Ciągniki siodłowe Volvo, w tym te z niską kabiną, cieszą się dużą popularnością na rynku transportowym. Ich różnorodność pozwala dopasować pojazd do specyficznych potrzeb użytkowników, niezależnie od tego, czy szukają rozwiązania do transportu długodystansowego, czy do bardziej specjalistycznych zastosowań w strefach bezemisyjnego transportu.
Volvo FH Electric z niską kabiną: innowacja i styl
Volvo FH Electric z niską kabiną to przykład innowacyjnego podejścia do transportu. Ten model, mimo że jest w pełni elektryczny, może być stylizowany na "oldschoolowe" ciężarówki, nawiązujące do trendów tuningowych sprzed pół wieku. Konkretnie jest to jeden z setek egzemplarzy tego modelu, jakie trafiły na holenderski rynek w ramach programów dopłat do zakupu elektryków.
Charakterystyka techniczna
- Między podłużnicami ramy pracują tu trzy silniki na prąd o łącznej mocy 666 KM.
- Na bokach ramy znajdują się baterie zapewniające około 300 kilometrów zasięgu.
- Nad ramą poprowadzono kominy, które w przypadku tego elektryka pełnią funkcję atrapy, naśladując układy wydechowe diesli.
Unikalny design
Charakterystycznym elementem konfiguracji jest kabina sypialna z płaskim dachem, bez jakiegokolwiek ospojlerowania. Stworzyło to przestrzeń na klasyczny bagażnik dachowy z drabinką, tablicę świetlną z nazwą firmy, maskotki Michelina oraz pneumatyczne trąby.
Do tego doszło też klasyczne malowanie, dodatki oświetleniowe i orurowanie w skandynawskim stylu. Wszystko to razem sprawiło, że elektryk zupełnie nie przypomina elektryka, z daleka nie zdradzając nowego, bezemisyjnego rodzaju napędu. Kontrowersyjny ciągnik miał swoją premierę podczas tegorocznego zlotu Truckstar Festival.
Zastosowanie i funkcjonalność
Teraz można się go natomiast spodziewać przy pracy, gdzie będzie wykonywał pracę z naczepą samowyładowczą, jeżdżąc po strefach bezemisyjnego transportu w Amsterdamie oraz okolicach. Ciągnik otrzymał w tym celu pompę hydrauliczną, którą podpięto do elektrycznej przystawki mocy. Co też ciekawe, będzie dzielił bazę z maszynami, wśród których nie brakuje naprawdę mocnych diesli.
Komfort i funkcjonalność kabiny w ciągnikach siodłowych Volvo
Kabiny ciągników siodłowych Volvo, w tym te niskie, oferują szereg rozwiązań mających na celu zapewnienie maksymalnego komfortu i funkcjonalności dla kierowcy. Wlot powietrza znajduje się po lewej stronie kabiny i jest dostępny w wersji wysokiej lub niskiej, zależnie od zastosowania pojazdu.
Fotele i leżanki
Możesz wybierać spośród trzech różnych poziomów komfortu: Progressive (welur lub skóra), Dynamic (tkanina tekstylna) i Robust (winyl). Dodatkowa swoboda wynika z elastyczności - całkowity zakres regulacji poziomej wynosi 240 milimetrów, a pionowo 100 milimetrów. Wszystkie fotele pasażera są standardowo wyposażone w zagłówek.
Leżanki zapewniają komfort i relaksujący sen. Dostępne wymiary to: 74×200 cm z częścią środkową o szerokości 81,5 cm lub 74×200 cm, wysuwana do 88×200 cm, z częścią środkową o szerokości 95,5 cm. Leżanka w kabinie Globetrotter XXL ma 213 cm długości, a szerokość w części głowy, środkowej i stóp wynosi odpowiednio 99/106,5/91 centymetrów.
Leżankę można wyposażyć w materac piankowy lub w komfortowy materac o grubości 16 cm ze sprężynami kieszeniowymi. Dostępne są trzy wersje różniące się twardością: miękki, średnio-twardy i twardy. Zapewniamy również dwie opcje nakładki ochraniacza na materac, która poprawia komfort i pozwala szybciej rozwiązywać problemy.
Schowki i wentylacja
W kabinie znajduje się schowek nad przednią szybą, zawierający cztery kieszenie DIN i dwa duże schowki z żaluzjami, zlokalizowane po stronie kierowcy i pasażera. Na tylnej ścianie znajduje się lekka górna półka z doskonałym oświetleniem. Pod dolną leżanką znajdują się dwie szuflady o łącznej pojemności 130 l. Z obydwu stron znajdują się dwa duże schowki, dostępne zarówno z zewnątrz, jak i z wnętrza kabiny.
Każda kabina może być wyposażona w nieotwierane okno dachowe (standard) lub wywietrznik dachowy (opcja), uchylany o 50 mm. Służą one również jako wyjście bezpieczeństwa. Dostępna w dwóch średnicach - 450 mm lub 500 mm, zależnie od specyfikacji samochodu ciężarowego.
Regulacja kierownicy
Zakres regulacji wysokości kierownicy wynosi 90 mm, a zakres regulacji kąta pochylenia - 28°. W wersji z regulowaną kolumną kierownicy (opcja) kierownicę można dodatkowo regulować w płaszczyźnie pionowej w zakresie od -5° do +15°, co jeszcze bardziej zwiększa komfort kierowcy.
Układy klimatyzacji i ogrzewania
Trzy alternatywne układy klimatyzacji pozwalają kontrolować temperaturę:
- Konwencjonalny układ wentylacji i ogrzewania.
- Układ klimatyzacji sterowany ręcznie (MCC).
- Układ klimatyzacji sterowany automatycznie (ECC/ECC2). Układ ten może również zawierać czujniki nasłonecznienia, mgły i jakości powietrza.
Nie trzeba uruchamiać silnika, by cieszyć się klimatyzowaną kabiną. I-ParkCool schładza kabinę podczas postoju pojazdu. W celu utrzymania komfortowej temperatury współdziała z ogrzewaniem parkingowym kabiny, co jest szczególnie korzystne, gdy w nocy temperatura spada szybko i znacznie. System sprawdza stan akumulatorów, aby nie zagrozić zdolności rozruchowej. Oblicza także, ile mocy potrzeba do ogrzania lub schłodzenia kabiny. W przypadku nie w pełni naładowanych akumulatorów, układ ustala intensywność chłodzenia. A przy tym jest cichy - jest o około 20 dB cichszy w porównaniu z urządzeniami konkurencyjnymi, co jeszcze bardziej zwiększa komfort noclegu. Klimatyzacja jest w pełni zintegrowana ze standardowym układem wentylacji, dzięki czemu zarówno ciepłe, jak i zimne powietrze jest równomiernie rozprowadzane po całej kabinie standardowymi kanałami nawiewu. System nie pogarsza własności aerodynamicznych kabiny ani nie ogranicza wysokości jej wnętrza.