Prawidłowe funkcjonowanie silnika wózka widłowego jest kluczowe dla wydajności i bezpieczeństwa pracy. W przypadku jednostek napędowych Mazdy, często spotykanych w tych maszynach, istotnym aspektem konserwacji jest regulacja zaworów oraz właściwa eksploatacja układów zasilania, zwłaszcza LPG. Niniejszy artykuł skupia się na specyfice regulacji zaworów w silnikach Mazda 2.2 MZR oraz na problemach związanych z eksploatacją instalacji gazowych.
Regulacja Zaworów w Silnikach Mazdy 2.2 MZR
Kwestia regulacji zaworów w silnikach Mazdy 2.2 MZR budzi wiele pytań wśród użytkowników i mechaników. Istnieje rozbieżność opinii co do tego, czy te silniki są wyposażone w hydrauliczne popychacze, które nie wymagają regulacji, czy też posiadają mechaniczne elementy podlegające okresowej weryfikacji luzów.
Typy Popychaczy i Wartości Regulacyjne
- Niektórzy mechanicy specjalizujący się w naprawach Mazdy twierdzą, że w silnikach 2.2 MZR zastosowano hydrauliczne popychacze, co oznacza, że zawory nie podlegają regulacji.
- Jednakże, dane z instrukcji serwisowej Mazdy dla warsztatów niezależnych wskazują, że regulacja luzu zaworowego jest możliwa i przeprowadzana tradycyjnie, za pomocą śruby z nakrętką kontrującą. Wartości luzów, podawane jako bardzo duży rozrzut, wynoszą 0.07-0.17 mm.
- Użytkownicy z doświadczeniem w silnikach 2.2 MZR, którzy słyszą delikatne stuki, zalecają regulację „dźwigienek zaworowych”. Według ich doświadczeń, zalecane wartości dla Mazdy 6 2.2 185 KM to 9 na zaworach ssących i 12 na wydechowych. Regulację taką powinno się przeprowadzać co około 50 tysięcy kilometrów. W przypadku posiadania filtra DPF, nie należy ustawiać większych luzów na wydechowych niż 12.
Kiedy Regulować Zawory?
Charakterystyczne metaliczne dzwonienie na zimnym silniku, które cichnie po osiągnięciu 2 tysięcy obrotów, może być oznaką zbyt dużych luzów zaworowych. Problemy takie, jak zwiększone luzy, mogą prowadzić do zużycia się elementów, np. "kieliszków" pod "dźwigienkami", co w skrajnych przypadkach wymaga wymiany wszystkich szesnastu sztuk, z których każda może kosztować 359 zł + VAT.
Sprawdzenie luzów zaworowych powinno odbywać się w określonej temperaturze silnika. Doświadczony mechanik zaleca sprawdzanie luzów przy temperaturze 26-28 stopni Celsjusza. Wstępny pomiar przy 40 stopniach Celsjusza może już wykazać za duże luzy. W przypadku wykrycia nieprawidłowości, np. luzu większego o 0.05 mm, a na jednym zaworze nawet o 0.10 mm, konieczna jest regulacja poprzez zamianę płytek.
Dokręcanie Śrub Mocujących
Moment dokręcania nakrętki kontrującej śrubę regulacji luzu zaworowego wynosi 16-20 Nm. Ważne jest, aby używać skalibrowanego klucza dynamometrycznego, ponieważ nieprawidłowy moment dokręcenia może doprowadzić do ukręcenia szpilki. Procedura dokręcania wtryskiwaczy jest bardziej skomplikowana i nie ma określonego końcowego momentu, co sugeruje wieloetapowe dokręcanie.
Problemy z Układem LPG w Wózkach Widłowych z Silnikiem Mazdy
W wózkach widłowych wyposażonych w silniki Mazdy i instalacje LPG, często pojawia się problem zalewania silnika gazem, szczególnie gdy parownik nie osiągnie odpowiedniej temperatury. Jest to zauważalne, gdy silnik zostanie odpalony na zimno, a następnie zgaszony, zanim parownik się nagrzeje.
Mechanizm Zalewania Silnika
Gdy silnik jest zimny, a parownik nie osiągnął temperatury, po zgaszeniu silnika elektrozawór odcina dopływ gazu do parownika. Jednakże, ze względu na utrzymującą się temperaturę, parownik nadal odparowuje gaz przez dłuższy czas, zalewając silnik. Ponowne uruchomienie silnika w takiej sytuacji jest znacznie utrudnione. Problem nie występuje, gdy parownik jest już rozgrzany.
Rozwiązania i Porady
- Wymiana parownika: Użytkownik zastanawiał się nad wymianą oryginalnego parownika Aissano na Lovato elektronic, lecz mechanik założył Tomasseto. Zmiana parownika może nie rozwiązać problemu, gdyż różne modele mogą mieć podobną konstrukcję, a gaz jest odparowywany niezależnie od odcięcia dopływu przez elektrozawór lub ręczne zakręcenie butli, dopóki parownik nie ostygnie.
- Regulacja instalacji gazowej: W wielu przypadkach, precyzyjna regulacja instalacji LPG może zminimalizować problem zalewania.
- Grzałka parownika: Rozważenie zastosowania grzałki 12V przed parownikiem może przyspieszyć jego nagrzewanie, co potencjalnie skróci czas, w którym dochodzi do niekontrolowanego odparowywania gazu po wyłączeniu silnika.
- Elektrozawory: Warto sprawdzić, czy oryginalny parownik nie miał dwóch elektrozaworów, z których jeden mógł odcinać wypływ gazu na wyjściu do miksera, co zapobiegałoby zalewaniu silnika po wyłączeniu stacyjki.