W świecie transportu drogowego, samochody ciężarowe Volvo są synonimem niezawodności, mocy i komfortu. Dzięki szerokiej gamie układów napędowych oraz jeszcze szerszej gamie modeli, każdy przedsiębiorca znajdzie pojazd Volvo idealnie dopasowany do potrzeb swojej firmy. Niezależnie od tego, czy chodzi o logistykę transportu długodystansowego, prace budowlane czy inne specjalistyczne branże, oferta Volvo Trucks dostarcza rozwiązania zdolne sprostać najbardziej wymagającym wyzwaniom.
Historia i Rozwój Serii Volvo FH
Gama ciężkich samochodów ciężarowych Volvo FH została wprowadzona na rynek w 1993 roku w postaci modeli FH12 i FH16, zastępując legendarną serię F, która była w produkcji przez 16 lat. Litery "FH" oznaczają "Front High" (Wysoki Przód), a liczba wskazuje pojemność silnika w litrach. Proces projektowania Volvo FH trwał 7 lat i rozpoczął się od czystej kartki, co zaowocowało dwoma modelami - FH12 i FH16 - które dzieliły ze sobą kabinę i ramę. Model Volvo FH12 zdobył prestiżowy tytuł "International Truck of The Year 1994". Seria FH jest jedną z najbardziej udanych ciężarówek w historii, z ponad 400 tysiącami sprzedanych egzemplarzy wszystkich generacji na całym świecie.
W 2002 roku, wraz z premierą modelu FM, Volvo przeprowadziło facelifting ówcześnie produkowanego FH, wprowadzając nieznaczne zmiany w wyglądzie i wnętrzu kabiny, ale za to większe usprawnienia w elektryce, silnikach oraz skrzyniach biegów. Wprowadzono wówczas architekturę TEA (Truck Electric Architecture), która umożliwia różnym sterownikom pracę i komunikację między sobą. Druga generacja, jako nowy model FH12, otrzymała zmienione kabiny, tuner w kabinie oraz podwozia, a także całkowicie zmieniony design samochodu.
W 2005 roku Volvo zaprezentowało odświeżony model FH z zupełnie nowym, jeszcze mocniejszym 13-litrowym silnikiem o oznaczeniu D13A. W tych pojazdach obniżono tunel silnika oraz częściowo wnętrze kabiny. Silniki tej generacji są uważane przez wielu klientów Volvo Trucks za najsilniejsze, jakie firma wyprodukowała. Model ten przeszedł kolejne liftingi w 2005 i 2008 roku.
We wrześniu 2012 roku Volvo Trucks zaprezentowało nowy model Volvo FH z wieloma poważnymi zmianami, w tym nowym designem. Model ten ponownie otrzymał tytuł "International Truck of The Year 2014". Firma wprowadziła także nowy silnik Euro 6, o oznaczeniu D13K, dostępny jako opcja do nowego modelu FH, a obowiązkowy do nowych ciężarówek od stycznia 2014 roku.
Volvo FH16 - Symbol Mocy i Wytrzymałości
Volvo FH16 to najmocniejszy samochód ciężarowy Volvo, przeznaczony do trudnych zadań wymagających dodatkowej mocy i momentu obrotowego. Jest to pojazd, który sprosta wyzwaniom, z którymi inne samochody ciężarowe nie są w stanie sobie poradzić. Volvo FH16 oferuje doskonałą moc zapewniającą wydajność pracy, a także najwyższy poziom komfortu w kabinie. Niezależnie od wybranej wersji, od razu widać, że jest to coś ekstra. Ikoniczny design z ogromną mocą i momentem obrotowym, a także szeroki zakres opcji pozwalają dopasować to narzędzie eksperckie do wymagań klienta. Dostępne są silniki o mocy do 780 KM, wytrzymałe osie i komfortowe kabiny z różnymi poziomami wykończenia, a także funkcje oszczędzające paliwo, takie jak bezoporowe hamulce tarczowe.
Reflektory z czarnym motywem są charakterystycznym elementem Volvo FH16, a oświetlenie LED zapewnia doskonałą widoczność i wyraźny profil. Wybór aktywnych świateł mijania maksymalizuje widoczność bez oślepiania innych użytkowników drogi. Wzmocniony zderzak, wykonany z wysokogatunkowej stali o grubości 3 mm, wytrzymuje najtrudniejsze warunki, chroniąc przód pojazdu przed wgnieceniami i uszkodzeniami reflektorów.
Silniki i Układy Napędowe
Volvo oferuje szeroką gamę układów napędowych i silników dostosowanych do różnorodnych potrzeb transportowych. Dostępne są trzy rodzaje silników, przystosowane do różnych rodzajów paliwa: silniki wysokoprężne, elektryczne i na gaz.
Silniki wysokoprężne
Silnik D17 o mocy 780 KM to najmocniejszy silnik, jaki kiedykolwiek zamontowano w samochodzie ciężarowym Volvo. Zapewnia on całą moc i wydajność, jakiej można potrzebować w transporcie ponadnormatywnym. Dostępne są warianty mocy: 600 KM, 700 KM i 780 KM. Silnik D17 dostarcza więcej mocy, moment obrotowy do 3800 Nm i większą moc hamowania silnikiem przy niskich prędkościach obrotowych. Aby zmniejszyć ślad węglowy i spełnić specjalne wymagania, wszystkie poziomy mocy mogą być zasilane paliwem HVO. Dodatkowo, wersja o mocy 700 KM może być także zasilana biodieslem. Silniki wysokoprężne są znane z wysokiego momentu obrotowego i niskiej prędkości obrotowej, co pozwala na pokonywanie wzniesień na wyższym biegu, zapewniając tym samym oszczędność paliwa. Doskonale sprawdzają się na długich trasach.
Do 2006 roku w FH16 pracował silnik D16C, spełniający normę Euro 3, o mocy 550 i 610 KM. W najnowszych autach znajdziemy zmodernizowaną jednostkę D16D, o mocy 540, 580 i 660 KM, która w zależności od wersji spełnia normy Euro 4 lub Euro 5. Użytkownicy i mechanicy wyrażają się o tych motorach w samych superlatywach - są mocne i bezawaryjne, nie słychać o awariach wtryskiwaczy, które zdarzały się w mniejszym bracie.
Silnik D12A był w swoim czasie największym projektem Volvo Trucks od lat 50. XX wieku. Podstawą konstrukcji był 6-cylindrowy silnik diesel z bezpośrednim wtryskiem o pojemności około 12 litrów, ale z kompletnie nowym systemem paliwowym i mechanizmem sterowania zaworami. Był produkowany w fabryce w Skövde na w pełni zautomatyzowanej linii, gdzie większość składana była przez roboty, a końcowy montaż wykonywano ręcznie. Silnik D12A był zaprojektowany jako "światowy silnik", spełniający najnowsze wymagania wysokiej mocy, niskiego zużycia paliwa oraz niższej emisji spalin. Posiadał wałek rozrządu w głowicy (OHC), cztery zawory na cylinder oraz jeden centralnie umieszczony sterowany elektronicznie wtryskiwacz, zintegrowany hamulec silnikowy, a także dwuczęściowe tłoki wykonane ze stali i aluminium.
Silniki na gaz
Silniki na gaz znane są z niskiego momentu obrotowego, ale wyróżnia je cicha i płynniejsza praca. Zapewniają zerową emisję spalin, niższy poziom hałasu i mniej wibracji.
Silniki elektryczne
Najbardziej zrównoważonym i przyszłościowym napędem są silniki elektryczne, które najlepiej nadają się do pokonywania tras między miastami. Na jednym ładowaniu pozwalają one pokonać do 300 kilometrów, znacząco przyczyniając się do ochrony środowiska dzięki niższej emisji spalin.
Bez względu na to, który silnik Volvo FH wybierzesz, możesz być pewny, że będzie on niezawodny, wydajny i spełniający aktualne normy środowiskowe.
Skrzynia biegów I-Shift
Volvo nie eksperymentowało ze skrzyniami biegów i w dalszym ciągu oferowało tylko przekładnie własnej konstrukcji, które mają bardzo dobrą opinię. I-Shift, wiodąca w branży zautomatyzowana skrzynia biegów, to klucz do kontroli nad sytuacją, niezależnie od tego, czy potrzebujesz przyczepności do ruszania, czy utrzymania momentu obrotowego przy niskiej prędkości. Sekret I-Shift tkwi w inteligencji elektronicznej jednostki sterującej, która kontroluje siłowniki pneumatyczne odpowiedzialne za wysprzęglanie i zmianę biegów.
Ruszanie z miejsca z pełnym obciążeniem, pod górę, a także na grząskim podłożu, co często mogło skończyć się awarią, jest możliwe dzięki I-Shift, która sprawia, że jazda staje się możliwa nawet w tak ekstremalnych warunkach. Skrzynia jest dostępna także z jednym lub dwoma biegami pełzającymi oraz dodatkowymi biegami wstecznymi. Biegi pełzające zapewniają mniejsze (szybsze) przełożenie tylnej osi, co pozwala osiągać prędkość podróżną przy znacznie niższej prędkości obrotowej silnika, co powoduje niższe o kilka procent zużycie paliwa.
Funkcja zmiany kierunku umożliwia przełączanie się między biegami do przodu i wstecz za pomocą samego pedału przyspieszenia. Szereg pakietów oprogramowania pozwala dopasować I-Shift do własnych potrzeb, optymalizując prędkość, zmiany biegów, wybiegi i zatrzymania silnika na trasie w celu oszczędzania paliwa.
Bezpieczeństwo i Innowacyjne Systemy Wspomagania Kierowcy
Volvo Trucks stale wprowadza innowacje, aby uczynić swoje ciężarówki jeszcze bardziej kompetentnymi, stawiając na pierwszym miejscu bezpieczeństwo i wygodę kierowcy.
Aktywny Układ Kierowniczy Volvo (VDS)
Aktywny Układ Kierowniczy Volvo (Volvo Dynamic Steering - VDS) to jak pomocna dłoń, która ułatwia prowadzenie i odciąża kierowcę. Zwiększa on siłę wspomagania nawet do 85%. Zawiera w sobie silnik elektryczny połączony z przekładnią kierowniczą, który wprowadza korektę dynamiczną (tzw. system „torque overlay”) w celu kompensacji niezamierzonych ruchów wału kierownicy lub dostarczenia dodatkowej siły wspomagającej, zależnie od sytuacji. System doskonale wspomaga prowadzenie ciężarówki na długich, prostych odcinkach, niweluje działanie silnego, bocznego wiatru, kolein oraz poprawia sterowność po hamowaniu na powierzchniach o różnych przyczepnościach. Cofanie z pełnym ładunkiem, które zawsze wymagało dużo wprawy i doświadczenia, teraz z Aktywnym Układem Wspomagania jest możliwe z doskonałą precyzją i praktycznie bez wysiłku.
I-See
I-See optymalizuje prędkość, zmiany biegów, wybiegi i zatrzymania silnika na trasie, aby oszczędzać paliwo. Uwzględnia ona topografię, zakręty, ronda i informacje o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym, aby poprawić wydajność paliwową i zmniejszyć emisję dwutlenku węgla.
Inne systemy wspomagania i bezpieczeństwa
- System kamer monitorujących: Poprawia aerodynamikę, aby oszczędzać energię, a także zwiększa bezpośrednią widoczność i oferuje funkcje monitorowania, których nie mają lusterka. Jednak w przypadku dłuższych zestawów drogowych korzystniejsze są lusterka boczne.
- Elektrycznie sterowany hamulec postojowy: Obsługuje się go łatwo dostępnym przełącznikiem na desce rozdzielczej. Hamulec automatycznie uruchamia się po wyłączeniu stacyjki i automatycznie zwalnia - z niewielką pomocą układu EBS - w chwili ruszania z miejsca.
- Work Remote: Bezprzewodowy pilot zdalnego sterowania to czołowy przykład udogodnień, zwiększających efektywność pracy.
- Systemy wspomagające pracę kierowcy: Monitorują zachowanie kierowcy i reagują, gdy odbiega od normy, co może być oznaką zmęczenia lub dekoncentracji.
- Aplikacja MyTruck: Umożliwia zdalny dostęp do Volvo FH. Można oglądać odczyty wskaźników, ustawiać żądaną temperaturę, sprawdzać stan zamków drzwi i reagować na alarm.
- System CW-EB: Łączy radar i kamerę, aby monitorować przód pojazdu. System jest zaprojektowany tak, aby wykrywać zarówno pojazdy stojące, jak i te w ruchu oraz zapobiegać kolizjom z pojazdami poruszającymi się z prędkością do 70 km/h. Ciężarówka zademonstrowała jego skuteczność, zatrzymując się tylko kilka centymetrów przed samochodem z przodu, nawet z ładunkiem do 40 ton.
Kabiny Volvo FH - Komfort i Ergonomia
Samochody ciężarowe Volvo FH są wyposażone w kabiny, które ułatwiają kierowanie pojazdem, umożliwiają odpoczynek, a jednocześnie zapewniają wysoki komfort. Dostępnych jest pięć typów kabin o różnych rozmiarach, które gwarantują odpowiednią przestrzeń i dobre oświetlenie, dostosowane do potrzeb kierowców i przeznaczenia pojazdów. W zależności od modelu i regionu dostępne mogą być różne typy kabin. Kabiny w ciężarówkach Volvo gwarantują wyjątkowe środowisko pracy, ponieważ zostały starannie zaprojektowane, aby zapewnić dużo miejsca, ergonomiczny układ siedzeń i intuicyjne rozmieszczone elementów sterowania.
Kabiny Volvo FH16
Volvo FH16 oferuje obszerne, największe kabiny, zapewniające komfort pracy i wypoczynku kierowcy. Dostępne były tylko trzy sypialne szoferki. Podstawowa z jedną leżanką praktycznie nie była wybierana, częściej spotkać można większe z dwoma łóżkami: Globetrotter i Globetrotter XL. Największa ma 210 cm wewnętrznej wysokości, mniejsza 193 cm. Kabina Globetrotter XXL do Volvo FH16 zapewnia zarówno doskonały komfort jazdy, jak i mieszkania dla dwóch osób. Minusem wszystkich szoferek jest wystający tunel silnika, który zabiera 17 cm wysokości w środku każdej z kabin.
Wyposażenie i wnętrze kabiny
- Fotele: Dostępne są trzy różne poziomy komfortu: Progressive (welur lub skóra), Dynamic (tkanina tekstylna) i Robust (winyl). Fotele pasażera są standardowo wyposażone w zagłówek. Całkowity zakres regulacji poziomej fotela wynosi 240 milimetrów, a pionowo 100 milimetrów.
- Leżanki: Zapewniają komfort i relaksujący sen. Dostępne są wymiary: 74×200 cm z częścią środkową o szerokości 81,5 cm, lub 74×200 cm, wysuwana do 88×200 cm, z częścią środkową o szerokości 95,5 cm. Leżanka w kabinie Globetrotter XXL ma 213 cm długości, a szerokość w części głowy, środkowej i stóp wynosi odpowiednio 99/106,5/91 centymetrów. Leżankę można wyposażyć w materac piankowy lub komfortowy materac o grubości 16 cm ze sprężynami kieszeniowymi, dostępny w trzech wersjach twardości: miękki, średnio-twardy i twardy. Dostępne są również dwie opcje nakładki ochraniacza na materac. Rozbudowany panel przy leżance pozwala sterować oświetleniem wnętrza, budzikiem, ogrzewaniem i schładzaczem parkingowym, systemem audio, szybami bocznymi, wywietrznikiem dachowym oraz zamkami drzwi.
- Schowki: W kabinie znajduje się schowek nad przednią szybą, zawierający cztery kieszenie DIN i dwa duże schowki z żaluzjami, zlokalizowane po stronie kierowcy i pasażera. Na tylnej ścianie znajduje się lekka górna półka z doskonałym oświetleniem. Pod dolną leżanką umieszczono dwie szuflady o łącznej pojemności 130 l. Z obydwu stron znajdują się dwa duże schowki, dostępne zarówno z zewnątrz, jak i z wnętrza kabiny.
- Wlot powietrza: Znajduje się po lewej stronie kabiny i jest dostępny w wersji wysokiej lub niskiej, zależnie od zastosowania pojazdu.
- Kierownica: Zakres regulacji wysokości kierownicy wynosi 90 mm, a zakres regulacji kąta pochylenia - 28°. W wersji z regulowaną kolumną kierownicy (opcja) kierownicę można dodatkowo regulować w płaszczyźnie pionowej w zakresie od -5° do +15°, co jeszcze bardziej zwiększa komfort kierowcy.
- Klimatyzacja: Trzy alternatywne układy klimatyzacji pozwalają kontrolować temperaturę: konwencjonalny układ wentylacji i ogrzewania, układ klimatyzacji sterowany ręcznie (MCC) oraz układ klimatyzacji sterowany automatycznie (ECC/ECC2). Ten ostatni może również zawierać czujniki nasłonecznienia, mgły i jakości powietrza. Nie trzeba uruchamiać silnika, by cieszyć się klimatyzowaną kabiną dzięki systemowi I-ParkCool, który schładza kabinę podczas postoju pojazdu. System sprawdza stan akumulatorów, aby nie zagrozić zdolności rozruchowej, oblicza ile mocy potrzeba do ogrzania lub schłodzenia kabiny, a w przypadku nie w pełni naładowanych akumulatorów ustala intensywność chłodzenia. Jest on o około 20 dB cichszy w porównaniu z urządzeniami konkurencyjnymi, co zwiększa komfort noclegu. Klimatyzacja jest w pełni zintegrowana ze standardowym układem wentylacji, dzięki czemu zarówno ciepłe, jak i zimne powietrze jest równomiernie rozprowadzane po całej kabinie standardowymi kanałami nawiewu. System nie pogarsza własności aerodynamicznych kabiny ani nie ogranicza wysokości jej wnętrza. Klimatyzacja ECC jest wyposażona w czujniki jakości powietrza, a elektronicznie sterowana klimatyzacja, ze starannie zaprojektowanymi otworami nawiewu powietrza, wieloma czujnikami i filtrami, uzdatnia powietrze we wnętrzu kabiny.
- Okno dachowe: Każdą kabinę można wyposażyć w nieotwierane okno dachowe (standard) lub wywietrznik dachowy (opcja), uchylany o 50 mm. Służą one również jako wyjście bezpieczeństwa.
- System audio i rozrywki: Zintegrowany system informacji i rozrywki Volvo łączy wszystkie potrzebne funkcje i udostępnia je za pośrednictwem 7-calowego wyświetlacza dotykowego. System audio zapewnia doskonały komfort odsłuchiwania i dostęp do różnego rodzaju usług mediów, takich jak Spotify, Deezer i TuneIn. Kabina jest przygotowana do montażu telewizora, oferując wsporniki montażowe, antenę, gniazda zasilania i antenowe, a także gniazdo AUX umożliwiające podłączenie telewizora do systemu audio.
- Oświetlenie: Nowoczesne oświetlenie tworzy 13 energooszczędnych, a jednocześnie wydajnych źródeł światła, tworząc niesamowitą scenerię w kabinie.
- Pojemnik na wodę: Pojemnik ze świeżą wodą o pojemności 7 litrów umieszczono na zewnątrz kabiny.
Deska rozdzielcza
Zaktualizowana deska rozdzielcza posiada cyfrowy i dynamiczny wyświetlacz, który można dostosować do potrzeb kierowcy. Dostępne są cztery tryby wyświetlania: tryb podstawowy, wyświetlanie kluczowych informacji, nawigacja oraz status obciążenia. Dodatkowy 9” ekran umożliwia sterowanie różnymi funkcjami, aplikacjami, a nawet 8 kamerami. Możliwe jest sterowanie za pomocą ekranu dotykowego, elementów sterujących na kierownicy, przycisków na desce rozdzielczej lub poleceń głosowych. Największą zaletą kabiny Volvo FH są intuicyjnie rozmieszczone na kierownicy przyrządy oraz dostępne różne opcje sterowania.
Precyzyjnie dobrana geometria przedniego zawieszenia oraz zmieniona lokalizacja przekładni kierowniczej zapewniają doskonałe prowadzenie. Zmienione zawieszenie kabiny również przyczynia się do najwyższego poziomu komfortu.
Wymiary i Konfiguracje
W zależności od przeznaczenia, samochody ciężarowe Volvo mogą mieć długość od około 9 do 16 metrów. Poszczególne modele mogą mieć inny rozstaw osi, czyli odległość między przednią i tylną osią. Różne opcje długości całkowitej, rozstawu osi, szerokości, wysokości oraz przestrzeni ładunkowej sprawiają, że samochody ciężarowe Volvo zapewniają niezbędną przestrzeń i elastyczność wymaganą do wydajnego i efektywnego transportu. Aby uzyskać najwyższą ładowność, można zamówić Volvo FH16 z maksymalnie pięcioma osiami prosto z fabryki, gotowe do jazdy, objęte gwarancją i wsparciem posprzedażowym. Po rozładowaniu samochodu ciężarowego można użyć podnośnika osi podwójnej do odłączenia i podniesienia jednej z osi napędowych.
Pojazd wykorzystywany w ciężkim transporcie jako ciągnik siodłowy występuje najczęściej w konfiguracjach 6x2 i 6x4, rzadziej w wersji 4x2. Wytrzymałe zawieszenie trzyosiowych ciągników siodłowych najczęściej jest w pełni pneumatyczne, zdarzają się też auta z mechanicznym zawieszeniem tylnej osi.
Efektywność Paliwowa
Zużycie paliwa w samochodach ciężarowych Volvo FH, podobnie jak w innych samochodach ciężarowych, zależy od różnych czynników, takich jak typ silnika, obciążenie, styl jazdy, teren i warunki drogowe. Równie ważna jest konfiguracja samochodu ciężarowego oraz dodatkowe systemy i technologie zmniejszające zużycie paliwa. To właśnie tym aspektom projektanci samochodów ciężarowych Volvo FH poświęcają najwięcej uwagi, dążąc do zapewnienia maksymalnej efektywności paliwowej.
Samochody ciężarowe Volvo FH na gaz ziemny, np. skroplony gaz ziemny (LNG) lub sprężony gaz ziemny (CNG), zwykle charakteryzują się wyższą wydajnością paliwową i niższą emisją dwutlenku węgla w porównaniu z silnikami wysokoprężnymi. Zużycie paliwa przez silniki na gaz ziemny może być różne, ale zwykle podawane jest w kilogramach na 100 kilometrów (kg/100 km). Zużycie paliwa w silnikach na LNG wynosi od 20 do 30 kg/100 km, natomiast w silnikach na CNG od 25 do 35 kg/100 km. Prawidłowe obciążenie pojazdu, płynne przyspieszanie i stosowanie zalecanej techniki jazdy pozwala zoptymalizować zużycie paliwa, a udoskonalenia silnika i technologie poprawiające aerodynamikę pozwalają je zmaksymalizować.
Niezawodność i Serwis
Niezawodność i trwałość to dwie mocne zalety Volvo. Żywotność samochodu ciężarowego Volvo zależy od takich czynników, jak konserwacja, warunki eksploatacji i intensywność użytkowania. Silniki Volvo są znane z solidności, imponującego momentu obrotowego i osiągów, szczególnie w przypadku intensywnej eksploatacji. Wśród awarii "efhacza" wymienia się uszkodzenia zaworka zwrotnego paliwa i nieszczelności przewodów paliwowych od zbiornika oraz zabrudzenia smoka zbiornika. "Najmocniejszy chińczyk" (tak nazywano drugą generację FH ze względu na ukośne reflektory) to udany, niemal bezawaryjny wóz. Same motory, podobnie jak mosty, nie sprawiają problemów. Serwis zazwyczaj ogranicza się do czynności obsługi eksploatacyjnej. Olej i filtry warto wymieniać co 60 tys. km. W egzemplarzach użytkowanych w transporcie krajowym i na Wschodzie średnio co 100 tys. wymiany wymaga zawór poziomujący kabinę. W pierwszych FH tej serii często padał też czujnik temperatury cieczy chłodzącej. Jego wymiana jest jednak prosta i mało kosztowna. Natomiast wymiana rdzenia chłodzącego chłodnicy wodnej to wydatek około 1,5 tys. zł. Chłodnica wytrzymuje średnio 300 tys. km.
Akcesoria
Volvo Trucks, w tym Volvo FH, oferuje szeroką gamę akcesoriów, które poza tym, że umożliwiają zmianę stylu i wyglądu samochodu ciężarowego, są także praktyczne, użyteczne i funkcjonalne. Przyczyniają się one do skrócenia czasu jazdy, zapewniają oszczędność paliwa, ułatwiają transport ładunków, sprawiając, że praca jest przyjemna. Dodatkowo zapewniają one komfort w kabinie, podobny do tego w domu.
W ofercie Volvo znajduje się szereg akcesoriów do modelu FH, takich jak owiewki, które pozwalają zmniejszyć zużycie paliwa nawet o 10%, osłony przeciwsłoneczne, które utrzymują niższą temperaturę w kabinie, chlapacze ochraniające boki kabiny i wiele innych. Systemy komunikacyjne i elektroniczne można usprawnić za pomocą oprogramowania zwiększającego wydajność, kamer, głośników lub urządzeń alarmowych. Warto wspomnieć o akcesoriach przyczyniających się do bezpieczeństwa, takich jak gaśnice, czujniki dymu, filtry powietrza itp.
Akcesoria montowane w kabinie zapewniają ładny wygląd i wysoki komfort. W kabinie można zainstalować telewizor, dodatkową lodówkę, kuchenkę mikrofalową lub ekspres do kawy. Specjalnie zaprojektowane pokrowce na fotele oraz tekstylne lub gumowe dywaniki podłogowe wydłużają trwałość oryginalnych materiałów i części.
Zakup i Ceny
Znajomość cen samochodów ciężarowych Volvo jest kluczowa w momencie rozważania ich zakupu. Każdy model samochodu ciężarowego Volvo posiada unikalne cechy, specyfikacje i osiągi, które wpływają na jego cenę. Warto zaznaczyć, że na rynku dostępne są zarówno nowe, jak i używane ciągniki siodłowe Volvo, co daje szerokie możliwości wyboru i dopasowania do indywidualnego budżetu i potrzeb. Aby ułatwić wybór potencjalnym nabywcom, zawsze warto konsultować się z autoryzowanymi dealerami Volvo Trucks, którzy udzielą szczegółowych informacji na temat aktualnych ofert i dostępnych konfiguracji.