Podwieszane wózki widłowe Moffett to zaawansowane rozwiązanie, które łączy cechy dwóch odmiennych systemów powszechnie stosowanych w dystrybucji materiałów budowlanych: żurawia oraz tradycyjnego wózka widłowego. Dzięki swojej unikalnej konstrukcji urządzenia te zrewolucjonizowały logistykę dostaw.
Historia i rozwój marki Moffett
Firma Moffett została utworzona w 1945 roku przez Cecila Moffetta. Od początku działalności cała produkcja odbywa się w Irlandii, a centrala firmy mieści się w miejscowości Dundalk, położonej pomiędzy Dublinem a Belfastem. W 2000 roku marka weszła w skład grupy Cargotec. Kluczowymi momentami w historii rozwoju przedsiębiorstwa były lata 2004 oraz 2006, kiedy to po połączeniu z firmą Kooi-aap powstały nowe struktury Moffett, działające niezmiennie do dziś.
Charakterystyka techniczna i zalety
Do najważniejszych cech wózków widłowych Moffett należy zaliczyć doskonałe właściwości terenowe oraz brak przeciwwagi, co umożliwia transport wózka poprzez jego podwieszenie z tyłu samochodu ciężarowego, przyczepy lub naczepy. Takie rozwiązanie daje operatorowi możliwość korzystania z niezależnego systemu załadunku i rozładunku. Co więcej, zasięg rozładunku jest większy w porównaniu z tradycyjnie stosowanymi żurawiami instalowanymi na pojazdach.
Możliwości operacyjne
- Wózki dysponują zakresem udźwigu od 1,5 do 3,5 t.
- Dostępne są konstrukcje z masztem stałym lub ruchomym, z możliwością przesunięcia do krawędzi ramy.
- Wózki czterokierunkowe umożliwiają transport boczny, co jest kluczowe w przypadku długich elementów.
- Istnieją systemy pozwalające na rozładunek z jednej strony pojazdu.
Zastosowanie w branży budowlanej i logistyce
Wózki Moffett są wykorzystywane przy dystrybucji towarów w branży budowlanej, FMCG, transporcie drogowym, rolnictwie, pożarnictwie oraz recyklingu. Ułatwiają rozładunek cegieł, kostki brukowej, kręgów betonowych, krawężników, dachówek, płyt warstwowych i gipsowo-kartonowych, okien oraz rur. Do wózków można zaadaptować niemal każdy rodzaj osprzętu stosowany w standardowych wózkach widłowych.
„W branży budowlanej przejawia się coraz większa świadomość stosowania alternatywy w postaci wózków podwieszanych. Użycie wózka obsługiwanego przez kierowcę skraca czas dostawy oraz eliminuje uszkodzenia powstałe podczas rozładunku” - wyjaśnia Karol Czech, przedstawiciel Cargotec Poland.
Przegląd modeli i nowości w ofercie
Cargotec Poland oferuje sześć głównych modeli: M2, M4, M5, M8, M9 oraz M10. Najbardziej rozpowszechnione w Polsce i Europie są modele M4 (do średnio ciężkiego terenu) oraz M5 (idealny w ciężki, grząski teren dzięki większemu prześwitowi i oponom typu „traktor”). W ofercie pojawiła się również nowa generacja, seria M4NX, w której nacisk położono na bezpieczeństwo, łatwiejszą obsługę oraz zwiększony komfort pracy operatora.
| Model | Zastosowanie | Charakterystyka |
|---|---|---|
| M2 | Dystrybucja miejska | Najmniejszy, ładowność 1,5 t |
| M4 | Średnio ciężki teren | Maszt statyczny, 2-2,5 t |
| M5 | Ciężki teren | Przesuwny maszt, 2 t |
Systemy dokowania
Aby skutecznie podwiesić wózek do pojazdu, stosuje się trzy podstawowe zestawy dokujące:
- Smooth Right: widły wchodzą w konstrukcję, koła spoczywają na łapach.
- Sliding Box: wózek umieszczany jest na dwóch profilach, do których dociskany jest hydraulicznie.
- Tab Look and Go: połączenie kieszeni dokujących, zaczepów hakowych i łańcuchów zabezpieczających.