Ciągniki siodłowe Scania to synonim wydajności w branży transportowej. Dzięki modułowej konstrukcji oraz szerokiej gamie opcji konfiguracji osi i układów napędowych, pojazdy te można precyzyjnie dostosować do specyficznych zadań transportowych - od dalekobieżnego transportu po wymagające prace budowlane.
Silniki i ekologia
Scania oferuje szeroką gamę jednostek napędowych, które łączą wysoką moc z dbałością o środowisko. Wszystkie silniki w standardzie Euro 6 mogą być zasilane paliwem zawierającym do 100% HVO (uwodorniony olej roślinny).
- Silniki 9-litrowe: dostępne w wariantach 280, 320, 340 i 360 KM. Zapewniają obniżenie masy własnej w stosunku do jednostek 13-litrowych, co bezpośrednio przekłada się na wyższą ładowność pojazdu.
- Silniki 13-litrowe Scania Super: wyznaczają nowy standard w branży dzięki systemowi utylizacji spalin Twin-SCR oraz dwóm wałkom rozrządu, które przyspieszają wymianę ładunku w cylindrach, zapewniając niezrównane osiągi.
Dzięki najnowszym udoskonaleniom, silniki Scania osiągają dalszą redukcję zużycia paliwa bez uszczerbku dla mocy, co czyni je jednymi z najbardziej wydajnych jednostek na rynku.
Technologia Scania Euro 6
Skrzynie biegów Scania Opticruise
Kompletna oferta skrzyń biegów pozwala precyzyjnie wykorzystać pełną moc układów napędowych. Modele G25 oraz G33 wyznaczają nowe standardy wydajności:
- Konstrukcja: kompaktowa obudowa z lekkiego aluminium pozwoliła zredukować masę skrzyni nawet o 75 kg.
- Wydajność: w pełni zautomatyzowane sterowanie sprzęgłem zapewnia płynną zmianę biegów i wysoką wygodę manewrowania.
- Biegi wsteczne: zamiast tradycyjnej przekładni wykorzystano przekładnię planetarną, co zapewnia 8 biegów wstecznych i możliwość cofania z prędkością do 30 km/h.
- Retarder: udoskonalony system zapewnia do 4700 Nm momentu obrotowego przy prędkości wału 600 obr./min.
Konfiguracje osi i zdolności terenowe
Scania oferuje bogatą ofertę osi, które można dopasować do każdego zadania, niezależnie od tego, czy jest to oś przednia, tylna, unoszona czy sterowana.
| Typ osi | Zastosowanie |
|---|---|
| Jednostopniowe osie napędowe | Optymalizacja ekonomiki paliwowej i przyczepności. |
| Osie ze zwolnicami w piastach | Zadania wymagające dużej siły uciągu, wysokiego prześwitu i dużej masy całkowitej. |
| Osie tandemowe (np. RB662 + R660) | Praca w trudnym terenie i zestawy o masie całkowitej do 80 ton. |
Modułowa konstrukcja podwozia pozwala na konfigurację pojazdu w zależności od wymaganego prześwitu oraz zdolności ruszania pod górę, co jest kluczowe w transporcie budowlanym i specjalistycznym.