Ślizgi są niezbędnym komponentem w wielu maszynach budowlanych, służącym do minimalizowania tarcia i zwiększania wydajności ruchomych części. Są one kluczowe dla zapewnienia stabilności i płynności ruchu części maszyn, takich jak ramiona, wysięgniki czy inne komponenty wymagające minimalnego tarcia.
Znaczenie ślizgów w maszynach budowlanych
W serwisowaniu maszyn budowlanych bardzo ważnym elementem jest dbanie o stan ślizgów. Występują one w wysuwie ramienia i podporach, umożliwiając płynne przesuwanie się po sobie elementów metalowych.
W związku z tym, że maszyny budowlane zazwyczaj pracują w trudnych warunkach, wymianę ślizgów trzeba przeprowadzać dość często. Wykonane są one ze specjalnego tworzywa - poliamidu, który ma bardzo dobre właściwości ślizgowe, jest trwały i odporny na działanie smarów i olejów.
Przy wyborze ślizgów należy zwrócić uwagę, aby były toczone, ponieważ są znacznie trwalsze niż te wykonane metodą wtryskową.
Ślizgi wysuwu ramienia
Wysuw ramienia powoduje wydłużenie ramienia tylnego w koparko-ładowarkach oraz teleskopu w ładowarkach teleskopowych. Wysięgnik jest bardzo pomocny przy kopaniu głębokich wykopów lub sięganiu łyżką tam, gdzie maszyna nie może bliżej podjechać.
Objawy zużycia ślizgów ramienia
Pierwsze oznaki, które powinny zwrócić naszą uwagę i sugerują zużycie ślizgów, to duże luzy na wysuwie. Można dodatkowo sprawdzić stan ślizgów, wysuwając ramię na ¾ długości i opuszczając je tak, żeby łyżka dotykała podłoża, a następnie docisnąć ramieniem. Zbyt duży luz wysuwu może uszkodzić znajdujący się w nim siłownik, dlatego nie należy zwlekać z wymianą.
Procedura wymiany ślizgów ramienia
- Przed przystąpieniem do wymiany ślizgów rozkładamy ramię w maksymalnym rozwarciu i demontujemy łyżkę wraz z siłownikiem łyżki.
- Zaślepiamy przewody od siłownika łyżki i wybijamy sworzeń siłownika wysuwu, następnie cofamy jego tłoczysko.
- Demontujemy górną płytę górnego ślizgu i odkręcamy dolny ślizg.
- Pod wysuw podkładamy klocki drewniane i ostrożnie wyciągamy go, zachowując szczególną ostrożność.
- Wymianę ślizgów zaczynamy od trzech tylnych; jeżeli były tam podkładki, zostawiamy je.
- Kiedy założymy już nowe ślizgi, wkładamy wysuw z powrotem i wciągamy go najlepiej za pomocą wciągarki ręcznej powyżej połowy ramienia i sprawdzamy luz. Jeśli nie ma luzu, zostawiamy; jeśli jest, wyciągamy z powrotem i dokładamy po podkładce, powtarzając operację do skutku.
- W tym momencie można już podpiąć siłownik wysuwu i zabezpieczamy go nowymi segerami.
- Następnie wymieniamy czwarty ślizg tylny na górze, później dolny przedni, dwa boczne z przodu i ostatni górny przedni wraz z płytą.
- Wszędzie dodajemy lub, jeśli jest za ciasno, odejmujemy podkładki.
- Po dokręceniu górnej płyty wraz ze ślizgiem uruchamiamy maszynę i, ruszając siłownikiem do przodu i tyłu, sprawdzamy spasowanie ślizgów.
- Po kilkunastu cyklach przykładamy rękę do obudowy wysuwu i, jeżeli jest wręcz gorąca, to znaczy, że gdzieś trzeba odjąć podkładki.
- Na koniec montujemy łyżkę i siłownik łyżki.
Wymiana ślizgów JCB3CX
Ślizgi podpór stabilizatora
Podpory w maszynie pełnią bardzo ważną rolę, powodują, że maszyna podczas pracy tylną łyżką zachowuje się stabilnie. Aby spełniały dobrze swoje zadanie, należy dbać o ślizgi, w które są wyposażone.
Skutki zużytych ślizgów podpór
Zużyte ślizgi powodują, że maszyna podczas pracy nie jest stabilna, a najprostsze czynności stają się uciążliwe i niebezpieczne. Aby zminimalizować ryzyko uszkodzenia ślizgów, należy je codziennie myć, lejąc wodę do środka tuby, aby wypłukać nagromadzone w nich błoto. Zaschnięty brud może okazać się trudny w usunięciu i powodować szybsze zużycie części maszyny.
Tymczasowe rozwiązania i wymiana ślizgów podpór
W modelach E i F koparko-ładowarek firmy Caterpillar można chwilowo poprawić stabilizację, odkręcając w dolnej części śruby ślizgów i odejmując podkładki, a następnie dokręcając śruby z powrotem, co spowoduje dociśnięcie ślizgu. Jest to jednak rozwiązanie chwilowe.
Chcąc wymienić wszystkie ślizgi stabilizatora, należy:
- Wybić dolny i górny sworzeń.
- Następnie wyjąć siłownik podnoszenia podpór.
- W kolejnym kroku wyjmujemy tubę suwnicą do góry.
- Potem wyciągamy dwa ślizgi znajdujące się w obudowie i bardzo dokładnie czyścimy ją wewnątrz, aby nowe ślizgi nie napotykały oporu.
- Przystępując do montażu, zaczynamy od założenia ślizgów w obudowie. Wybieramy ślizgi o średniej grubości, następnie zakładamy górne ślizgi, dokładnie je dopasowując, i wkładamy tubę do obudowy. Pasują dość ciasno, dlatego wkładając ją, pomagamy sobie młotem.
- Tubę wciskamy do momentu, aż dolny otwór na sworzeń znajdzie się poniżej obudowy.
- Następnie wkładamy siłownik i blokujemy go sworzniem, który zabezpieczamy nowymi segerami. Otwór w tubie musi się zgrać z główką siłownika i dopiero wówczas zakładamy płytę podpory z nowym sworzniem.
- Ostatnią czynnością jest zakładanie ślizgów dolnych, których siłę docisku regulujemy poprzez dodawanie lub ujmowanie podkładek. Tak samo robimy z drugą podporą.
Sprawdzenie po wymianie
W celu sprawdzenia ślizgów odpalamy maszynę i wysuwamy podpory. Powinno być czuć lekki opór. Energeticznymi ruchami ramieniem w koparko-ładowarce ruszamy w prawo i lewo, sprawdzając, jak się one zachowują i czy maszyna jest stabilna.