Sprawne procesy obsługi magazynu są możliwe tylko wtedy, gdy wózki widłowe posiadają precyzyjne przeniesienie napędu i sterowanie, co skraca czas działania i usprawnia transport. Już od dziesiątków lat firma Linde Material Handling wyznacza standardy produktywności i ekonomiczności w rozwoju spalinowych wózków widłowych.
Technologia napędowa i sterowanie w wózkach Linde
Dzięki połączeniu napędu hydrostatycznego, sterowania za pomocą dwóch pedałów, systemu Linde Load Control oraz doskonałej ergonomii pojazdów Linde operatorzy wózków widłowych mogą dokładnie i szybko wykonywać wszystkie manewry związane z jazdą i podnoszeniem. Inteligentne sterowanie oraz silniki na olej napędowy, LPG lub CNG zapewniają maksymalną wydajność w każdej sytuacji.
Kolejnym istotnym aspektem w rozwoju wózków spalinowych firmy Linde jest bezpieczeństwo, na które wpływa przemyślana konstrukcja maszyny. Wszystkie części i komponenty są zaprojektowane z myślą o maksymalnej wytrzymałości przy jednoczesnym zapewnieniu optymalnej widoczności.
Napęd hydrostatyczny Linde
Napęd hydrostatyczny Linde jest wyjątkowo skuteczny, ponieważ, w przeciwieństwie do napędu mechanicznego, przekazuje moc poprzez zamknięty obieg oleju, a ciśnienie oleju rozprowadza równomiernie siły bezpośrednio na dwa silniki kół napędowych. To właśnie dzięki temu innowacyjnemu typowi transmisji energii nasze pojazdy zawdzięczają swoją wyjątkową czułość i wydajność. Dzięki zastosowaniu hydrostatu mechanizm różnicowy staje się zbędny, podobnie jak sprzęgło i skrzynia biegów. Hamulce również nie są potrzebne: jazdą do przodu lub do tyłu sterują dwa oddzielne pedały przyspieszenia.
Ergonomia i bezpieczeństwo
Efektywna obsługa, ergonomiczne miejsce pracy i kompleksowe pakiety bezpieczeństwa - oto aspekty, które kształtują rozwój nowej generacji spalinowych wózków widłowych Linde. Nasze maszyny są wyposażone w wyjątkowo oszczędne silniki. To dzięki nim pojazdy mogą być eksploatowane bez przerwy przez wiele godzin i jedynie sporadycznie konieczne jest ich serwisowanie. Tworzymy wózki z myślą o ich operatorach - ergonomia to priorytet. Dowodem tego są regulowane podłokietniki i komfortowe fotele z wygodnym oparciem. Elastyczne połączenia masztu i osi absorbują wstrząsy i wibracje.
Istotne są także dwa aspekty: system Linde Load Control oraz sterowanie za pomocą dwóch pedałów. Operator może obsługiwać nogami funkcje jazdy, sterując jednocześnie podnoszeniem jedynie za pomocą koniuszków palców. Na zwiększenie bezpieczeństwa operatora i ładunku wpływa wiele czynników: wyjątkowo dobra widoczność, systemy wspomagania operatora i różne konstrukcyjne elementy zabezpieczające, począwszy od Linde Protector Frame (rama nośna) w modelach do 5 ton, a skończywszy na zoptymalizowanej pod względem widoczności przeciwwadze w ciężkich wózkach widłowych.
Ciągłe udoskonalanie i innowacje
Ciągłe ulepszanie to podstawowa zasada w firmie Linde Material Handling. I tak na przykład napęd hydrostatyczny był przez wiele lat coraz bardziej udoskonalany, co pociągało za sobą nieustanną poprawę efektywności i ekologiczności spalinowych wózków widłowych. Celem jest wysoka dyspozycyjność, ponadprzeciętna wydajność i maksymalne bezpieczeństwo.
Doskonałym przykładem innowacji wprowadzonych przez Linde są systemy wspomagania operatora, które zwiększają nie tylko bezpieczeństwo, ale też produktywność. Należą do nich m.in. Linde Safety Pilot czy Engine Protection (EPS). LEPS monitoruje ważne parametry silnika, takie jak poziom czy ciśnienie oleju, i ostrzega operatora w przypadku przekroczenia dopuszczalnych wartości.
Rodzaje napędów i klasyfikacja wózków widłowych spalinowych
Wózki widłowe to urządzenia do szybkiego transportowania materiałów i produktów. Niezastąpione są w wielu zakładach i hurtowniach. Wózek widłowy do sprawnego poruszania się potrzebuje dobrego napędu. To właśnie on jest najczęściej brany pod uwagę przy decyzji o zakupie. Osoby, które interesuje wynajem lub zakup wózków widłowych, mają do dyspozycji wiele modeli z kilkoma rodzajami napędu.
Napęd elektryczny vs. spalinowy
Współcześnie najczęściej stosowane są wózki widłowe z napędem elektrycznym, zasilane z baterii akumulatorów. Rzadziej spotkać można wózki elektryczne sieciowe. Mogą być wykorzystywane w pomieszczeniach otwartych oraz zamkniętych. Są bardzo ekonomiczne i bez problemu możemy z nich korzystać w halach i magazynach, gdyż zajmują niewiele miejsca. Nie emitują spalin szkodliwych dla środowiska, a ich praca jest bardzo cicha i bezawaryjna.
Wózki spalinowe mogą być napędzane benzyną, gazem lub olejem napędowym. Charakteryzują się większym udźwigiem, który często przekracza masę kilku ton. Nie straszne im złe warunki atmosferyczne, takie jak niskie temperatury czy opady. Na śliskiej powierzchni pojazdy tego typu zachowują doskonałą przyczepność przez zastosowanie łańcuchów na opony lub kolców do opon.
Klasyfikacja wózków spalinowych
W tym przewodniku zebraliśmy najważniejsze informacje dotyczące wózków widłowych spalinowych. Wyróżnimy paliwa, które je napędzają. Usystematyzujemy wiedzę na temat tego gdzie, ze względu na specyfikę budowy, mogą być stosowane. Poznamy plusy wózków spalinowych, by następnie zastanowić się dlaczego, mimo oczywistych zalet, w ostatnich latach zainteresowanie nimi spada. W podsumowaniu jednak stanie się jasne, że są pewne branże, pewne szczególne sektory, w których zapotrzebowanie na nie wciąż jest wysokie i nic nie wskazuje na rychłe zmiany.
Warto zasygnalizować, że istnieją różne klasyfikacje wózków widłowych spalinowych, lecz my tutaj skupimy się na dwóch najbardziej popularnych. Proponujemy podział ze względu na napęd oraz ze względu na funkcjonalność, która jest ściśle związana z charakterystyczną budową i miejscem pracy.
Podział ze względu na napęd
- Wózki spalinowe z napędem Diesel - ze względu na relatywnie wysoką emisję szkodliwych dla zdrowia spalin wózki widłowe z tej kategorii kwalifikują się tylko do pracy na zewnątrz. Odznaczają się niezwykłą odpornością na zmiany temperatur oraz inne trudne warunki pogodowe. Silnik wysokoprężny, który w nich zastosowano, jest bardzo wydajny i trwały, ale równocześnie głośny, co również wpływa na konieczność używania pojazdów na otwartej przestrzeni oraz zastosowania przez operatora środków ochrony słuchu.
- Wózki spalinowe z napędem LPG - mogą pracować wewnątrz (przy korzystaniu ze specjalnych filtrów i w odpowiednio wentylowanych pomieszczeniach) oraz na zewnątrz budynków, gdyż poziom emitowanych przez nie zanieczyszczeń jest znacznie niższy niż w wyżej wymienionych wózkach. Charakteryzują się też zredukowanym poziomem hałasu, są zatem mniej uciążliwe dla otoczenia.
Podział ze względu na funkcjonalność
- Wózek czołowy - najbardziej uniwersalny wózek widłowy, przeznaczony do podnoszenia ładunku i przewożenia go, głównie na niewielkich odległościach, jest wydajny i wytrzymały.
- Wózek wielokierunkowy - posiadający możliwość poruszania się poprzez skręcanie kół, bez zmiany pozycji kabiny. Jest szczególnie przydany np. przy transporcie dłużyc w wąskich korytarzach roboczych.
- Wózki kontenerowe - o imponujących możliwościach udźwigu, dedykowane do przewozu i magazynowania całych kontenerów, bez konieczności wypakowywania pojedynczych ładunków.
- Wózki terenowe - dzięki swojej budowie, przystosowane do pracy w trudnym terenie.
Zastosowania wózków widłowych spalinowych
Do oczywistych zalet spalinowych wózków widłowych zalicza się ich moc, są przeznaczone do podnoszenia i transportowania tych najcięższych gabarytów. Ich solidna budowa, często ze stalowych, trwałych komponentów sprawia, że nie mają sobie równych jeżeli chodzi o odporność na trudne warunki atmosferyczne oraz prace w otoczeniu kurzu i pyłu. Dodatkowo, spalinowe widlaki są maszynami przeznaczonymi do pracy wielozmianowej, ciągłej - wystarczy zatankować odpowiedni rodzaj paliwa i wózek jest gotowy do dalszego działania, więc sprawdzą się w przypadku miejsc, w których przerwy są wręcz niemożliwe.
Wózki widłowe spalinowe, w zależności od tego, jakiego są rodzaju, jakimi cechami budowy się charakteryzują, są używane w wielu sektorach - od półotwartych i otwartych hal magazynowych, poprzez centra dystrybucyjne, kolej, środowisko budowlane, aż po stocznie, przedsiębiorstwa metalowe i stalowe, zakłady przetwórstwa odpadów czy astronautykę. Wszędzie tam, gdzie transportuje się ciężkie ładunki czy wielkogabarytowe towary, ale także w miejscach, gdzie magazynuje się produkty na regałach.
Wady i wyzwania związane z wózkami spalinowymi
Dlaczego zatem, mimo posiadania tak wielu zalet: dużej mocy, wytrzymałości, szeregu dodatkowych funkcjonalności, możliwości pracy bez przerwy - w ostatnich latach obserwujemy spadek zainteresowania wózkami wykorzystującymi napęd ON czy LPG? Powodem jest coraz większa świadomość ekologiczna, czyli zrozumienie tego, gdzie trafiają spaliny emitowane przez wózki spalinowe i jak to oddziałuje na środowisko naturalne.
Ponadto, nowe obiekty logistyczne, te, które powstają aktualnie, są w dużej mierze zamkniętymi kompleksami. W takich miejscach zabrania się użytkowania pojazdów spalinowych przekraczających ściśle ustalone normy, regularnie stosuje się badania, pomiary oraz prowadzenie wymaganej dokumentacji dotyczącej pojazdów, które już są używane przez przedsiębiorstwa. Proekologiczna postawa skutkuje zwiększonym zainteresowaniem zielonym budownictwem - nie tylko w kwestii budowy własnego domu, wykonanego z materiałów przyjaznych środowisku i bazującego na odnawialnych źródłach energii. Ten trend przeniósł się też na rynek nieruchomości komercyjnych, a więc do branży magazynowej i logistycznej. Stworzono certyfikaty oceniające budynki pod kątem ich wpływu na środowisko oraz użytkowników, od momentu powstania projektu, poprzez budowę aż do czasu funkcjonowania obiektu. Najbardziej renomowane to brytyjski system BREEAM (ang. Building Research Establishment Environmental Assessment Methodology) i amerykański LEED (ang. Leadership in Energy and Environmental Design).
Dla kogo wózek spalinowy?
Pomimo oczywistej tendencji, mającej na celu ograniczenie emisji szkodliwych substancji do atmosfery i działań na rzecz ochrony środowiska, są branże, w których zastąpienie pracy wózka widłowego spalinowego wózkiem elektrycznym jest trudne, wręcz niemożliwe. Przede wszystkim są to zakłady produkcyjne pracujące w systemie wielozmianowym. Działanie wózka spalinowego, zadbanego i serwisowanego, jest uzależnione tylko od dostarczenia mu odpowiedniego paliwa. Podczas gdy akumulator wózka elektrycznego po wyładowaniu potrzebuje kilku godzin przerwy na naładowanie baterii lub wymaga zakupu kilku dodatkowych akumulatorów do używania na zmianę, co generuje większe koszty.
Poza tym wózki spalinowe używane są wszędzie tam, gdzie pracuje się z dużymi, ciężkimi ładunkami oraz na zewnątrz - na składach metali, w tartakach, w trudnych warunkach eksploatacyjnych, na nierównej nawierzchni, podczas mrozu czy deszczu.
Budowa i rodzaje wózków widłowych
Kiedy stajemy przed decyzją zakupu wózka widłowego do firmy, zazwyczaj wiemy czego potrzebujemy. Warto jednak czasem usystematyzować swoją wiedzę, żeby łatwiej znaleźć odpowiedni wózek widłowy dla swojego biznesu.
Wózki widłowe można klasyfikować wg różnych kategorii. Najpopularniejszą jest rodzaj napędu - wyróżniamy tu wózki spalinowe, gazowe, elektryczne, czy po prostu ręczne. Wózki widłowe o napędzie diesel najczęściej wykorzystywane są przy pracach na zewnątrz, ze względu na emisję szkodliwych spalin. Podobnie jest z wózkami gazowymi. Tego typu wózki mogą pracować w dużych halach i w pomieszczeniach półotwartych, ale muszą być wyposażone w odpowiedni filtr, redukujący ilość emitowanych spalin.
Elektryczne wózki widłowe najlepiej sprawdzają się w pomieszczeniach zamkniętych, ale mogą też być wykorzystywane na terenie otwartym.
Rodzaj konstrukcji i przeznaczenie
Innym kryterium jest budowa wózka widłowego i związana z nią funkcjonalność oraz przeznaczenie, do jakich prac mogą być wykorzystywane.
- Wózki podnośnikowe (masztowe) - służące do podnoszenia towaru na średnie i duże wysokości.
- Wózki magazynowe i tzw. wózki typu stacker - wózki podnośnikowe, najczęściej do układania ładunków w stosy, w których operator prowadzi urządzenie za pomocą uchwytu lub jeździ stojąc na specjalnej platformie.
- Wózki wysokiego składowania (reach truck) - wykorzystywane przede wszystkim w zamkniętych magazynach, dzięki wyróżniającej budowie polegającej na tym, że operator siedzi bokiem do kierunku jazdy i pracy.
- Wózki systemowe (VNA - Very Narrow Aisle) - to urządzenia wielozadaniowe, przeznaczone do pracy w wąskich korytarzach, z możliwością obustronnego pobierania palet.
- Wózki czołowe (balastowe) - dzięki przeciwwadze mogą podnosić ładunki o dużej masie. Te mocne urządzenia można wykorzystywać zarówno do transportu poziomego - przewożenia towarów, jak i do prac załadunkowych, przeładunkowych, a także obsługi regałów.
Posiadając bazową wiedzę na temat budowy, przeznaczenia, funkcji i możliwości różnego rodzaju wózków widłowych, jesteśmy w stanie dokładnie przeanalizować specyfikację konkretnego sprzętu, w zakresie planowanych prac, jakie ma wózek wykonywać w określonym środowisku firmy. Znajomość podstaw budowy wózka widłowego obowiązuje nie tylko konserwatorów urządzeń i osoby związane z serwisowaniem sprzętów, ale jest niezbędna również do zaliczenia egzaminu teoretycznego z wiedzy o widlakach. Wiedzę tę powinien posiadać także każdy właściciel floty wózków widłowych.
Podstawowe elementy budowy wózka widłowego
Opisując budowę wózka widłowego najczęściej za przykład podaje się wózki czołowe: elektryczne lub spalinowe, gdyż to właśnie one mają swój największy udział procentowy w sprzedaży wszystkich urządzeń jezdniowych.
- Kabina operatora - to z jej poziomu steruje się wózkiem widłowym. W jej wnętrzu znajduje się: regulowany fotel operatora, kierownica, a co najważniejsze kontrolki i urządzenia sterujące.
- Maszt - znajduje się na przednim moście napędowym, odpowiada za unoszenie ładunków. W zależności od modelu wózek widłowy może posiadać maszt pojedynczy-simplex, podwójny - duplex lub potrójny - triplex.
- Widły - mają kształt litery "L" i służą do podtrzymywania ładunków, zwykle palet.
Powyższe elementy (poza kabiną operatora) to istotne elementy układu podnoszenia, które pozwalają unosić oraz opuszczać ładunki na wymagane wysokości.
Rodzaje napędów w wózkach widłowych
Wózki jezdniowe podnośnikowe, w zależności od modelu, mogą posiadać jeden spośród dwóch typów napędu. Może to być napęd elektryczny lub napęd spalinowy. Jeśli chodzi o samo operowanie wózkiem widłowym, rodzaj napędu nie ma większego znaczenia w kwestii jazdy czy wykonywania manewrów unoszenia ładunków.
- Wózki widłowe elektryczne (akumulatorowe) - zasilane przy pomocy ładowanych akumulatorów/baterii.
- Wózki widłowe gazowe - zasilane przy pomocy gazu z zamontowanej za kabiną operatora butli gazowej. Są tanie w eksploatacji i utrzymaniu. Dzięki butli gazowej mogą być wykorzystywane w pracy wielozmianowej. Są najgłośniejsze spośród całego zestawienia, a ich minusem jest również to, że emitują dużo spalin.
- Wózki spalinowe - w przypadku tych wózków bardzo istotne jest śledzenie koloru spalin, jaki emitują. Każdy z nich może mieć znaczenie i oznaczać coś innego (szczególnie jeśli nagle ulega zmianie).
Więcej szczegółów dotyczących budowy wózków jezdniowych można poznać, zapisując się na kurs na widlaki lub studiując instrukcję obsługi konkretnych modeli urządzeń. Pamiętaj, iż w przypadku awarii sprzętu najlepszym rozwiązaniem jest powierzenie go w ręce specjalistów, którzy dokładnie znają się na mechanizmach funkcjonowania wózków widłowych oraz na ich budowie.
Przykłady wózków widłowych spalinowych
Yale VX80/90
Do zastosowań w terenie otwartym najczęściej wykorzystywane są wózki widłowe z napędem spalinowym. Nie należy jednak martwić się o wysokie koszty eksploatacji, czy zbyt dużą emisję spalin i hałasu do otoczenia.
Wózki spalinowe serii VX firmy Yale zostały zaprojektowane w celu uzyskania wysokich osiągów przy zapewnieniu najniższych godzinowych kosztów eksploatacji. Do serii tej należą dwa modele oznaczone symbolami VX80 i VX90 o udźwigu wynoszącym odpowiednio 8000 i 9000 kg.
Obydwa wózki napędzane są turbodoładowanym silnikiem diesla Cummins QSB3.3L (Common Rail) o mocy 82 kW uzyskiwanej przy 2400 obr./min. Silnik charakteryzuje się wysokim stopniem niezawodności i zgodnością z wymogami dotyczącymi emisji spalin zawartymi w Tier III.
Za przeniesienie napędu odpowiada standardowa przekładnia Techtronix 332. Zapewnia trzy prędkości jazdy do przodu i dwie do tyłu, co sprawia, że wózek charakteryzuje się doskonałą zdolnością pokonywania wzniesień i siłą uciągu przy maksymalnych prędkościach dla osiągnięcia najwyższej wydajności. Pierwszy bieg zapewnia również większą siłę uciągu, dzięki czemu nadaje się do jazdy po wzniesieniach. Natomiast drugi i trzeci bieg zapewniają maksymalną sprawność silnika tam, gdzie pokonywane są zazwyczaj dłuższe odległości. W opcji dostępna jest przekładnia Techronix 332+ mająca cechy standardowej przekładni Techtronix 332 oraz dodatkowo dynamiczny system automatycznej redukcji prędkości (DADS), a także system automatycznej regulacji prędkości (ASH) z automatycznym sterowaniem prędkością pełzania.
Wózki wyposażone są standardowo w hamulce tarczowe mokre pracujące w oleju i umieszczone wewnętrznie w stosunku do osi dla zapewnienia lepszej ochrony środowiska. Tego rodzaju hamulce wymagają niewielkiego nacisku na pedał, nie wymagają regulacji i potrzebują bardzo niewielkiej konserwacji, a jednocześnie charakteryzują się wyjątkowo długą żywotnością.
Podwozie wózków serii VX zostało zaprojektowane przy pomocy najnowocześniejszych metod opartych na elementach zamkniętych. Obejmuje wytrzymałą, połączoną w jedną całość konstrukcję ramy z zamocowanym niskim stopniem, dla ułatwienia operatorowi wsiadania do kabiny. Zaprojektowany zgodnie z zasadami ergonomii daszek ochronny jest typu prętowego, zapewnia doskonałą widoczność i ogranicza poziom hałasu. Doskonały dostęp do kabiny zapewniają drzwi ze skrzydłami w kształcie litery M znajdujące się z lewej i prawej strony. Producent oferuje do wyboru dwa typy masztów: Yale Simplex LFL (o ograniczonym wolnym skoku) i Triplex FFL (o pełnym wolnym skoku).
Operator pracuje w ergonomicznie zaprojektowanej kabinie wyposażonej w minidźwignie Yale Accutouch oraz elektrohydrauliczne sterowniki przytwierdzone do prawego podłokietnika. Wózek wyposażony jest standardowo w duży pedał wykonany na wzór pedałów samochodowych służący jednocześnie do prędkości dojazdowej (pełzania) i hamowania. Gumowe maty na podłodze zmniejszają hałas i drgania przenoszone do wnętrza. Hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego pozwala operatorowi na skuteczne sterowanie wózkiem. Kierownica o średnicy 30 cm i powierzchni teksturowanej posiada gałkę obrotową, a skręt kół tylnych pomiędzy skrajnymi położeniami wymaga tylko czterech pełnych obrotów.
Wózki Yale VX wyposażone są w ciekawy system do zarządzania pojazdem o nazwie Intellix. Pełni on rolę głównego urządzenia sterującego, zapewniając obszerne monitorowanie i sterowanie wszystkimi funkcjami oraz systemami wózka. Technologia CANbus upraszcza złożoność okablowania i umożliwia wszechstronną komunikację pomiędzy systemami wózka. Ergonomicznie usytuowany wyświetlacz tablicy rozdzielczej przekazuje w sposób ciągły informacje operatorowi i pozwala na przekazywanie kodów serwisowych. Obszerna diagnostyka pokładowa pozwala na szybkie i łatwe wykrywanie oraz usuwanie usterek. Układ elektryczny wyposażony jest w szczelne złącza i czujniki oparte na zjawisku Halla, dzięki czemu jest wyjątkowo niezawodny.
Więcej, bardziej szczegółowych informacji dotyczących modeli VX80 i VX90 można uzyskać w firmie Emtor Sp. z o.o., która oferuje wózki widłowe Yale, a także prowadzi serwis i sprzedaż wózków innych znanych marek.
Mitsubishi Grendia
Grendia to rodzina spalinowych wózków widłowych z przeciwwagą o udźwigu od 1,5 do 5,5 t firmy Mitsubishi Forklift Trucks. Nazwa Grendia oznacza „zielony diament” - kolor zielony odnosi się do ochrony środowiska, a diament do wysokiej jakości, niezawodności i pewnej inwestycji. Wózki tej serii oferują szeroki zakres ergonomii w celu zmaksymalizowania wygody, kontroli i precyzji. Co więcej, wytrzymałe komponenty, niewielkie wymagania konserwacyjne i oszczędność paliwa zapewniają niskie koszty utrzymania przez długie lata.
W przypadku 14 modeli Grendia ES do wyboru są wózki o udźwigu od 1,5 do 3,5 t, a w przypadku 10 modeli Grendia EX, wózki o udźwigu od 4 do 5,5 t.
Stylowa a zarazem solidna konstrukcja wózków została zaprojektowana i poddana drobiazgowym testom mającym na celu zwiększenie trwałości, sztywności i ochrony. Zapewnia to operatorowi komfortową pracę bez względu na warunki. Wytrzymałe maszty panoramiczne nie ograniczają widoczności, zapewniając niezawodną i bezpieczną pracę przy podnoszeniu i transporcie ciężkich ładunków w trudnych warunkach. Czytelny panel sterowania zawiera niezbędne kontrolki ostrzegawcze i ekran LCD wraz z prędkościomierzem i podwójnym licznikiem godzin pracy. Operator ma do dyspozycji w pełni regulowane i amortyzowane siedzenie z oparciem i pasem bezpieczeństwa.
Do napędu wózków serii Grendia stosowane są silniki diesla i LPG spełniające najnowsze regulacje dotyczące kontroli emisji spalin. Zastosowana technologia obniża poziom zużycia paliwa i zapewnia całkowite, czyste spalanie, jak również niski poziom hałasu.
Wózki widłowe Mitsubishi oferowane są przez firmę Kuhn Polska Sp. z o.o., wyłącznego autoryzowanego dystrybutora w Polsce.
Doosan seria Pro-5
Wózki widłowe marki Doosan są wydajne, szybkie i przyjazne użytkownikom. Posiadają międzynarodowe certyfikaty UL, CE, EMC, EC Noise Directive jak również ISO 9001 i 14001. W ofercie Doosana jest pełna gama wózków spalinowych o udźwigu od 1 do 16 t. Przedsiębiorstwo każdego roku wprowadza nowe rozwiązania lub produkty.
Obecnie na rynku znajduje się kolejna, piąta generacja wózków serii Pro-5. Wózki należą do najwyższej klasy premium, ale oferowane są w cenie wózków z klasy ekonomicznej. Stało się to możliwe dzięki wprowadzeniu przez Doosan nowoczesnych technologii produkcji i uzyskaniu wysokiego wskaźnika produktywności liczonego na jeden wózek.
Podstawowym wyróżnikiem decydującym o kwalifikacji wózków Doosan do klasy premium są wyrafinowane funkcje dostępne w cenie wyposażenia standardowego, do których należą: systemy sterowania cyfrowego - pełna automatyka i samodiagnostyka, czujniki wychylenia osi skrętnej, system Anti Roll-back i Anti Roll-Down, system OSS wykrywania obecności operatora, hamulce tarczowe chłodzone olejem - system ODB.
Większa dyspozycyjność wózków związana jest z mniejszą awaryjnością, krótszym czasem obsługi serwisowej oraz wydłużonym okresem eksploatacji (przeglądy co 500 i 1000 mtg, okres eksploatacji powyżej 20000 mtg). Wózki napędzane są nowej generacji silnikami o niskim zużyciu paliwa, emisji spalin obniżonej o 6-10% oraz o niższym poziomie hałasu i drgań. Pozwala to na bardziej dynamiczną jazdę i szybsze podnoszenie ładunku.
Wózki Doosan serii 5 charakteryzują się ponadto najwyższym w swojej klasie standardem bezpieczeństwa operatora, co zostało potwierdzone przyznanymi czterokrotnie z rzędu, najbardziej prestiżowymi w branży, nagrodami za rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo wózków przyznane przez FLTA (Stowarzyszenie Użytkowników Wózków Jezdniowych).
Od 1994 roku wyłączny dealer wózków Doosan w Polsce jest firma Wandalex S.A.