Wprowadzenie do Ciągnika Siodłowego Scania R420
Scania R420 to ciągnik siodłowy, który wyróżnia się efektywnością i trwałością, stanowiąc popularny wybór w transporcie dalekobieżnym i regionalnym. Piąta generacja ciężkich pojazdów Scanii, często nazywanych „skakankami”, pojawiła się w Polsce w czerwcu 2004 roku. W porównaniu do poprzedniej serii, znanej jako „czwórka”, w nowej serii zmieniono 45 procent części, jednak 420-konny motor i skrzynia biegów pozostały z poprzedniczki. 420-konna jednostka napędowa ciągników siodłowych marki Scania R420 to kompromis między osiągami a spalaniem.
Silnik i Układ Napędowy Scania R420
Sercem Scanii R420 jest mocny silnik DC12 14 420 o mocy 420 koni mechanicznych (313 kW). Został on zaprojektowany z myślą o dalekobieżnym i regionalnym transporcie, łącząc wysoki moment obrotowy z imponującą wydajnością paliwową. Wedle słów użytkowników, spalanie tego silnika jest o 1-2 litra na 100 km mniejsze niż konkurencyjnych pojazdów.
Silnik "R-ki" może spełniać normy emisji spalin Euro 3, 4 lub 5. W przypadku norm Euro 3 i 4 nie ma konieczności stosowania płynu AdBlue, co obniża koszty eksploatacji i ułatwia obsługę serwisową układu. Wśród serwisantów motor Scanii ma dobrą opinię, choć nie jest ideałem. Wskazują oni, że w autach źle serwisowanych może zawodzić układ wtryskowy.
Skrzynie Biegów Scania R420
Standardowo, Scania R420 wyposażona jest w manualną, 14-biegową skrzynię biegów SCANIA GRS900/905, która zapewnia precyzyjną i płynną zmianę biegów, optymalizując osiągi i komfort kierowcy. Jednak zastrzeżenia zgłaszane są także pod adresem skrzyń biegów Scanii, gdyż użytkownicy skarżą się, że nie są one zawsze precyzyjne.
Podwozie i Układ Zawieszenia
Ciągniki siodłowe Scania R420 oferowane są z napędami 4x2 i rzadziej 4x4. Pojazd wyposażony jest w zaawansowane systemy zawieszenia, które mogą być sprężynowe z przodu i pneumatyczne z tyłu, lub w pełni pneumatyczne/kombinowane w zależności od wersji. To zwiększa stabilność i możliwości przewozowe pojazdu. Dzięki bogactwu opcji i modułowej konstrukcji Scania dopasowuje się do każdego zadania.
Kabiny Kierowcy Scania Serii R
Wśród dostępnych kabin dla Scanii R, najwięcej pozytywnych opinii zbiera największa dwuosobowa kabina Topline, która ma 2230 mm wewnętrznej wysokości. W Scanii R łóżka umieszczono klasycznie z tyłu kabiny, podczas gdy w starszej serii jedno zabudowane było nad deską rozdzielczą. Użytkownicy Topline narzekają jednak na zbyt małą liczbę schowków.
Nieco gorzej oceniana jest średnia z dwuosobowych kabin, czyli Highline, której wysokość wnętrza od podłogi wynosi 1910 mm. W oferowanych Scaniach R najrzadsze są najmniejsze dwuosobowe kabiny N (wewnętrzna wysokość 1700 mm) oraz kabina L z jedną leżanką (1500 mm do sufitu).
Wszystkie kabiny posiadają wystający tunel silnika o wysokości 145 mm. Resorowanie kabiny nie jest zawsze najlepsze i bywa elementem wymagającym dość częstej ingerencji mechanika. Awaryjne bywa również podnoszenie kabiny, głównie z powodu wycieków z siłownika.
Eksploatacja i Potencjalne Usterki Scania R420
„Erki” ze względu na stosunkowo krótki okres eksploatacji nie wykazują dużej ilości usterek. Jednak częściej niż w poprzedniku warto kontrolować stan klocków hamulcowych, gdyż fabryczne zużywają się nawet po 150 tys. km. Potencjalne problemy, na które zwracają uwagę serwisanci i użytkownicy, obejmują układ wtryskowy w źle serwisowanych autach, mniej precyzyjne skrzynie biegów oraz kwestie związane z resorowaniem i podnoszeniem kabiny.
Ogólne Innowacje i Rozwiązania Scania (w kontekście serii R)
Scania gwarantuje doskonałą wydajność paliwową, a obecnie podniosła poprzeczkę jeszcze wyżej dzięki najnowszym udoskonaleniom, zapewniającym dalszą redukcję zużycia paliwa bez uszczerbku dla mocy. Scania oferuje szeroką gamę silników na olej napędowy i paliwa alternatywne, pozwalając znaleźć doskonały napęd na każdą trasę.
Nowoczesne Silniki Scania
- Silniki 9-litrowe: Dostępne w wersjach 280, 320, 340 i 360 KM, zależnie od zastosowanego paliwa. Zapewniają obniżenie masy w stosunku do silnika 13-litrowego, co podnosi ładowność przy zachowaniu wysokich osiągów na drodze.
- 13-litrowy silnik Scania Super: Wyznacza nowy standard w branży w zakresie sprawności dzięki wyższym osiągom i doskonałemu systemowi utylizacji spalin Scania Twin-SCR. Wprowadzono w nim dwa wałki rozrządu, aby przyspieszyć wymianę ładunku w cylindrach i zapewnić niezrównane osiągi.
Cała gama silników Scania Euro 6 może być napędzana paliwem o zawartości do 100% HVO.
Zaawansowane Skrzynie Biegów Scania
Kompletna oferta skrzyń biegów Scania pozwala dostosować pojazd do wszystkich typów transportu i wykorzystać pełną moc układów napędowych Scania.
- Scania Opticruise G25 i G33: Wyznaczają nowy standard wydajności w branży. Są wytrzymałe i zwarte, bez biegów pełzających, działają płynnie i niezawodnie, co ułatwia kierowcy zmianę biegów. Ta skrzynia biegów ma podobne zalety, a oprócz tego jest wyposażona w bieg pełzający.
- Została skonstruowana w oparciu o 4-biegową skrzynię, którą dodatkowo wyposażono w przekładnię planetarną; ta odporna konstrukcja świetnie współpracuje z silnikami rzędowymi Scania o dużym momencie obrotowym.
- Skrzynia zaprojektowana, aby sprostać najtrudniejszym warunkom jazdy, doskonała do wymagającego, dalekiego transportu, wyposażona w dwa biegi pełzające zapewniające większą siłę pociągową przy małych prędkościach.
- Optymalizacja zużycia paliwa: Skrzynie biegów Opticruise potwierdziły swoje wysokie walory użytkowe w transporcie długodystansowym, regionalnej dystrybucji oraz trudnych zastosowaniach budowlanych.
- Wersja z nadbiegiem: Umożliwia jazdę przy niższej prędkości obrotowej silnika, jest zdolna do przenoszenia większych momentów obrotowych, zapewniając maksymalny komfort i ekonomikę jazdy.
- W pełni zautomatyzowane sterowanie sprzęgłem: Zapewnia płynną zmianę biegów i wygodę manewrowania.
- Kompaktowa obudowa: Wykonana z lekkiego aluminium, co obniża poziom hałasu i masę skrzyni nawet o 75 kg.
- Wydłużone przebiegi między wymianami oleju: Podnoszą dyspozycyjność pojazdu.
- Przekładnia planetarna dla biegu wstecznego: Zapewnia 8 biegów wstecznych i możliwość cofania z prędkością do 30 km/h (np. przydatne na budowach).
- Udoskonalony retarder: Montowany przy skrzyni G33, zapewnia teraz do 4700 Nm momentu obrotowego przy prędkości wału napędowego 600 obr./min.
- Przystawki odbioru mocy: Wraz z nową skrzynią Scania Opticruise oferowanych jest 9 przystawek różniących się wydajnością. Wyższy moment obrotowy i wyższe przełożenie poprawiają wydajność zabudowy.
Oferta Osi Napędowych
Scania oferuje bogatą ofertę jednostopniowych osi, a także wersje ze zwolnicami w piastach kół w dwóch wariantach wytrzymałości. Dzięki temu można dopasować pojazd do każdego zadania.
- Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół: Oferowana do zastosowań, gdzie istotne są zdolność ruszania pod górę, prześwit i maksymalna masa całkowita zestawu. Przekładnie główne osi mają prostą konstrukcję i wysoką wydajność.
- Podwójne jednostopniowe osie napędowe: Oferowane do zastosowań, w których ważna jest przyczepność i ekonomika paliwowa.
- Szeroki wybór podwójnych osi napędowych ze zwolnicami w piastach kół: Solidne i trwałe rozwiązania zapewniające dużą zdolność ruszania pod górę i duży prześwit.
- Oś R756: Oferuje szerszy wybór przełożeń od 1,95 do 4,11 i może być szeroko stosowana w pojazdach i zestawach o masie całkowitej do 53 ton.
Niezależnie od tego, czy potrzebna jest oś z przodu, z tyłu, unoszona czy sterowana - Scania dopasuje się do każdego zadania.
Podsumowanie (Zalety i Wady)
Scania R420, będąc przedstawicielem piątej generacji ciężarówek Scania, oferuje szereg atutów, ale posiada również pewne obszary wymagające uwagi.
Główne Zalety:
- Niskie spalanie: Deklarowane 22,9 litra na 100 km, z opiniami użytkowników wskazującymi na jeszcze niższe wartości w porównaniu do konkurencji.
- Topowa szoferka: Kabina Topline ceniona za przestronność i komfort.
- Spełnianie norm Euro 4 bez AdBlue: Obniża koszty eksploatacji i upraszcza serwis.
- Dobra opinia silnika: Wśród serwisantów silnik R420 cieszy się ogólnie dobrą opinią.
Wady i Obszary do Poprawy:
- Wysoka cena: Cena zakupu jest często wyższa niż w przypadku konkurencji.
- Mało precyzyjne skrzynie biegów: Użytkownicy zgłaszają zastrzeżenia dotyczące precyzji działania skrzyń biegów.
- Potencjalne problemy z układem wtryskowym: W autach źle serwisowanych może zawodzić układ wtryskowy.
- Resorowanie i podnoszenie kabiny: Elementy te wymagają częstszych kontroli i interwencji mechanika.
Mimo tych kwestii, "Erki" ze względu na stosunkowo krótki okres eksploatacji nie wykazują dużej ilości usterek, a częściej niż w poprzedniku warto kontrolować stan klocków hamulcowych, które zużywają się nawet po 150 tys. km.
tags: #specyfikacja #techniczna #ciagnik #siodlowy #scania #r420