Projektowanie zawieszenia pojazdów użytkowych stanowi istotne wyzwanie dla konstruktorów. W samochodach dostawczych, takich jak Renault Master, obciążenie i rozkład masy często ulegają zmianom i rzadko utrzymują się w optymalnym przedziale, co odróżnia je od aut osobowych. Kluczowe jest, aby pojazd użytkowy charakteryzował się podobnymi właściwościami jezdnymi zarówno przy pełnym załadowaniu, jak i "na pusto". Osiągnięcie tego efektu przy użyciu standardowego zawieszenia jest zawsze jedynie kompromisem.
Zalety zawieszenia pneumatycznego w Renault Master
W przeciwieństwie do standardowego zawieszenia, rozwiązanie oparte na resorach pneumatycznych nie ugina się wraz ze wzrostem obciążenia. System ten automatycznie dostosowuje ciśnienie powietrza do załadunku, a nie do geometrii. Większe obciążenie pojazdu jest rekompensowane przez wyższe ciśnienie powietrza w resorze, dzięki czemu charakterystyka zawieszenia zmienia się w bardzo niewielkim stopniu, a żądana wysokość zawieszenia jest utrzymywana cały czas.
Funkcjonalność systemu IntelliRide
Sterowanie wysokością pojazdu jest niezwykle proste. Wystarczy wcisnąć przycisk kontrolera IntelliRide, aby wybrać jedną z zaprogramowanych wysokości samochodu. Podniesienie tylnej osi ułatwia załadowanie lub rozładowanie pojazdu, natomiast obniżenie jej zapewnia łatwiejszy dostęp do przestrzeni ładunkowej. W trybie manualnym możliwe jest płynne regulowanie wysokości pojazdu, co pozwala dopasować się do różnych wysokości ramp przeładunkowych.
Redukcja hałasu i wibracji
Często niedocenianą, ale istotną zaletą zastosowania zawieszenia pneumatycznego jest jego wpływ na komfort jazdy. Resory pneumatyczne marki Firestone przyczyniają się do zmniejszenia hałasu i wibracji w pojeździe, co poprawia warunki pracy kierowcy i komfort przewożonych ładunków.
Półpneumatyczny system Drive-Rite dla Renault Master
Firma Drive-Rite opracowała również półpneumatyczny system do Renault Master, który współpracuje ze standardowym zawieszeniem tego pojazdu. To rozwiązanie jest wydajne i stosunkowo niedrogie, oferując ulepszone właściwości jezdne przy zachowaniu ekonomicznego charakteru.
Renault Master wywrotka: Fabryczna zabudowa
Renault Master z fabryczną zabudową „wywrotka tylkozsypowa” jest dostępny w ofercie. Pojazd może występować w wersji z pojedynczą lub podwójną kabiną, przystosowany do przewozu materiałów luzem lub na paletach. Platforma i przednia burta wykonane są ze stali cynkowanej na gorąco i lakierowanej proszkowo lakierem poliestrowym, co zapewnia lepszą odporność na uderzenia. Platforma załadunkowa wykonana jest z blachy stalowej o grubości 2 mm.
Prezentacja - RENAULT MASTER Wywrotka (2020)
Cechy konstrukcyjne zabudowy wywrotki
- Zaokrąglone górne krawędzie burt: Ułatwiają podnoszenie i zapobiegają rozdzieraniu opakowań podczas załadunku/rozładunku.
- Agregat elektrohydrauliczny: Zapewnia sprawne działanie mechanizmu wywrotu.
- Podpórka bezpieczeństwa i włącznik awaryjny: Gwarantują bezpieczeństwo podczas użytkowania.
- Tylny odkręcany słupek i dźwignie ryglowania burt: Umożliwiają elastyczne zarządzanie przestrzenią ładunkową.
- Osłona kabiny: Wyposażona we wzmocnione otwory do mocowania ładunku i górną nakładkę przeciwpoślizgową do przewozu długich ładunków.
Zabudowy te, montowane w fabryce Renault w Batilly we Francji, czerpią to, co najlepsze z wydajności przemysłowej i logistycznej Renault, gwarantując jakość i optymalne terminy realizacji. Na podwozie i zabudowę udzielana jest gwarancja Renault.
Silniki i aerodynamika
Renault Master w wersji wywrotka lub skrzynia otwarta oferuje jedną z najbardziej wszechstronnych gam silników dla samochodów dostawczych, z dwoma dostępnymi poziomami mocy. Wersja z silnikiem diesla, oferująca dwa poziomy mocy, jest opcjonalnie dostępna z nową 9-biegową automatyczną skrzynią biegów, zapewniającą mniejsze zużycie paliwa i emisję CO₂. Nowe Renault Master, oferowane w różnych rozmiarach i z różnymi silnikami, zapewnia aerodynamikę, moc, przestrzeń i łączność dzięki systemowi openR link z wbudowanymi usługami Google (dostępne w zależności od wersji, w opcji).
tags: #tylne #zawieszenie #renault #master #wywrotka