Wozidło Bell B30D to produkowana w Niemczech maszyna budowlana, reprezentująca popularną w Polsce klasę ładowności 30 ton. Podczas testów pojazd ten okazał się być bardzo dobrze przystosowany do jazdy w terenie. Doceniono również jego świetne wykonanie oraz bogate wyposażenie.
Bell: Historia i Pozycja na Rynku
Firma Bell produkuje wozidła przegubowe od 1984 roku. Obecnie zajmuje drugie miejsce na świecie i trzecie w Europie pod względem sprzedaży tego typu maszyn. Według szacunków, na polskich placach budów i w kopalniach odkrywkowych może pracować kilkadziesiąt wozideł marki Bell. Znaczną ich część stanowią maszyny najnowszej, czwartej serii, o oznaczeniu D, które są oferowane od końca 2001 roku.
Co ciekawe, od 2004 roku maszyny Bella produkowane są także w niemieckich zakładach w Eisenach (wcześniej wyłącznie w RPA). Z tych zakładów pochodzi większość wozideł sprzedawanych w Europie. To, zdaniem ekspertów, widać w jakości wykonania. Testowe wozidło, dostarczone przez firmę BH Ruda z Katowic, zostało bardzo starannie wykonane, co podkreślono podczas oceny.
Jakość Wykonania i Wyposażenie
Nie można mieć zastrzeżeń do żadnego z elementów pojazdu Bell B30D. Jakość wykonania jest wysoka, począwszy od malowania i spasowania części blacharskich, przez dobrze wykończoną kabinę, a skończywszy na podzespołach mechaniki. Wyposażenie Bella jest kompleksowe - w standardzie otrzymujemy m.in. szereg udogodnień zwiększających komfort i bezpieczeństwo pracy.
Kabina Operatora i Ergonomia
Po zajęciu miejsca w dość obszernym kokpicie maszyny, od razu zauważalna jest wygoda i łatwość obsługi. Pneumatyczny fotel operatora i w pełni regulowana kolumna kierownicy znacząco ułatwiają dostosowanie pozycji pracy do indywidualnych preferencji. Elementy sterowania są proste w obsłudze, a większość z nich została umieszczona po prawej stronie od kierownicy. Uwagę zwraca duża liczba przycisków zgrupowanych razem, z których każdy posiada kontrolki, informujące operatora o aktywacji danej funkcji.
Na pochwałę zasługuje również prosta obsługa automatycznej skrzyni biegów ZF. Eksperci sugerują jednak, że przydałaby się możliwość blokowania każdego z sześciu przełożeń do jazdy w przód. W wozidle Bell B30D można bowiem wybrać jedynie zakresy jej pracy: 1, 2 i 3. Choć wyższe biegi niż trzeci rzadko się blokuje, takie sytuacje mogą się zdarzyć. Mała kierownica zasługuje na pochwałę, gdyż bardzo dobrze manewruje się nią pojazdem.
Układ Napędowy i Zdolności Terenowe
Testowane wozidło Bell B30D wyposażone było w napęd na wszystkie osie. Bell nie oferuje innych rozwiązań w Europie, chociaż na niektórych rynkach sprzedawane są wersje 6x4. Układ napędowy opisywanego wozidła spisywał się bardzo dobrze. Został on wyposażony w centralny mechanizm różnicowy, zabudowany w przekładni głównej, który ma oczywiście możliwość pełnej blokady. Dodatkowo, osie produkcji Bella zaopatrzone są w automatyczne blokady LSD. To właśnie te elementy, w połączeniu z terenowymi oponami i dużym prześwitem (460 mm w najniższym punkcie), sprawiają, że mimo dużej masy, wozidło Bell B30D niestraszny jest żaden teren.
Drifting z przegubowym wózkiem Cat 740 dla większej wydajności pracy
Silnik: Moc i Ekonomia
Jedynym aspektem, który mógłby być nieco mocniejszy, jest silnik wozidła. Przegrywa on pod względem maksymalnego momentu obrotowego np. z konkurencyjnym wozidłem Terex TA30, które ma motor Cumminsa QSM11 i osiąga aż 1775 Nm już przy 1400 obr/min. Nasz bohater dysponuje natomiast 1250 Nm w zakresie 1200-1600 obr/min. Z drugiej strony, jednostka Tereksa ma pojemność 10,8 litra, a silnik Bella raptem 7,2 litra. Jest to znany mercedesowski silnik OM926LA, charakteryzujący się małą pojemnością i niskim spalaniem.
Od użytkowników słyszano o zużyciu paliwa wynoszącym około 10 litrów na motogodzinę, co jest konkurencyjnym wynikiem w porównaniu do innych maszyn w tej klasie.
Wydajność Transportowa i Czas Cyklu
Z nadsypem do skrzyni ładunkowej Bella zmieści się aż 17,7 m³, co jest wartością przewyższającą Tereksa o 0,2 m³. Rekordowy jest także pełen cykl rozładunek-powrót kipra do pozycji wyjściowej, który w produkowanym w Niemczech wozidle trwa raptem 18 sekund. Dla porównania, Tereksowi zajmuje to 19,5 s, zaś Moxy MT31 aż 21 s. Krótsze czasy cyklu przekładają się na większą wydajność operacyjną. Jeżeli jednak prace będą prowadzone w miejscach, gdzie nie ma możliwości zawracania i konieczne jest częste cofanie, Bell może przegrać pod względem szybkości z konkurentami. Producent wyposażył go bowiem tylko w jeden bieg wsteczny, na którym może poruszać się z maksymalną prędkością 8 km/h. Dla porównania, Terex osiąga 31 km/h, a Moxy 33 km/h.
Podsumowanie: Zalety i Wady
- Dobre wykonanie: Wysoka jakość montażu i użytych materiałów.
- Świetne wyposażenie: Bogata standardowa konfiguracja pojazdu.
- Szybki kiper: Krótki czas rozładunku i powrotu skrzyni ładunkowej.
- Tylko jeden bieg wstecz: Ograniczona prędkość cofania w trudnych warunkach.
tags: #wozidlo #bell #30d #dane #techniczne