Ciągniki rolnicze marki Renault cieszą się zainteresowaniem na rynku wtórnym, szczególnie wśród rolników poszukujących maszyn o dobrej relacji ceny do możliwości. Wiele osób zastanawia się nad zakupem używanego ciągnika Renault, dopytując o dostępność części zamiennych, ich ceny oraz ogólną opinię na temat tych maszyn.
Historia i Marki Silników w Ciągnikach Renault
Warto wiedzieć, że nie wszystkie modele ciągników Renault posiadają ten sam typ silnika. Starsze wersje często wyposażone były w silniki firmy Fendt, które cieszyły się uznaniem za swoją wydajność i niezawodność. Przykładem jest model 751.4s z 1983 roku, który wyposażony był w silnik MWM. Mimo znacznego przebiegu (8600 motogodzin), silnik ten był bardzo zrywny i efektywny, co sprawiło, że ciągnik był godny polecenia. W nowszych modelach, zwłaszcza tych sprzedawanych po przejęciu działu ciągników Renault przez Claas, zaczęto stosować silniki innych producentów, takich jak John Deere. Claas nie produkuje własnych silników, dlatego w jego maszynach (w tym w ciągnikach wcześniej sprzedawanych jako Renault) montowane są jednostki napędowe konkurencji. Znajomy jednego z użytkowników kupił ciągnik Renault o mocy 75 KM z silnikiem JD i przez pół roku użytkował go bezproblemowo.
Dostępność i Ceny Części Zamiennych
Kwestia dostępności i cen części zamiennych jest kluczowa dla potencjalnych nabywców używanych ciągników. Części do Renault są dostępne w Polsce. Jeden z użytkowników wspominał o reklamie firmy w magazynie "Top Agrar", która oferowała części zamienne z możliwością wysyłki pocztą. Jednak w przypadku silników John Deere, części do silnika należy szukać w autoryzowanych serwisach JD. Co do pozostałego osprzętu, sytuacja może być bardziej zróżnicowana. Alternatywnie, części zamienne można próbować znaleźć w hurtowniach takich jak Granit, ale często bywają one droższe niż oryginalne.
Typowe Problemy i Porady Eksploatacyjne
Użytkownicy ciągników Renault zgłaszają różnego rodzaju problemy, które mogą pojawić się w trakcie eksploatacji:
- Skrzynia biegów: W starszych modelach, takich jak 751.4s, skrzynia biegów potrafiła wydawać niepokojące dźwięki po wielu latach użytkowania.
- Pompy olejowe: Mogą być zużyte, zwłaszcza w maszynach z dużym przebiegiem. Przykładem jest awaria pompy w 100-konnym ciągniku Renault sprowadzonym z Francji z przebiegiem powyżej 10000 motogodzin.
- Chłodnica oleju: W niektórych modelach, np. Renault 113.14, brak chłodnicy oleju jest zauważalny. Oryginalna podstawa filtra z wyjściami na chłodnicę bywa niedostępna. Użytkownicy rozważają adaptację podstawki pod filtr od innego pojazdu wraz z chłodnicą.
- Problemy z półbiegami w Renault Ares 710: Ciągnik potrafi sam zmieniać półbiegi, czasem zmieniając je o dwa biegi w górę lub w dół, a innym razem nieregularnie zbija bieg w dół, by za chwilę wrzucić go z powrotem. Dodatkowo, licznik prędkości potrafi fiksująco wskazywać różne wartości, dochodzące nawet do 80 km/h, mimo faktycznej prędkości 8 km/h. Czujnik prędkości działa prawidłowo, gdyż nie wyłącza napędu. Sugeruje to problemy z elektryką lub sterownikami.
PRZEWIERCONY KOMPUTER W RENAULT ARES... NIEUDANE MODERNIZACJE ?! NIEWIEDZA KOSZTUJE! 🙈🤯
Wybór Modelu i Zastosowanie
Dla rolników posiadających gospodarstwo o powierzchni 40 hektarów i budżecie do 45 tysięcy złotych, wybór odpowiedniego modelu Renault może być wyzwaniem. Ważne jest, aby rozważyć, do jakich prac ciągnik będzie przede wszystkim używany. Na przykład, jeśli ciągnik ma służyć do pracy w lesie, zwłaszcza do zrywki, istotne jest spalanie. Jeden z użytkowników pytał, czy 6-cylindrowy Perkins spali dużo mniej paliwa niż 6-cylindrowy Fendt.
Kupując używany ciągnik, należy zwrócić uwagę na ogólny stan techniczny, przebieg (zwłaszcza w przypadku importowanych maszyn, które często mają ponad 10000 motogodzin), oraz historię serwisową. Wspomniane ogłoszenia sprzedaży, choć nie dotyczące bezpośrednio ciągników Renault w Wieleninie, pokazują, że na rynku dostępne są różne marki i modele, często z dużym przebiegiem, ale również z deklaracjami o "top stanie" czy "zadbany ciągnik".