W kontynuacji publikacji modeli rolniczych przyszedł czas na prezentację niezwykłego ciągnika - JCB Fastrac 3185, znanego również jako nośnik narzędzi. Seria nośników narzędzi Fastrac od dawna fascynuje wielu entuzjastów, częściowo ze względu na ich imponującą prędkość, dochodzącą nawet do 80 km/h. Model 3185 jest szczególnie ceniony za swój charakterystyczny wygląd, który budzi skrajne emocje - albo się go kocha, albo nie cierpi. Jest to zdecydowanie jeden z ulubionych ciągników autora.
Projektowanie i budowa modelu LEGO MOC
Budowę modelu LEGO MOC (My Own Creation) rozpoczęto z myślą o wykorzystaniu nowych opon rolniczych o średnicy 81 mm, które pojawiły się wraz z zestawem 42129. Proces projektowania i konstrukcji był pełen wyzwań, ale zaowocował unikalnym i funkcjonalnym modelem.
Rama i zawieszenie
Rama ciągnika powstała dość szybko i znacząco różni się od poprzednich projektów. Usunięto przedni podnośnik, a w jego miejsce dodano przednie zawieszenie, co poprawiło realizm i funkcjonalność.
Sterowanie i napęd
Model został wyposażony w zaawansowane mechanizmy sterowania i napędu. Ciągnik napędza silnik typu „L”, natomiast skręcanie odbywa się za pomocą silnika typu „servo”. Podnośnik i wałek odbioru mocy (WOM) obsługują dwie jednostki typu „M”. Wszystkie te funkcje są sterowane za pomocą modułu Sbrick.
Kabina operatora
Następnie skupiono się na kabinie, która w Fastracu ma dość specyficzny kształt. Udało się ją dobrze odzwierciedlić, co jest powodem pełnego zadowolenia konstruktora. Kabina posiada oczywiście wyposażone wnętrze z dwoma siedzeniami, co dodaje modelowi detali i realizmu.
Maska i atrapa chłodnicy
Największym wyzwaniem okazał się design maski ciągnika. Z przodu ma ona charakterystyczny łuk z cienkimi ramkami po bokach. O ile sam kształt udało się odwzorować, problemem była zakrzywiona atrapa chłodnicy. Początkowo wykonano ją z naklejki, jednak podczas jednej z wystaw pojawił się pomysł użycia zakrzywionych elementów plate 1x2. Była to trafna decyzja, która pozwoliła uzyskać prawidłowy kształt i cienkie ramki, zgodne z oryginałem.
Instrukcja budowy i błotniki
Początkowo nie planowano tworzyć instrukcji budowy ze względu na skomplikowany kształt kabiny oraz zastosowanie drukowanych błotników, które wykonał Saper. Jednak przed publikacją zmieniono zdanie, co wymagało dodatkowych poprawek, które udało się sprawnie wprowadzić. Aby nie komplikować życia, zbudowano odpowiedniki błotników z klocków LEGO, co zwiększyło liczbę elementów modelu o dodatkowe 130 klocków.
Przyczepa OEHLER ZDK 180 jako dopełnienie zestawu
Opóźnienie w publikacji Fastraca było spowodowane również brakiem maszyny do kompletu. Pomysł na przyczepę budowlaną został odrzucony ze względu na podobieństwo do poprzedniej Krampe BigBody 550. Zamiast tego, w kolekcji pojawiła się tradycyjna przyczepa OEHLER ZDK 180. Wybór padł na nią również ze względu na nietypowy kolor dark turquoise, który świetnie kontrastuje z żółtym ciągnikiem.
Konstrukcja skrzyni ładunkowej
Skrzynię ładunkową postanowiono zbudować z paneli 23405, które dobrze oddają falowaną blachę, z której wykonuje się boki prawdziwych skrzyń. Skrzynia została odpowiednio wzmocniona dodatkowymi listwami wewnątrz, co zapewnia jej stabilność nawet pod dużym obciążeniem. Efekt wizualny dobrze oddaje przetłoczenia prawdziwej przyczepy. Choć kolor dark turquoise nieco różni się od tego stosowanego w oryginalnych przyczepach Oehler i na zdjęciach wyszedł znacznie bardziej niebieski niż w rzeczywistości, to nadal prezentuje się imponująco. Skrzynia ładunkowa posiada również zabezpieczenia burt, które działają tak, jak w prawdziwej maszynie.
Mechanizm wywrotu i ładowność
W modelu LEGO przyczepa różni się od oryginału dwustronnym wywrotem, podczas gdy w rzeczywistości przechyla się w trzy strony. Na początku budowy skrzynia wychylała się również do tyłu, jednak użycie średniego siłownika śrubowego sprawiło, że całość była bardzo niestabilna. Finalnie skrzynię podnoszą dwa małe siłowniki śrubowe napędzane silnikiem typu „M”. Maksymalny ładunek, jaki udało się przetestować i wyładować, wyniósł 4,5 kg, co jest imponującym wynikiem.
Rekordy prędkości i innowacje prawdziwego JCB Fastrac
Fascynacja ciągnikami Fastrac bierze się również z ich wyjątkowych osiągów. JCB Fastrac rozwinął prędkość aż 166,7 km/h. Tego wyczynu dokonał znany prezenter i kaskader Guy Martin na lotnisku Elvington, bijąc tym samym rekord z 2015 roku należący do Juhe Kankkunena o 36 km/h. Niestety, JCB zadowoliło się jedynie brytyjskim rekordem prędkości, nie decydując się na próbę o randze światowej.
Silnik i aerodynamika
JCB Fastrac napędzany jest 6-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 7,2 litra, który wytwarza około 1000 KM i aż 2500 Nm momentu obrotowego. Fastrac może poszczycić się również dopracowaną aerodynamiką. Jego obłe i opływowe kształty, w połączeniu ze specjalnymi zderzakami i osłonami przednich kół, z pewnością pomagają w osiąganiu tak wysokich prędkości.
Inne rekordy JCB
Warto zaznaczyć, że firma JCB ustanowiła także rekord świata pojazdów napędzanych silnikami diesla. Ustanowiono go w 2006 roku na słynnym jeziorze Bonneville, a wynosi on 563,4 km/h i po dziś dzień pozostaje niepobity.