozwój Technologii Wodorowych i Ogniw Paliwowych
Z końcem 2018 roku Yanmar Power Technology (YPT) we współpracy z Toyota Tsusho Corporation przeprowadziło tankowanie wodoru pod wysokim ciśnieniem 70 MPa. Wykorzystano do tego specjalnie licencjonowany pojazd tankowania wysokociśnieniowego i nowo opracowany prototyp długiego węża do tankowania wodoru. Tankowanie pod wysokim ciśnieniem 70 MPa spowodowało ponad trzykrotnie dłuższy czas podróży w porównaniu do poprzedniego procesu tankowania.
YPT aktywnie pracuje również nad systemem ogniw paliwowych klasy 300 kW z modułami ogniw paliwowych dostarczanymi przez Toyota Motor Corporation. Jest to odpowiedź na potencjalne wymagania klientów, takie jak te związane z koncepcją Portu Neutralnego pod względem emisji dwutlenku węgla.
They Drilled 3,000m Into the Ocean Floor… What Came Out Shocked the World
Współpraca w Rozwoju Silników Alternatywnych
27 kwietnia 2021 roku ogłoszono szeroką współpracę branżową w celu przyspieszenia rozwoju zrównoważonych napędów. Kawasaki Heavy Industries skupi się na średnioobrotowych silnikach 4-suwowych, Yanmar Power Technology na średnio- i wysokoobrotowych silnikach 4-suwowych, natomiast Japan Engine Corporation rozpocznie rozwój niskoobrotowych silników 2-suwowych. Wszystkie trzy równoczesne opracowania mają na celu rozszerzenie gamy produktów silników napędowych i pomocniczych (generatorów) dla szerokiej gamy statków, wspierając transformację sektora morskiego w kierunku zerowej emisji.
tags: #silniki #morskie #z #przekladniami #yanmar