Tylny Most i Rama Siedzenia w Traktorkach Ogrodowych

Traktorki ogrodowe to niezastąpione urządzenia w pielęgnacji większych terenów zielonych. Ich kluczowymi elementami konstrukcyjnymi, mającymi bezpośredni wpływ na komfort i efektywność pracy, są układ napędowy, często integrowany z tylnym mostem, oraz stelaż siedzenia.

Układ Napędowy Traktorka Ogrodowego (Skrzynia Biegów i Tylny Most)

Skrzynia biegów, przekładnia oraz mechanizm różnicowy traktorka lub kosiarki, potocznie nazywany dyfrem, to mechanizm umożliwiający zmianę biegu jazdy. Głównym zadaniem przekładni w traktorku kosiarce jest przekazanie mocy z silnika do napędu pojazdu, co pozwala na poruszanie się oraz zasilanie narzędzi tnących.

Skrzynie Hydrostatyczne i Manualne

W traktorkach ogrodowych spotykamy głównie dwa rodzaje przekładni: hydrostatyczne i manualne. Każda z nich ma swoje zalety i wady.

Skrzynia Hydrostatyczna

• Działanie: W skrzyni hydrostatycznej znajdują się dwie pompy oleju, które są głównym elementem całej konstrukcji. Pompa oleju skrzyni hydrostatycznej traktorka tłoczy pod ciśnieniem olej do drugiej pompy, tzw. motoru, który pod wpływem przepływu oleju porusza mechanizmem różnicowym, przenoszącym napęd na koła kosiarki lub traktorka. Zwiększając prędkość jazdy, sprawiamy, że tłoki pompy olejowej zaczynają pracować szybciej i pompują olej pod większym ciśnieniem. Drugim kanałem pod niskim ciśnieniem zwracany jest z powrotem olej do głównej pompy oleju skrzyni hydrostatycznej.
• Tylny most: Skrzynia hydrostatyczna w traktorkach kosiarkach jest jednocześnie ich tylnymi mostami. Oznacza to, że tylny most do traktorka kosiarki jest mechanizmem spełniającym zadanie osi przejmującej część ciężaru pojazdu oraz przekazującym napęd na koła jezdne.
• Zalety i wady: Kosiarka hydrostatyczna jest wygodna i teoretycznie bezobsługowa. Jednak przy ewentualnej awarii jej naprawa może okazać się droga, choć na szczęście zdarza się to rzadko.
• Producenci: Producentem napędów hydrostatycznych do kosiarek jest między innymi firma Hydro-Gear. Części do skrzyni hydrostatycznej Tuff-Torq, przekładni Hydro-Gear czy skrzyni biegów Peerless są dostępne na rynku.

Skrzynia Manualna

• Działanie: Skrzynia manualna oferuje wybór kilku przełożeń jazdy. Może być to uciążliwe ze względu na konieczność częstej zmiany biegu.
• Zalety i wady: W skrzyniach manualnych mogą wyrobić się tryby i zębatki, ale koszt ewentualnej naprawy nie będzie tak duży jak w przypadku skrzyni hydrostatycznej.
• Skrzynia Transmatic: Problemy z biegami mogą dotyczyć osób posiadających skrzynie Transmatic, na przykład w traktorkach MTD. Jest to skrzynia z dwoma kierunkami jazdy (przód i tył). Dyfer do traktorka MTD połączony jest z wariatorem, który odpowiada za zmianę prędkości jazdy kosiarki, co może dawać nawet po 7 biegów w przód i w tył.

Konserwacja i Naprawa Skrzyni Biegów

Niewiele osób zdaje sobie sprawę, że skrzynia hydrostatyczna to podzespół, o który należy dbać, a przynajmniej od czasu do czasu sprawdzać poziom oleju. Jeśli skrzynia hydrostatyczna wyje i zaczyna głośno pracować lub po krótkim czasie pracy przestaje jechać, należy w pierwszej kolejności sprawdzić stan poziomu oleju w przekładni. Może się też zdarzyć, że skrzynia hydrostatyczna nie jedzie po nagrzaniu.

Jeśli ktoś ma smykałkę do majsterkowania, może podjąć się samodzielnej naprawy skrzyni hydrostatycznej i zaoszczędzić pieniądze. Najczęściej uszkodzeniu ulegają elementy eksploatacyjne. Po rozbiórce i wyczyszczeniu całej skrzyni należy użyć smaru do skrzyni kosiarki i nasmarować wszystkie pracujące łożyska i wałki.

Kompatybilność Części

Niektóre części, takie jak koła pasowe skrzyni Tuff Torq, są dostępne z różnymi średnicami zewnętrznymi i wewnętrznymi, a także na wałki frezowane. Zamienniki lub oryginalne części pasują do wielu modeli traktorków, np. Husqvarna Rider 15V2, Proflex 18, Husqvarna Rider 11 Bioclip, Rider 11C, Rider 11R, Rider 850, Rider 970.

Stelaż Siedzenia Traktorka Ogrodowego

Komfort pracy operatora traktorka ogrodowego w dużej mierze zależy od stanu siedzenia i jego stelaża. Uszkodzenia ramy siedzenia są częstym problemem, zwłaszcza w starszych maszynach.

Naprawa Stelaża Siedzenia

Oryginalne siedzenia, nawet po zakupie używanego traktorka, często nie są w najlepszym stanie. Zniszczona tapicerka, pordzewiały i miejscami dziurawy stelaż siedzenia to typowe problemy. Często podejmuje się decyzję o ratowaniu oryginału poprzez spawanie i użycie włókna szklanego, co pozwala na jego uratowanie.

Wymiana Siedzenia i Doświadczenia Użytkowników

Wielu użytkowników rozważa wymianę oryginalnego siedzenia na alternatywne rozwiązania, w tym modele z amortyzacją, dostępne w sklepach z częściami rolniczymi. Niestety, montaż takiego fotela może być trudny, zwłaszcza przy oryginalnej przekładni kierowniczej, ponieważ siedzisko mogłoby znaleźć się wyżej niż kierownica.

Jednak w niektórych przypadkach montaż jest możliwy, choć może wymagać obniżenia pozycji siedzenia, aby zmieścić nogi pod kierownicą. Komfort jazdy może być lepszy niż z oryginalnym siedzeniem, choć czasem fotel "dobija" do ogranicznika. Należy pamiętać, że po pewnym czasie użytkowania (np. po niecałych 2 latach) amortyzacja może doprowadzić do uszkodzenia oryginalnego mocowania siedziska. Wyspawanie nowego mocowania jest stosunkowo łatwym rozwiązaniem.

Użytkownicy o większej wadze (np. 100 kg) zauważają, że po około 100 godzinach użytkowania, amortyzacja może nadal działać bez uszkodzeń. Siedzi się faktycznie trochę wyżej, co może powodować, że kolana nie mieszczą się pod kierownicą, zmuszając do jazdy z rozchylonymi udami. Niemniej jednak, taki fotel może być wygodny.

Posiadacze traktorków, np. Hinomoto, często szukają na rynku uniwersalnych foteli do nieco większych ciągników, które nie wymagałyby przeróbek. Oryginalne fotele często były amortyzowane na sprężynach, jednak ich spód może przerdzewieć, uniemożliwiając naprawę. Dla osób o znacznym wzroście i wadze znalezienie odpowiedniego zamiennika jest szczególnie ważne.

Niektóre traktorki, takie jak Mitsubishi D1450 czy Suzue 1600, miały oryginalne siedzenia z dodatkowymi funkcjami, np. uchylne do przodu (Mitsubishi D1450, pod którym znajdowała się skrzynka narzędziowa) lub z trzymaniem bocznym (Suzue 1600).

tags: #stelaz #traktorek #tylny