Problemy z przednim napędem w maszynach budowlanych, takich jak koparki Terex, mogą być złożone i wymagać szczegółowej diagnostyki. Poniższy artykuł przedstawia typowe objawy, metody diagnozowania oraz potencjalne przyczyny i rozwiązania awarii przedniego napędu, opierając się na doświadczeniach użytkowników.
Objawy Niesprawnego Przedniego Napędu
W przypadku awarii przedniego napędu w maszynach Terex, użytkownicy często zgłaszają charakterystyczne problemy:
- Włączając obie jazdy do przodu lub do tyłu, napęd czasem ma przebłysk i nawet na mniejszym gazie gąsienice kręcą się, mając siłę pchać na zapartym pługu. Wystarczy jednak kilka razy przesunąć dźwignię jazdy przód/tył, a problem powraca.
- Co istotne, problem NIE występuje, gdy włączona jest tylko jedna jazda, niezależnie czy prawa, czy lewa - wówczas ma ona siłę kręcić się prawidłowo. Reszta funkcji maszyny działa bez problemu.
- Jedynym momentem, w którym słychać mniejszą z dwóch pomp (koparka posiada dwie pompy), jest chęć skręcenia kołami. Pompa wtedy zaczyna buczeć, koła wykonują delikatny ruch, ale nie mają siły się zakręcić.
Wstępna Diagnostyka i Obserwacje
Historia Maszyny i Wcześniejsze Naprawy
Wielu użytkowników kupuje maszyny z historią awarii. Przykładowo, maszyna stała 1,5 roku z powodu złamanej zwrotnicy. Na piaście wychodzącej ze skrzyni biegów często występuje spory luz, który można zlikwidować, dokładając podkładkę dystansową między zabezpieczenie a łożysko.
Problemy z Ciśnieniem Hydraulicznym
Zgodnie z instrukcją, ciśnienie w porcie nr 2 przy pompie, mierzone manometrem po rozgrzaniu oleju hydraulicznego do 50 stopni przy ruchu prawego joysticka do tyłu (czyli podnosząc główne ramię przy maksymalnych obrotach silnika), powinno wynosić 245 Bar. W przeszłości wartość ta była osiągana, jednak obecnie pomiar ciśnienia w taki sposób jest niemożliwy, mimo braku ingerencji w układ. Cewka zazwyczaj jest dobra, zawór wymieniony, napięcie dochodzi, a napęd cały czas ciągnie. Zawór hydrauliczny, który wcześniej mógł być zacięty, po wykręceniu i podłączeniu do akumulatora (działając "na krótko") zostaje wymieniony i prawidłowo wkręcony, zasilanie z przełącznika również dochodzi, ale napęd wciąż ciągnie.
Zachowanie Napędu przy Wyłączonym Silniku
Inną obserwacją jest to, że maszyna podniesiona na stopach z wyłączonym silnikiem, a przedni napęd cały czas ciągnie skrzynię, gdy kręci się wałkiem. Jest to wskazówka do zrozumienia zasady działania systemu.
Mechanizm Działania Przedniego Napędu Terex
W zależności od konstrukcji maszyny, mechanizm działania przedniego napędu może się różnić. W niektórych układach ciśnienie oleju zasprzęgla przedni napęd, natomiast w innych (jak w opisywanym przypadku) olej rozsprzęgla napęd. Rozłożenie przystawki i kosza sprzęgłowego pozwala na dogłębne poznanie zasady działania tego mechanizmu.
W maszynach Terex tarczki dociskane są za pomocą sprężyn talerzowych, a rozsprzęglane tłokiem za pomocą ciśnienia oleju. Jest to kluczowa informacja diagnostyczna.
Zidentyfikowana Przyczyna Awarii Mechanicznej
Główna przyczyna awarii mechanicznej często leży w luzie na wałku, który jest osadzony w skrzyni na łożyskach stożkowych. Taki luz może spowodować zniszczenie uszczelniacza teflonowego, znajdującego się pomiędzy obudową skrzyni biegów a wałkiem kosza sprzęgłowego przedniego napędu. Eksploatacja maszyny z takim uszkodzeniem jest wysoce niewskazana, ponieważ może doprowadzić do poważniejszej awarii.
Potencjalne Przyczyny Elektryczne i Ich Rozwiązywanie
Solenoid Valve Operation
Jeśli problem nie leży w uszkodzeniach mechanicznych, co zdarza się rzadziej, prawdopodobnie jest to kwestia elektryki. Konkretnie, może to być elektrozawór rozłączający napęd, który nie dostaje prądu. To często spotykana usterka.
Lokalizacja i Testowanie Elektrozaworu
W wielu modelach, takich jak 185/65, elektrozawór znajduje się z tyłu ciągnika za kabiną, często jako ostatni z lewej strony, z zaślepką na wtyczce. Aby go zlokalizować, należy położyć się pod maszyną i śledzić przewód hydrauliczny (czasem metalową rurę) prowadzący od skrzyni rozdzielczej (w którą wchodzi wał napędowy od przodu) do elektrozaworu odpowiedzialnego za rozłączanie napędów.
W celu testu można odkręcić wał napędowy przy skrzyni, uruchomić silnik i podać prąd z akumulatora bezpośrednio na ten elektrozawór. Jeśli wał zacznie obracać się swobodnie, problem leżał w zasilaniu elektrozaworu.
Sprawdzenie Okablowania i Zasilania
Spalone kable lub rozpadające się wtyczki są częstą przyczyną braku zasilania. Należy sprawdzić okablowanie i wtyczki, a w razie potrzeby wymienić uszkodzone elementy. Naprawa elektryki, w tym wymiana przewodów, często zajmuje maksymalnie godzinę z odrobiną wprawy.
Diagnostyka Multimetrem
Do sprawdzenia napięcia można użyć prostego multimetru. Ustawiając go na 12V, należy wkładać końcówki do wtyczek i po kolei włączać pokrętła od napędów, blokad i wałka (wałków). Pojawienie się lub zniknięcie napięcia wskaże, od czego dany przewód jest. Warto również sprawdzić wszystkie bezpieczniki oraz przekaźniki (w zegarach, skrzynce z bezpiecznikami oraz przy akumulatorze), a także czujniki od lewego joysticka oraz te przy akumulatorze (np. od zamykania klapy).
Dodatkowe Aspekty Diagnostyki
Kontakt z Serwisantem Terex
W przypadku trudności z diagnozą, kontakt z serwisantem Terex może okazać się kluczowy. Na przykład, podłączenie cewki znajdującej się przy pompie (odpowiedzialnej za jazdę) powinno wywołać ruch kół lub buczenie pompy. Brak reakcji może wskazywać na problem ze sprzęgłem.
Wizualna Inspekcja Sprzęgła Kamerą
Można spróbować odkręcić jedną ze śrub od pompy hydraulicznej i włożyć przez nią kamerę inspekcyjną. Po odpaleniu silnika da się zaobserwować ruch sprzęgła w środku. Choć trudno jest ocenić jego stan bez specjalistycznej wiedzy, brak opiłków czy widocznych uszkodzeń może sugerować, że sprzęgło jest sprawne.
tags: #terex #awaria #przedniego #napedu