Seria Volvo FL7, wprowadzona do produkcji w 1986 roku i wytwarzana do 1999 roku, zyskała opinię pojazdu niezniszczalnego. Pomimo upływu lat i tysięcy przejechanych kilometrów, model ten wciąż cieszy się uznaniem, choć znalezienie egzemplarza w dobrym stanie technicznym wymaga dziś wysiłku. Duża popularność FL7 wynikała z jego prostej konstrukcji i wytrzymałości, co przyczyniło się do jego długiej obecności na europejskich drogach.
Historia i znaczenie Volvo FL7 w firmie Jan van Dam Group
Holenderska firma Jan van Dam Group, z historią sięgającą 1901 roku, posiada imponującą flotę pojazdów, w tym podwozia z ciężkimi żurawiami hydraulicznymi, ciągniki do transportu ponadnormatywnego oraz naczepy niskopodwoziowe. W tej flocie szczególną rolę odegrało trzyosiowe, 240-konne podwozie Volvo FL7, odebrane od dealera jako fabrycznie nowe 12 grudnia 1986 roku.
Wzmocnienie profilu działalności
Zakup tego Volvo FL7 miał na celu wzmocnienie nowego profilu działalności firmy. Po latach specjalizacji w przewozie materiałów budowlanych, Jan van Dam Group dążyła do rozwoju w transporcie zaawansowanych maszyn, wykorzystywanych w produkcji lub usługach. W związku z tym, Volvo FL7 otrzymało konfigurację dostosowaną do przewozu cenniejszych ładunków, ze wszystkimi trzema osiami opartymi na poduszkach pneumatycznych. W połowie lat 80. XX wieku była to niezwykle rzadko spotykana opcja, co podkreślało innowacyjność i zaawansowanie pojazdu w tamtych czasach. W 1986 roku model FL7 stanowił ogromny powiew świeżości na europejskich drogach.
Wyzwania i sukcesy
Początkowo, powyższy plan nie odniósł natychmiastowego sukcesu. Wielu klientów nie chciało dopłacać za transport bardziej specjalistycznym pojazdem, co zaowocowało niskim przebiegiem w 1987 roku, wynoszącym zaledwie 12 tysięcy kilometrów. Z czasem jednak, firmy zaczęły przekonywać się do usług na wyższym poziomie, a "FL-siódemka" stała się rozchwytywana. Transport zaawansowanych maszyn stał się nową specjalnością przewoźnika, pozostając nią do dzisiaj.
Sentyment i renowacja
Volvo FL7 stało się symbolem sukcesu i sentymentu w firmie Jan van Dam Group. Pomimo upływu 39 lat, pojazd nigdy nie został sprzedany i otrzymał honorowe miejsce we flocie. Niedawno 39-letnia ciężarówka przeszła gruntowną renowację. Została rozkręcona do najmniejszej śrubki i nakrętki. Wszelkie wymagające tego elementy odświeżono lub wymieniono, posiłkując się przy tym oryginalnymi dokumentami i rachunkami z przeszłości. Zachowano oryginalną zabudowę burtową oraz oryginalny żuraw z epoki, a całość zwieńczono nowym lakierem, upodobnionym do obecnych ciężarówek z floty.
Odbudowa ciężarówki Hyundai, która rozbiła się i przez lata była zanurzona w rzece / Niesamowita podróż
Charakterystyka Volvo FL7 pierwszej generacji
Volvo FL7 pierwszej generacji było dostępne w 300 stałych wariantach konfiguracji. Warianty te obejmowały również różne poziomy wyposażenia kabiny, dostępne jako Comfort, Standard i Economy. Model FL7 dostępny był m.in. jako podwozia pod zabudowę 4x2, z rozstawami osi wynoszącymi 3500 mm i 4100 mm.
Kabina kierowcy
Większość dostępnych pojazdów miała najkrótszą z oferowanych kabin, niektóre także przedłużoną, z niewielkim oknem za drzwiami. Czasem można było znaleźć FL7 z długą kabiną z leżanką. Leżanka była oferowana w wersji jedno- lub dwuczęściowej, o szerokości 580 lub 780 mm.
Kabina posiadała wiele praktycznych i łatwo dostępnych schowków na dokumenty i rzeczy osobiste. Nad przednią szybą znajdowały się dwa schowki zabezpieczone pokrywą lub siatką, a także cztery kieszenie o rozmiarze DIN. Kabina mogła być wyposażona w wywietrznik dachowy, uchylany o 50 mm. Koło kierownicy miało średnicę 460 lub 500 mm, zależnie od konfiguracji samochodu ciężarowego.
Układ ogrzewania kabiny był dostępny w dwóch wariantach: jako ręcznie sterowany układ ogrzewania lub ręcznie sterowany układ ogrzewania i klimatyzacji.
Problemy z korozją kabiny
Głównym problemem kabiny w Volvo FL7 jest korozja jej poszycia. Zawieszenie kabiny charakteryzuje się dużą wytrzymałością, o ile naprawy były wykonywane przy użyciu oryginalnych części.
Silnik i układ napędowy
Pod kabiną znajdował się rzędowy silnik sześciocylindrowy (R6) o pojemności 6,7 litra, który był dość mocną jednostką. Dostępne były wersje o mocy 227 KM, 256 KM lub 285 KM. Regularne wymiany oleju przyczyniają się do wydłużenia żywotności turbosprężarki, a tankowanie wysokiej jakości paliwa jest kluczowe dla jego niezawodności.
Zawieszenie i hamulce
Większość pojazdów miała mechaniczne zawieszenie, w którym czasem pękały tylne resory piórowe. Nie dość trwałe okazały się zaciski przednich tarcz hamulcowych.
Współczesne wyzwania i porady dla nabywców
Volvo FL7 to pojazd ceniony za swoją prostą budowę, która umożliwia naprawy w wielu miejscach, niekoniecznie w autoryzowanych serwisach. Jednak dostępność odpowiedniej jakości zamienników części może być problemem.
Rada eksperta
„Volvo FL7 to całkiem udany pojazd, tyle że większość egzemplarzy najlepsze lata ma już za sobą. Z drugiej strony prosta budowa FL7 sprawia, że można je naprawiać wszędzie, niekoniecznie w ASO. Dostępność zamienników części jest jednak nie najlepsza. Przed zakupem radzę skontrolować FL7 przede wszystkim pod względem korozji. O ile atakuje ona blachy szoferki, można ją jeszcze w miarę tanio usunąć, gorzej, gdy rdza wdała się w ramę pojazdu.”
Nowe generacje Volvo FL
Współczesne Volvo FL, podobnie jak Volvo FE, mają być łatwiejsze w prowadzeniu i lepiej sprawdzać się w obszarach miejskich. Warunki pracy kierowcy uległy poprawie za sprawą nowego, bardziej przejrzystego oprzyrządowania i nowych ergonomicznych foteli, wyposażonych w zintegrowany zagłówek i pas bezpieczeństwa. Wzmocniono zarówno sam fotel, jak i jego mocowania do podłogi, co zwiększa bezpieczeństwo w razie wypadku.
Innowacje i silniki
Volvo FL jest także dostępne z kompaktowym, 4-cylindrowym silnikiem D5. Dwa nowe silniki uzupełnia kompletna gama skrzyń biegów. Nowością pośród opcji dostępnych dla Volvo FE jest skrzynia I-Shift. Nową funkcją, oferowaną jako wyposażenie standardowe zarówno w Volvo FE, jak i Volvo FL, jest układ stabilizacji toru jazdy, ESP (Electronic Stability Program).
Wersja specjalna i design
Volvo Trucks opracowało także specjalną wersję Volvo FL o dopuszczalnej masie całkowitej 12 ton. W nowych pojazdach Volvo klasyczny znak firmowy został umieszczony wyżej, tuż pod przednią szybą. Przynależność do rodziny nowych modeli samochodów ciężarowych Volvo podkreślają również przeprojektowane reflektory główne i charakterystyczne światła dzienne. Reflektory wkomponowano w nowy zderzak o budowie trzyczęściowej, którego sekcje narożne są wykonane ze stali.