Prezentujemy historię firmy STILL, wskazując przy tym kierunki jej rozwoju. Od ponad 100 lat klienci STILL korzystają z niezawodności produktów i usług firmy, która od początku istnienia stawia na innowacje i jakość. STILL to międzynarodowa firma, która dynamicznie rozwijała się na przestrzeni dekad, dostosowując się do wyzwań zglobalizowanego rynku, jednocześnie podtrzymując swoje tradycje i podstawowe wartości.
Początki firmy Hansa Stilla (1920-1930)
1 lutego 1920 roku młody, dwudziestodwuletni Hans Still usamodzielnił się, zakładając w Hamburgu na ulicy Spaldingstrasse mały zakład naprawczy silników elektrycznych. Pełen energii założyciel oferował „szybką pomoc”, niezawodność i wysoką jakość. Na sukces nie czekał długo, a jego przedsiębiorstwo z zapierającą dech szybkością piło się ku górze.
Oprócz naprawy silników elektrycznych, Hans Still już w 1920 roku skonstruował własne produkty, uzupełniając ofertę o paletę maszyn wytwarzających prąd elektryczny. Dynamiczny wzrost młodego przedsiębiorstwa najlepiej obrazuje wzrastająca liczba zatrudnionych. Początkowo Hans Still miał tylko dwóch pracowników - osobę zajmującą się uzwajaniem tworników oraz montera. Tych trzech pionierów szybko potrzebowało wsparcia, co doprowadziło do corocznego zatrudniania kolejnych osób. Już w 1924 roku załoga liczyła 20 pracowników.
Nie trwało też długo, aby dotychczasowa siedziba okazała się zbyt ciasna. Właśnie dlatego STILL przeniósł się w 1927 roku na położoną niedaleko ulicę Wendenstraße. Rozwijająca się wciąż firma wkrótce potrzebowała jednak więcej miejsca, co zmusiło Hansa Stilla do poszukiwania nowej siedziby z wystarczającą przestrzenią na przyszłość. W 1932 roku znalazł ją na terenie pomiędzy ulicą Liebigstraße a przebiegającą równolegle ulicą Berzeliusstraße w dzielnicy Hamburga Billbrook. Hans Still prowadził interesy przedsiębiorstwa aż do swojej tragicznej śmierci w 1952 roku, kiedy zginął wraz ze swoją małżonką w wypadku samochodowym.
Okres dynamicznego rozwoju i wspierania pracowników (lata 30.)
Lata trzydzieste charakteryzowały się nieustannym rozwojem. Instalacje prądnicowe firmy STILL wyrobiły dobrą opinię marki. Pierwsza prądnica Matador dostarczała tylko 0,5 kW, natomiast w 1933 roku wytwarzano już prądnice o mocy do 10 kW. Rok później rozpoczęła się produkcja pierwszych instalacji mobilnych, które od 1935 roku stały się stałą częścią programu sprzedaży. STILL produkował maszyny o wysokiej jakości, na które było zapotrzebowanie, trafiając tym samym w gusta klientów.
Jednak nie tylko to przyczyniło się do ciągłego wzrostu. Hans Still, założyciel firmy, był świadomy, że to ludzie umacniają przedsiębiorstwo. Zgodnie z tym poglądem wspieranie wspólnoty zakładowej stało się tradycją. Już w 1934 roku miały miejsce pierwsze wycieczki pracownicze i wspólne obchodzenie świąt Bożego Narodzenia. W kolejnych latach nastąpiły dalsze nowości - w 1935 roku nagrodzono premiami pracowników, którzy zaproponowali ulepszenie sprzętu. Dodatkowo zorganizowano zakładową służbę sanitarną i zatrudniono lekarza. Zadowoleni i wykwalifikowani pracownicy okazali się być podstawą sukcesu w biznesie również w latach późniejszych. Hans Still założył w 1940 roku firmę „Nothilfe Hans Still e.V.”, która wypłacała regularnie duże sumy dla współpracowników, a dzisiaj, zgodnie z jej tradycją, wypłaca się rentę zakładową. W 1941 roku utworzono bibliotekę, a od 1943 roku rozpoczęto budowę mieszkań zakładowych. Do głównych punktów wspierania pracowników należało także kształcenie uczniów.
Wyzwania wojenne i narodziny wózków widłowych (lata 40.)
Pierwsza połowa lat czterdziestych to okres II Wojny Światowej. Przedsiębiorstwo STILL wciąż produkowało instalacje prądnicowe i rozbudowywało moce produkcyjne. Na początku 1945 roku załoga STILL liczyła prawie 1500 pracowników, a produkcja uległa niemalże potrojeniu. Niestety, prawie połowa zakładów produkcyjnych legła w gruzach, a STILL ledwo wiązał koniec z końcem, naprawiając silniki elektryczne i transformatory.
Jednak już w lipcu 1945 roku rozpoczęły się prace nad nowymi produktami. Powołano do życia dwuosobowy zespół konstrukcyjny „Pojazdy”, który już w następnym roku zaprezentował „wózek elektryczny EK 2000”. Ten napędzany elektrycznie wózek transportowy o nośności 2 ton wprowadził fundamentalną zmianę w priorytetach produkcyjnych firmy STILL. W wózku „EK 2000” przedstawiono całkowicie nowe koncepcje, takie jak nowatorskie niezależne resorowanie kół oraz układ kierowniczy z drążkiem, które uzyskały odpowiednie patenty w 1948 i 1952 roku.
Dalsze innowacje znacznie przyczyniły się do dynamicznego wzrostu - ciągnik trójkołowy, tak zwany „Muli-Mobil”, skonstruowano w 1948 roku, a już rok później świętowano jego setne wyprodukowanie. STILL uczynił mobilnymi nie tylko swoje produkty, ale również serwis. Pod koniec lat czterdziestych wprowadzono własne pojazdy serwisowe; pierwszy, VW Bus, zakupiono w 1947 roku. W międzyczasie flota serwisowa w Niemczech urosła do około 750 pojazdów.
Ekspansja międzynarodowa i siła innowacji (lata 50. i 60.)
Niemcy z ogromnym entuzjazmem pracowały nad cudem gospodarczym, a już na początku lat pięćdziesiątych mogły zaoferować produkty o wysokiej jakości pod nowo powstałą marką „Made in Germany”. STILL należał do przedsiębiorstw, których produkty wzbudzały zainteresowanie na świecie. Przede wszystkim nowe technologicznie wózki umożliwiły wejście na rynki eksportowe. W 1950 roku angielscy okupanci jako pierwsi złożyli duże zlecenie w firmie STILL. Transakcje z zagranicą należały do tradycji firmowej - już w 1924 roku, zaledwie cztery lata od założenia, STILL wystawiał swoje prądnice i silniki elektryczne na Lipskich Targach Eksportowych. Dążenie do otwarcia się na rynki światowe pozostało do dzisiaj ważnym aspektem działalności firmy.
W 1951 roku STILL zaprezentował swoje produkty na targach w Kopenhadze, najprawdopodobniej dzięki czemu uzyskał w opinii publicznej miano przedsiębiorstwa kosmopolitycznego. Korzystnym dla interesów eksportowych okazały się zlecenia z Niemieckich Kolei Państwowych, które jako pierwsze rozpoczęły eksploatację wózków elektrycznych. Przyczyniły się one do szybszego podjęcia decyzji o wyposażeniu innych kolei w nowe pojazdy firmy STILL. Początek dały w 1954 roku Włoskie Koleje, wkrótce dołączyły do nich koleje państw Beneluksu, a w 1959 roku wpłynęło nawet zamówienie Kolei Japońskich. Duże zlecenia eksportowe miały dla firmy STILL dwojakie znaczenie - po pierwsze oznaczały nowy rozkwit po ciężkich latach czterdziestych, a po drugie, nowa gałąź produkcyjna „Pojazdy” wytyczyła przyszłościowy kierunek rozwoju.
Już w 1960 roku podjęto decyzję o modernizacji i rozbudowie zakładu. Zaplanowano nowe hale do produkcji pojazdów i wytwarzania rozdzielnic. Dodatkowo miał powstać budynek biurowy oraz centralna elektrociepłownia i zakład energetyczny. W 1964 roku zakończono te przedsięwzięcia, sprawiając, że STILL wszedł w drugą połowę lat sześćdziesiątych dużo silniejszy i wydajniejszy, niż można było przypuszczać.
Pożar w hali montażowej w 1961 roku zniszczył w ciągu kilku godzin pracę dwóch miesięcy. Szalejące płomienie nie przeraziły pracowników, wręcz przeciwnie - zachęciły ich do energiczniejszego działania. W krótkim czasie na nowo podjęto produkcję w wynajętych pomieszczeniach. Kilka lat później w miejscu, gdzie ogień pozostawił po sobie ruiny, powstała nowa, nowoczesna hala montażowa.
Odpowiednio zmienił się także znak firmowy, którym STILL prezentował się opinii publicznej. Do 1968 roku na logo przeważała głównie litera „S” symbolizująca elektryczną błyskawicę. Idea ta pochodziła jeszcze od założyciela firmy i wskazywała na pierwotną produkcję „maszyn elektrycznych”. Ta gałąź produkcji została jednakże całkowicie wyparta przez produkcję wózków w 1969 roku. Powstał nowy znak, który przetrwał osiem lat i nie miał żadnej „symboliki elektrycznej” - „SE Fahrzeugwerke GmbH”. Ostateczny znak firmowy, pod którym STILL jest znany do dziś, powstał w 1976 roku.
Technologia i ekologia w centrum uwagi (lata 70. i 80.)
Od początku lat siedemdziesiątych notowano nadzwyczajny przyrost obrotów. Jeszcze w 1971 roku obrót wynosił około 200 milionów DM. W połowie lat osiemdziesiątych praktycznie się potroił. W 1979 roku liczba pracowników znacząco wzrosła. Postęp nigdy nie był dla firmy STILL celem samym w sobie, na pierwszym planie zawsze znajdowały się korzyści dla klientów. Ta podstawowa zasada była doceniana i prowadziła do dalszego wzrostu.
Kiedy w 1970 roku wprowadzono pierwsze komputery IBM, nie można było jeszcze wtedy przewidzieć, jak duże znaczenie będzie miała technologia komputerowa dla przemysłu i spółki. STILL posługiwał się postępem technicznym, gdziekolwiek wydawało się to być sensowne. Wraz z komputerami wprowadzono do produkcji pierwsze w pełni zautomatyzowane urządzenia. Także przy organizacji czasu pracy STILL wypróbowywał nowe koncepcje.
STILL jednakże nie tylko wykorzystywał postęp, lecz sam aktywnie go napędzał. Dzięki innowacyjnym produktom z zakresu pojazdów do transportu poziomego wytyczał nowe kierunki, co nastąpiło wkrótce po podjęciu decyzji o budowie pojazdów z opatentowanym niezależnym uresorowaniem kół w 1948 roku. W latach siedemdziesiątych STILL zaprezentował dalszy przykład swojej innowacyjnej siły: „Maszt nie przesłaniający widoczności”.
Konstruktorzy i projektanci z firmy STILL aktywnie pracowali także nad rozwiązaniami mającymi zapewnić ochronę środowiska naturalnego, z naciskiem na te kwestie od 1974 roku. Dzięki innowacyjnym i inteligentnym pomysłom STILL postępuje zgodnie z zasadami ochrony środowiska naturalnego.
STILL w firmie Fondium - wózki widłowe ekstremalnych warunkach
Globalizacja i marka premium (lata 90. i przełom tysiącleci)
Początek lat dziewięćdziesiątych był w dużej mierze poświęcony rozbudowie rynków wschodnich. STILL od początku dążył do nawiązania długotrwałych, stabilnych i pełnych zaufania stosunków z klientami i partnerami ze Wschodu. Krokiem milowym rozwoju na Wschodzie było założenie w 1990 roku biura sprzedaży w Lipsku. Wkrótce powstały spółki-córki na Węgrzech (1992 rok), w Czechach (1993 rok) i w Polsce (1995 rok). W międzyczasie nawiązano stosunki z Rosją, a rynek wschodni stał się stałą częścią przedsiębiorstwa.
Nieustanny rozwój i ekspansja na nowe rynki w ciągu ostatnich lat zapewniły biznesowy sukces, ale także generowały nowe wymagania. STILL, będąc międzynarodową firmą, coraz częściej musiał stawiać czoła wyzwaniom zglobalizowanego rynku. Na przełomie tysiącleci STILL rozpoczął wielomilionowy program inwestycyjny, mający na celu optymalizację struktur produkcyjnych w siedzibie głównej w Hamburgu i dalszą poprawę działającego już sektora usług. Dodatkowo zwiększył swoją międzynarodową zdolność produkcyjną i sprzedażową. Działaniom tym towarzyszyły wewnętrzne środki zapewniania jakości oraz rozwój wysoce innowacyjnych produktów i usług. Skonstruowane zostały nowe pojazdy, ustanawiające nowe standardy pod względem ekonomii, jakości i wydajności.
W ramach wewnętrznego odmładzania uwypuklono profil zewnętrzny firmy. STILL stawał się coraz bardziej rozpoznawalny na świecie jako marka premium. Przysłużyła się do tego nie tylko szeroka gama pojazdów, ale także niezwykle innowacyjne usługi i rozwiązania ułatwiające sprawny przepływ towarów. Jednak pomimo doskonałej zdolności adaptacji, STILL nieustannie podtrzymuje swoje tradycje. Klienci, dostawcy, pracownicy i współpracownicy mogą zatem polegać na podstawowych wartościach i intencjach określonych w filozofii firmy, nadal obowiązujących w dziewiątej dekadzie funkcjonowania przedsiębiorstwa. „Naszym zadaniem jest rozwiązywanie indywidualnych problemów transportowych.” - to dewiza, która odzwierciedla ciągłe skupienie na potrzebach klienta.
STILL dzisiaj - nowoczesne wózki widłowe i rozwiązania intralogistyczne
W dziedzinie intralogistyki STILL oferuje wszechstronną koncepcję odnośnie wymiany istotnych informacji między urządzeniami i systemami sąsiadującymi. STILL poprzez jakość i szybki serwis gwarantuje wysoki stopień dyspozycyjności swoich maszyn. Nasze produkty są w obsłudze przyjazne dla użytkownika, co oszczędza jego czas.
Wózki widłowe Still to zwinne, trwałe urządzenia, gwarantujące bezpieczne wykonanie szeregu prac. Każdy z wózków widłowych Still skonstruowany został z dbałością o najdrobniejszy szczegół, zarówno jeśli chodzi o dobór materiałów i podzespołów, jak i wygodne, ergonomiczne siedzisko dla operatora czy trwałe opony. Wózki Still są też bardzo intuicyjne w obsłudze. Na uwagę zasługuje też fakt, że są bardzo zwinne, dzięki czemu sprawdzają się podczas pracy na przykład w wąskich korytarzach.
Dostępne są różne modele wózków widłowych Still. W zależności od potrzeb i preferencji, przedsiębiorca może zdecydować się na zakup wózka z dowolnym rodzajem zasilania, w tym z napędem elektrycznym, gazowym lub wózkami w dieslu. Ponadto, Still oferuje wózki widłowe czołowe, wózki widłowe boczne, jak również wózki ręczne. Przedsiębiorcy, którzy chcą zakupić nowy lub używany wózek widłowy, czy po prostu wypożyczyć urządzenie transportu bliskiego, decydują się właśnie na tego producenta. Sprzedażą wózków widłowych Still zajmuje się wiele firm, w ofercie których często można znaleźć zarówno fabrycznie nowe, jak i używane modele. Warto tutaj wspomnieć o firmie UTB Polska, której zespół tworzą osoby o imponującej wiedzy z zakresu wózków widłowych Still, jak również urządzeń transportu bliskiego z logo innych producentów.
