Wraz z dynamicznym rozwojem rolnictwa i wzrostem wymagań dotyczących efektywności prac polowych, obserwuje się coraz większe zainteresowanie ciągnikami o zwiększonych mocach. W odpowiedzi na te potrzeby, producenci maszyn rolniczych, obok ciągników kołowych, coraz częściej oferują również maszyny z gąsienicowymi układami jezdnymi. Ich popularność rośnie, szczególnie w Polsce, gdzie pomimo dominacji ciągników kołowych, zauważalny jest trend poszukiwania rozwiązań lepiej radzących sobie w specyficznych warunkach.
Kubota M5091 Narrow Power Crawler: Specjalistyczne Rozwiązanie
Model M5091 Narrow Power Crawler marki Kubota to propozycja przeznaczona przede wszystkim do pracy w winnicach. Sprawdzi się jednak również w przypadku innych upraw na większych pochyłościach. Kubota wprowadziła gąsienice do specjalistycznego ciągnika sadowniczego, oferując ciekawe rozwiązanie dla rolników. Pod maską znalazł się sprawdzony i niezawodny silnik marki Kubota, którego moc i moment obrotowy mają identyczne wartości jak w wersji kołowej. Trzyzakresowa skrzynia biegów ma 6 przełożeń do jazdy w przód i 6 wstecz, a zmiana kierunku jazdy nie wymaga wciskania sprzęgła. Standardowym wyposażeniem jest elektro-hydraulicznie dołączany napęd kół przednich. Instalację hydrauliczną napędza pompą o wydatku 69 l/min, a standardowym wyposażeniem są 2 obwody wyjść hydraulicznych. Efektywną współpracę z różnymi implementami umożliwia tylny TUZ o udźwigu 2300 kg i WOM z prędkościami 540/540E. Ciągnik ten jest dostępny jedynie z wygodną i przestronną kabiną, nie produkowano go nigdy w wersji z ramą ROPS. Ma nieznacznie inną szerokość niż wersja kołowa, z minimalną wartością wynoszącą 1370 mm i maksimum 1531 mm, a rozstaw przednich kół sięga od 1045 do 1253 mm. Model M5091 Narrow Power Crawler jest też cięższy od wersji kołowej. Ten półgąsienicowy ciągnik znakomicie sprawdzi się wykonując zadania transportowe, a jego gąsienice nie niszczą nawierzchni asfaltowych i jednocześnie zapewniają odpowiednią przyczepność, choć jest nieco wolniejszy od wersji kołowej. Układ składa się z taśmy gąsienicowej, koła napędowego, dwóch kół nożnych i dwóch rolek podtrzymujących. Ciągnik sadowniczy Kubota M5091 Narrow Power Crawler nie był nigdy oferowany w Polsce, sprzedawano go natomiast w kilku krajach Europy. Zainteresowani ciągnikiem sadowniczym na gąsienicach muszą więc szukać maszyn na zagranicznych portalach aukcyjnych lub pośredniczących w sprzedaży maszyn rolniczych oraz sadowniczych.
Zalety i Wady Ciągników Gąsienicowych
Napęd gąsienicowy, choć początkowo spotykany w najcięższych ciągnikach rolniczych, zyskuje na popularności także w maszynach specjalistycznych. Posiada on kilka podstawowych zalet:
- Zmniejszenie nacisku na grunt: Zmniejsza się jednostkowy nacisk maszyny na grunt, co jest kluczowe dla ochrony struktury gleby. Duża powierzchnia styku z podłożem redukuje ugniatanie gleby, co ma pozytywny wpływ na plony, zwłaszcza w uprawach wrażliwych na zagęszczenie, jak winorośl.
- Lepsza trakcja: Ciągnik ma lepszą trakcję dzięki większej powierzchni styku z podłożem. Przekłada się to na mniejszy poślizg, a w efekcie wyższą wydajność pracy polowej.
- Zwiększona zdolność pokonywania pochyłości: Wyraźnie rośnie zdolność pokonywania pochyłości, co czyni te maszyny idealnymi do pracy w trudnym terenie o stromych zboczach.
- Stabilność: Ciągniki gąsienicowe, szczególnie czterogąsienicowe, są bardziej stabilne niż ich dwugąsienicowe odpowiedniki, co poprawia ich zachowanie w trudniejszych warunkach glebowych.
Mimo licznych zalet, ciągniki gąsienicowe mają również swoje wady:
- Niska prędkość jazdy: Półgąsienicowa Kubota jest nieco wolniejsza od wersji kołowej, a ogólnie ciągniki gąsienicowe charakteryzuje niska prędkość jazdy.
- Kwestie transportowe: Wadą może być ograniczona mobilność, jeżeli podczas pracy kierowca będzie musiał przemieszczać się między różnymi polami. Koszty pracy rosną, gdy pojazd gąsienicowy musi być przemieszczany przez zwykły ciągnik z przyczepą. Gąsienice nie są stworzone do prac transportowych - na drogach utwardzonych szybciej się zużywają, a niektóre układy także nagrzewają się dość mocno.
- Samooczyszczanie gąsienic: Gorsza jest skuteczność samooczyszczania bieżnika. W mokrych warunkach, zwłaszcza na podłożach gliniastych, zalepiony bieżnik powoduje, że gąsienica zaczyna się ślizgać. Im dłuższa gąsienica (mniej zagięć), tym efekt czyszczenia jest słabszy, choć powierzchnia styku większa i nacisk na podłoże mniejszy.
- Koszty: Niezależnie od rodzaju podwozia gąsienicowego, traktor fabrycznie w nie wyposażony jest znacząco droższy od konwencjonalnej wersji - różnica w cenie może dochodzić nawet do 30 proc.
Typy Układów Gąsienicowych i ich Specyfika
Producenci stosują różne konfiguracje układów gąsienicowych, dostosowując je do konkretnych zastosowań i warunków:
- Układy dwugąsienicowe: Ciągniki z dwugąsienicowym układem jezdnym lepiej sprawdzą się tam, gdzie pola są suche i wyrównane (choć mogą być pagórkowate). Wielką zaletą traktora na dwóch długich gąsienicach jest możliwość zawracania w miejscu. Niestety, na glebie nie jest to już tak korzystne rozwiązanie, bo nawet delikatne zawracanie na uwrociach prowadzi do tzw. skarpowania gleby, czyli zrywania jej wierzchniej warstwy. Delikatne ruchy układu kierowniczego powodują destabilizację pracy zagregowanego narzędzia, dlatego obligatoryjnym wyposażeniem powinien być układ kierowania automatycznego.
- Układy czterogąsienicowe: W mokrych warunkach zwyciężają zazwyczaj układy 4-gąsienicowe, gdzie powierzchnia styku każdej z gąsienic jest mniejsza, ale dzięki ich ruchowi po wózku w kształcie trójkąta następuje ich lepsze oczyszczanie. Mimo dużych gabarytów, ciągniki z tego rodzaju układem jezdnym mogą się lepiej sprawdzić na mniejszych polach ze względu na sposób skrętu i reakcję zaczepionych z tyłu maszyn. Producenci niwelują niedogodności związane z „zarzucaniem” tyłem, oferując np. systemy korygujące.
- Układy hybrydowe (koła z przodu, gąsienice z tyłu): Producenci tacy, jak Case IH, New Holland czy Claas oferują typ podwozia, które łączy koła (z przodu) i gąsienice (z tyłu). Zaletą takiego rozwiązania jest zwiększona trakcja i mniejsze ugniatanie gleby, przy zachowaniu niezwiększonej szerokości maszyny.
Chociaż ciągniki na gąsienicach mogą jeździć po drogach publicznych, istnieją pewne ograniczenia. Pojazdy z gumowymi gąsienicami mogą poruszać się bez przeszkód, ponieważ nie uszkodzą nawierzchni drogi. Ciągniki z metalowymi gąsienicami muszą być wyposażone w specjalne podkładki chroniące powierzchnię drogi. Poruszanie się ciągnikami dwugąsienicowymi po drogach publicznych często wymaga specjalnego pozwolenia.
Zastosowania Ciągników Gąsienicowych
Ciągniki na gąsienicach nie są zaprojektowane jako maszyny uniwersalne. Są idealne tam, gdzie zawodzą ciągniki kołowe, oferując niezrównane możliwości w trudnych warunkach.
Prace w Winniach i Sadach
Ciągniki gąsienicowe cieszą się popularnością ze względu na swoje małe gabaryty i minimalne zagęszczanie gleby. Gleba w winnicy pełni podwójną funkcję: obszaru uprawy winorośli i drogi dla maszyn. Winorośl jest szczególnie wrażliwa na zagęszczenie gleby, które spowodowane wielokrotnym przejeżdżaniem przez rzędy ciężkimi maszynami ma negatywny wpływ na plony. Układ rzędów winorośli jest liniowy i stały, nie zmienia się co roku. Do tych traktorów można podłączyć takie urządzenia jak mulczery, rozsiewacze nawozów i opryskiwacze, a także przeprowadzać zabiegi odchwaszczania. W sadownictwie maszyny te pomagają podczas oprysków, odżywiania dolistnego, mulczerowania, a także podczas zbiorów do transportu skrzyń na owoce. Bardzo dużą popularnością cieszą się również wśród plantatorów oliwek, gdzie drzewa mają tylko około 3 m wysokości.
Leśnictwo
Ciągniki gąsienicowe są z powodzeniem stosowane w leśnictwie. Maszyny te są w stanie sprostać wymaganiom specjalnych warunków pracy, w których ciągnik musi sprawnie poruszać się po terenie o dużym nachyleniu (do 65%) lub na podłożu o małej nośności. Zaletą tych maszyn w pracach leśnych są niewielkie rozmiary, które pozwalają zbliżyć się do drzewa na mniejszą odległość niż w przypadku ciągnika kołowego. Pojazdy gąsienicowe używane w leśnictwie często nie mają kabiny i są sterowane drogą radiową, co ułatwia przejazd między drzewami i zmniejsza masę pojazdu.
Prace Polowe
Wraz z koncentracją gruntów rolnych, ciągniki gąsienicowe cieszą się coraz większym zainteresowaniem rolników uprawiających rozległe pola. Duża moc takiego ciągnika i gąsienice zapewniają solidną siłę pociągową oraz stabilność maszyny. Dzięki temu połączeniu można wydajnie wykonywać prace polowe, takie jak podorywka, orka czy nawożenie. Gąsienicowy układ jezdny charakteryzuje się większą powierzchnią styku z gruntem, co przekłada się na mniejsze ugniatanie gleby, co jest nieodzownym elementem w wymagających warunkach polowych, zwłaszcza jeśli chcemy terminowo i zgodnie ze sztuką (np. agrotechniczną) wykonywać zabiegi.
Przegląd Współczesnych Modeli Ciągników Gąsienicowych
John Deere
Amerykański producent John Deere oferuje jako jedyny w jednej serii ciągników konstrukcje oparte na trzech różnych koncepcjach. Seria 8 obejmuje traktory z klasycznym układem kołowym 8R, dwugąsienicowym 8RT i czterogąsienicowym 8RX. Zarówno 8RT, jak i 8RX są oferowane w 4 wersjach modelowych: od 345 do 445 KM mocy znamionowej. Pod maskami traktorów pracują 6-cylindrowe, 9-litrowe jednostki napędowe własnej produkcji. Nowością są ciągniki 8RX, które skonstruowano pod kątem maksymalnej ochrony gleby. W porównaniu z typowymi konstrukcjami dwugąsienicowymi, model 8RX jest znacznie bardziej stabilny i lepiej sobie radzi w trudniejszych warunkach glebowych dzięki zdolności do samoczynnego czyszczenia gąsienic. Nowy ciągnik może być wyposażony w gąsienice o szerokościach od 410 do 760 mm, które zapewniają całkowitą powierzchnię styku z gruntem przekraczającą 4,5 m2. Maszyny są wyposażone w przekładnię do wyboru: PowerShift z układem biegów 16/5, e23 z systemem Efficiency Manager oraz bezstopniową AutoPowr. Ciągniki 8RX to konstrukcje specjalnie przystosowane do układu gąsienicowego, dzięki czemu są m.in. bardzo zwrotne - promień skrętu wynosi 5,4 m, co jest wynikiem o 0,4 m lepszym niż wersji kołowej 8R.
Największymi ciągnikami gąsienicowymi Johna Deere’a jest seria 9RX. To konstrukcje przegubowe, 4-gąsienicowe, a w skład serii wchodzą 4 modele o mocach od 470 do 620 KM z silnikami Cumminsa o pojemności 14,5 i 15 l. Gąsienice są 30-calowe, czyli o szerokości 762 mm - w tej konfiguracji ciągniki mieszczą się w ramach przepisów prawa dopuszczających poruszanie się po drogach publicznych. Dla tych, którzy nie planują przejazdów po drogach, dostępne są opcjonalne gąsienice 36-calowe. W maszynach rzucają się w oczy bardzo duże wózki gąsienicowe - ich wysokość sięga niemal 2 m, co tworzy dużą powierzchnię styku z podłożem - producent przekonuje, że o ok. 20 proc. większą niż w konkurencji.
John Deere w nazwach modeli swoich ciągników podaje ich moc znamionową, a nie maksymalną, co pozwala lepiej dobrać traktor do zapotrzebowania na moc sprzętu rolniczego. W czasie jazdy transportowej lub pracy z WOM moc znamionowa może wzrosnąć o 35 KM, a maksymalna o 15 KM, co jest określane jako moc dodatkowa IPM. W najsilniejszych ciągnikach 8R 410 i 8RX 410 moc z silnika trafia do przekładni mechanicznej e23, która jest bezobsługowa dla operatora dzięki możliwości pracy w pełnej automatyce, charakteryzując się wyższą efektywnością przekazywania napędu niż bezstopniowe. Czterogąsienicowiec 8RX ma rozstaw osi wynoszący 3,24 m (wobec 3,05 m dla 8R), wzmocnione osie oraz dopuszczalną masę całkowitą 24 t (o 6 t więcej niż 8R), co przekłada się na lepszą trakcję. Rozkład masy w 8RX wynosi 52-54% na przedniej osi i 46-48% na tylnej. Promień zawracania czterogąsienicowca wynosi zaledwie 10,7 m, co jest wynikiem porównywalnym z ciągnikami John Deere o mocy 150 KM. Powierzchnia styku z podłożem dla czterech gąsienic 8RX (4,57 m2) jest ponad dwukrotnie większa niż dla czterech opon 8R (1,94 m2), co oznacza lepszą trakcję i mniejszy poślizg (1-5% dla 8RX vs 8-12% dla 8R). Niższy poślizg oznacza również delikatniejsze traktowanie gleby. Ciągnik 8RT, z dwoma długimi gąsienicami, charakteryzuje się obszerną powierzchnią styku (3,8 m2), co przekłada się na dużą siłę uciągu i najwyższą efektywność w idealnych warunkach terenowo-glebowych, np. na płaskich polach. Przekładnie dostępne w serii 8R to e23 (23 biegi do przodu) lub PowerShift (16 biegów do przodu i 5 wstecznych).
Case IH
Ciągniki Quadtrac marki Case IH wyznaczyły trend rozwoju dla największych ciągników przegubowych z napędem gąsienicowym. Maszyny powstały na bazie kołowych ciągników Steiger i przez lata zdobyły przychylność wielu dużych gospodarstw. Gama modelowa najnowszych ciągników tej serii (Quadtrac AFS Connect) obejmuje osiem modeli o mocy maksymalnej od 525 do 692 KM, napędzanych 6-cylindrowymi silnikami o poj. 12,9 l. Zaletą Quadtraców jest to, że przy potężnych gabarytach i masie własnej ok. 25 t, mieszczą się w 3 m szerokości, co pozwala na bezproblemowe poruszanie się po drogach publicznych. W traktorach zastosowano 4 niezależne gąsienice o szerokości 760 mm (opcjonalnie 910 mm).
Case IH oferuje także rozwiązanie pośrednie między podwoziem kołowym i gąsienicowym w postaci serii ciągników Magnum Rowtrac. To traktory wyposażone w układ gąsienicowy na tylnej osi. Konstrukcja ciągnika została specjalnie przystosowana do takiego rozwiązania, z zmienionym tylnym mostem, zwolnicami, kształtem zbiornika paliwa i błotnikami. Gąsienice są oferowane w dwóch wariantach szerokości: 24 i 30 cali (odpowiednio ok. 610 i 760 mm). Seria Magnum AFS Connect, której premiera odbyła się w grudniu ub.r. pod Opolem, składa się z czterech modeli o znamionowej mocy 311-395 KM. Największy model to Case IH Magnum 400 (435 KM). Ciągniki wersji Rowtrac będą miały zastosowanie tam, gdzie jest potrzebna jak największa siła uciągu, a także w uprawach rzędowych, gdzie konieczna jest redukcja szerokości ogumienia. Zamontowano w nich 6-cylindrowe silniki Cursor 9 o pojemności 8,7 l ze stajni Fiat PowerTrain, wyposażone w układ Common Rail, chłodnicę międzystopniową oraz turbosprężarkę o zmiennej geometrii (eVGT). W modelach Magnum 310-340 zastosowano przekładnię PowerShift 18x4 PowerDrive, z opcją 19-biegowej. W największym modelu zastosowano skrzynię Powershift oferującą 21 biegów do jazdy przodem i 5 wstecznych. W modelu Magnum 380 standardowo montowana jest przekładnia bezstopniowa CVX Drive. Kabiny nowych ciągników wyposażono w podłokietnik z wielofunkcyjną dźwignią i terminalem AFS Pro 1200.
New Holland
Odpowiednikiem dla ciągników Magnum Rowtrac marki Case IH jest New Holland T8 SmartTrax. Nowa gama ciągników o mocy 280-400 KM, seria T8 Genesis, wyposażona w silniki Cursor 9 o pojemności skokowej 8,7 l, opracowane przez FPT Industrial, w tym roku będą dostępne na rynku. Seria T8 obejmuje cztery modele z bezstopniową, automatyczną przekładnią Auto Command lub przekładnią Powershift (Ultra Command), która oferuje operatorowi 18 biegów do przodu i cztery wsteczne. Opcjonalnie są dostępne przekładnie Powershift 19x4 lub 23x6. We flagowym modelu T8.435 przekładnia będzie miała 21 biegów do przodu i 5 wstecznych. Ciągniki charakteryzuje wysoki stopień zelektronizowania, z nowym podłokietnikiem SideWinder Ultra i terminalem IntelliView 12, przez który operator może programować funkcje pracy ciągnika i zapisywać ustawienia narzędzi.
Fendt
Konstrukcje podwozi 2-gąsienicowych są oparte na bogatych doświadczeniach Challengera (marka włączona w struktury koncernu AGCO), który stosował je już od 1987 r. Maszyny zostały skonstruowane od razu jako pojazdy gąsienicowe, a nie kołowe z późniejszymi adaptacjami. W dużych ciągnikach stosowane są silniki MAN - w największym modelu silnik generuje moc 647 KM. Charakterystyczną cechą maszyn jest zastosowanie w podwoziu gąsienicowym 4 środkowych rolek Fendt Longlife, które są zawieszone w taki sposób, że elastycznie dostosowują się do konturów podłoża, maksymalizując trakcję. Rolki gąsienicowe Fendt Longlife mają pierścień wykonany z opatentowanej mieszanki poliuretanowej, co ma zapewnić większą odporność na wysokie temperatury i rozdarcia oraz wydłuża żywotność bieżni. Taka konstrukcja zapewnia to, że maszyną można bezproblemowo pokonywać właściwie dowolne dystanse po drogach utwardzonych bez obawy o przegrzanie się układu. Ciekawe jest też zawieszenie SmartRide+, które z pomocą siłowników hydraulicznych umożliwia wzdłużne wypoziomowanie maszyny, kiedy np. z tyłu zaczepia się ciężką maszynę zawieszaną lub zestaw obciążników. Unikalnym rozwiązaniem jest też przestawny dyszel lub tylny TUZ. Do tej pory traktory były produkowane jeszcze pod dwoma brandami: Challenger i Fendt.
Claas
Claas oferuje serię ciągników Axion Terra Trac z 2 modelami: 930 (455 KM) i 960 (445 KM). Układ napędowy bazuje na technologii znanej od ponad 20 lat z kombajnów Claasa, specjalnie dostosowanej do charakterystyki ciągników. Nowe rozwiązanie charakteryzuje o 35 proc. większa powierzchnia styku z podłożem w porównaniu do odpowiednika kołowego, przy czym całkowita szerokość zostaje zachowana i nie przekracza 3 m, niezależnie od szerokości gąsienic (635 czy 735 mm). Można nim śmiało poruszać się po drogach, a maszyny okazują się zaskakująco komfortowe - podczas jazdy po nierównościach bywa w nich nawet wygodniej niż w ciągnikach kołowych. Wpływ na to ma przede wszystkim układ amortyzacji podwozia, począwszy od amortyzowanego przedniego i tylnego podnośnika, amortyzowanej przedniej osi, przez 4 punkty amortyzacji kabiny, kończąc na napędzie gąsienicowym, co jest unikalnym rozwiązaniem na rynku. Taki hybrydowy układ koła-gąsienice daje możliwość łatwego manewrowania maszyną.
Landini Trekker 4
Marka Landini z powodzeniem stosuje unikalny design. Praktycznym tego przykładem jest Trekker 4, ciągnik gąsienicowy zaprojektowany do wydajnej pracy w sadach i winnicach (wersja F) i górach (wersja M). Silnik Stage V w tej maszynie obiecuje moc w zakresie od minimum 75 KM do maksimum 112 KM. Norma Euro Stage V to norma, która stała się wyzwaniem dla producentów i projektantów silników, zmniejszając dopuszczalną ilość cząstek stałych aż o 40% w stosunku do poprzedniego wydania. Tempo pracy tej maszyny można dostosować do prac, dzięki skrzyni biegów typu synchro shuttle z 16 biegami do przodu i 8 biegami do tyłu, która może być wyposażona w nadbieg lub reduktor. Trekker 4 może więc osiągać prędkość 15 km/h lub prędkość do 300 m/h (bieg pełzający), co pozwala na precyzyjne manewrowanie. Dla komfortu kierowcy odizolowano całkowicie platformę od komory silnika i podwozia, a tym samym od ciepła i drgań.
Miniciągniki Gąsienicowe i Konstrukcje DIY
Miniciągniki gąsienicowe, w przeciwieństwie do dużych ciągników kołowych, są szeroko rozpowszechnione wśród rolników, ogrodników i letników, stając się idealnym narzędziem do mechanizacji ciężkich prac w małych gospodarstwach. Nowoczesne modele miniciągników są lekkie, ekonomiczne i wielofunkcyjne.
Vaughan Flex-Tred: Historyczny Maluch
W historii mechanizacji rolnictwa, Vaughan Flex-Tred to jedno z najbardziej nieprawdopodobnych „zwierząt”. Ten maluch, ważący tyle co dzisiejszy ogrodowy grill gazowy i z silnikiem ledwo większym niż w pralce Frania, był maszyną z ambicjami. Producent reklamował go jako „mechanicznego konia do ogrodu”. Model WS (czyli „Wielce Skrętny”) miał nawet oddzielne sprzęgła na każdą stronę, dzięki czemu mógł zawrócić w miejscu. Posiadał pojedyncze siodło i był maszyną dwuobrotową: mógł orać i wzbudzać zainteresowanie sąsiadów. Niektóre egzemplarze miały eleganckie siedzenie przypominające skórzaną pokrywkę od rondla, inne - tylko podest do stania, który przy ruszaniu wprawiał użytkownika w wibracje. Obsługa była prosta: trzeba było dolać oleju, odpalić korbą i puścić „pancernego dzika” między grządki. Dziś Vaughan Flex-Tred to biały kruk na aukcjach i wystawach zabytkowego sprzętu.
Budowa Domowego Miniciągnika Gąsienicowego
Wiele osób decyduje się na budowę własnego miniciągnika gąsienicowego. Głównym projektem, na który spada cały ładunek, jest rama. Od jej siły zależeć będzie stabilne działanie całej konstrukcji. Materiał ramy to kanał, która zgodnie z rysunkiem musi być trzystopniowa. Wzmocnioną sztywność można zapewnić, stosując podłużnice, przy czym trawers przedni jest krótszy niż tylny.
Równie ważnym krokiem jest wybór niezawodnego silnika. Może to być wszystko, najważniejsze jest to, że w pełni odpowiada momentowi obrotowemu. Idealnie można uzyskać silnik wysokoprężny o mocy około 12 koni mechanicznych, 4 cylindry i układ chłodzenia wodą. Dobrą opcją są również silniki z ciągników „Countryman” lub ze starego sprzętu samochodowego. Niektórzy rolnicy zalecają instalowanie silników z motobloków Sadko i Murashka na ciągnikach gąsienicowych, co skutkuje wysoką wydajnością i trwałością.
Most można odebrać z dowolnego pojazdu, zaleca się pozostawienie wyboru w samochodzie GAZ. Czasami most może wymagać nieznacznego skrócenia. Gąsienice do ciągnika w domu bardzo łatwo jest zrobić. Są zrobione z wozu lub starej opony. Wymiary gąsienic dobierane są na podstawie wymiarów ciągnika. Opona jest przycinana po bokach i zakładana na zamontowane koła.
Przegląd Znanych Modeli Miniciągników
Uralets
Specyfika ciągnika Uralets to moc silnika 12 koni mechanicznych i waga 1030 kilogramów. Posiada podstawę z gąsienicami, dzięki której jednostka, jeśli to konieczne, może zostać przekształcona w kołową. Ten model ciągnika jest wyposażony w wysokiej klasy wał i ma trzypunktowe urządzenie. Jest wyposażony w duży silnik hydrauliczny, który jest całkowicie wymienny i kompatybilny z większością modeli elektrowni.
Yanmar
Mini ciągnik gąsienicowy Yanmar (Japonia) ma następujące cechy konstrukcyjne: obecność wysoce funkcjonalnego silnika (w niektórych modelach - do 50 koni mechanicznych) z układem powietrznym lub wodnym. Jest wyposażony w mocne okucia, a liczba cylindrów wynosi 1-3, wszystkie z nich są umieszczone pionowo. Silnik w pełni spełnia rygorystyczne międzynarodowe wymagania i normy. Ciągniki są wyposażone w przekładnię hydrostatyczną, manualną lub półautomatyczną skrzynię biegów, przełączanie między trybami jest wydajne i bez utraty mocy roboczej. System zawiasowy jest trzypunktowy, z obecnością tylnego niezależnego wału odbioru mocy i sześcioszczelinowego połączenia. Nadają się do tego zarówno krajowe, jak i zagraniczne części zamienne. Zastosowano oddzielne hamowanie tylnych kół, a kierownica jest hydrauliczna. Ciągnik jest wyposażony w czujniki, które pomagają kierowcy wydajnie pracować i zapewniają niezawodny komfort. Przy prawidłowym działaniu ta maszyna może wytrzymać nawet 20 lat, nie zmniejszając swoich możliwości operacyjnych.
tags: #traktorek #na #gasenicach #z #wirnikiem