Wozidła do Ciągników: Kompleksowy Przewodnik

Wozidło, znane również jako dumper, to niezastąpiona maszyna na wielu placach budowy, w rolnictwie, leśnictwie oraz w innych wymagających branżach, gdzie niezbędny jest transport materiałów sypkich, gruzu, ziemi i innych ładunków. Wyróżniamy wiele typów wozideł, które ewoluowały od ogromnych maszyn budowlanych po kompaktowe miniwozidła, przystosowane do pracy w ograniczonych przestrzeniach.

Historia i Ewolucja Wozideł

Początki w General Motors i narodziny Terex

Historia współczesnych wozideł sięga roku 1968, kiedy to koncern General Motors, znany z produkcji samochodów, budował również ciężkie maszyny budowlane i górnicze pod marką Euclid. W 1959 roku Departament Sprawiedliwości USA wszczął proces antymonopolowy przeciwko General Motors, zarzucając mu dominację na rynku wozideł. Procesy trwały 8 lat, w wyniku czego marka Euclid musiała zostać sprzedana.

W zamian GM mógł stworzyć zupełnie nową markę ciężkich pojazdów budowlanych - Terex, której produkcja mogła rozpocząć się po 4-letniej przerwie. Dalsze losy firmy Terex były równie nietypowe. W 1983 roku marka została sprzedana niemieckiej firmie IBH Holding AG, która jednak upadła trzy lata później. W efekcie Terex ponownie wrócił pod skrzydła GM.

W 1986 roku amerykański przedsiębiorca Randolph W. Lenz odkupił tego producenta, tworząc z niego prawdziwego korporacyjnego giganta. Dzięki strategii przejęć, Terex Corporation swego czasu był właścicielem ponad 50 różnych marek, w tym czeskiej Tatry. W 2013 roku Terex sam został przejęty przez koncern Volvo, a konkretnie dział Volvo Construction Equipment, zajmujący się maszynami budowlanymi.

Giganci przeszłości: Terex 33-19 Titan

Gama firmy Terex przez lata obfitowała w wiele typów specjalistycznych pojazdów. Jedną z najbardziej imponujących konstrukcji było prototypowe trzyosiowe wozidło 33-19 Titan, zbudowane w 1973 roku przez kanadyjski oddział firmy. Posiadało ono imponującą ładowność wynoszącą aż 350 ton.

Pojazd zaprezentowany został oficjalnie w październiku 1974 roku w Las Vegas podczas amerykańskiego Kongresu Górniczego i w owym czasie był to największy pojazd na świecie. Jego wymiary do dziś robią ogromne wrażenie: 20,35 metra długości, 7,80 metra szerokości, 6,88 metra wysokości, a rozstaw osi liczył 9,12 metra. Waga pojazdu "na pusto" dochodziła do 260 ton. Same opony (dwie z przodu i osiem z tyłu) mierzyły aż 3,7 metra średnicy. Pomimo tych gabarytów pojazd okazywał się zaskakująco zwrotny, gdyż wszystkie osie były skrętne, a przednie koła skręcały się aż o 71 stopni.

Równie wielkie wrażenie robił zespół napędowy. Titan wyposażony był w ogromny, turbodoładowany, dwusuwowy wysokoprężny silnik V16 oznaczony jako EMD 16-645E4, wyprodukowany przez dział GM Electro-Motive Division, który na co dzień zajmuje się branżą kolejową. Motor ten mógł pochwalić się pojemnością aż 169 litrów oraz mocą na poziomie 3300 KM. Sam silnik ważył aż 16,5 tony i posiadał cztery zawory na cylinder oraz 45-stopniowy kąt rozwarcia cylindrów. Dodatkowo motor połączony został z czterema silnikami elektrycznymi 4CM, które umieszczono przy napędzanych kołach, a prędkość maksymalna całego wozidła wynosiła 48 km/h. Silnik wytwarzał wystarczającą ilość energii elektrycznej, aby zasilić 3200 domów. Z przodu pojazdu zastosowano aż dwie chłodnice o powierzchni 3,23 metra, które mieściły w sobie 977 litrów cieczy chłodzącej. Sam zbiornik paliwa mógł pomieścić 3232 litry paliwa, co było niezbędne.

Początkowo planowano seryjną produkcję Titana z ceną jednostkową wynoszącą aż 1,5 miliona dolarów za sztukę. Ostatecznie jednak zbudowano tylko jeden egzemplarz tej niezwykłej ciężarówki. Choć był to prototyp, Titan został wcielony do służby przez firmę Kaiser Steel w swojej kopalni żelaza w Eagle Mountain w Kalifornii, gdzie przez 4 lata przewiózł 3,5 miliona ton ziemi. W 1978 roku Kaiser przeniósł Titana do Sparwood w Kolumbii Brytyjskiej, gdzie pozostawał w służbie do 1991 roku. Został on odbudowany (choć silnik usunięto) i do dziś stanowi lokalną atrakcję turystyczną. Terex 33-19 Titan dzierżył miano wozidła o największej ładowności na świecie, co zostało odnotowane w księdze rekordów Guinnessa.

Ciągniki dla pocisków balistycznych LGM-118A Peacekeeper

Pod koniec lat 70. firma Terex otrzymała od Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (USAF) kontrakt na dostarczenie specjalistycznych ciągników zdolnych do transportu strategicznych pocisków balistycznych LGM-118A Peacekeeper. Zestaw do transportu pocisków balistycznych składał się z dwóch ciągników, jadących z przodu i na tyle zestawu, a także z łączącej je, specjalnej platformy służącej do przewożenia oraz odpalania broni. Całkowita długość zestawu wynosiła ponad 50 metrów, szerokość 6,6 metra, wysokość 9 metrów, a jego waga dochodziła aż do 658 ton.

O samych czteroosiowych ciągnikach wiadomo niewiele, choć zachowały się pewne informacje dotyczące ich imponujących jednostek napędowych. Były to dwusuwowe, 16-cylindrowe motory Detroit Diesel 16V-92TA, na co dzień wykorzystywane w maszynach przemysłowych oraz okrętach. Testy tego typu mobilnych zestawów rozpoczęły się w 1980 roku, jednak już rok później program został zakończony decyzją prezydenta Ronalda Reagana, który preferował podziemne schrony rakietowe. Niestety niezwykłe ciągniki nie przetrwały do naszych czasów, gdyż w latach 90. zostały pocięte na złom.

Rodzaje Wozideł: Charakterystyka i Zastosowanie

Wozidła gąsienicowe

Wozidło gąsienicowe, znane również jako dumper gąsienicowy, to budowlany pojazd przeznaczony do transportu materiałów sypkich, gruzu, ziemi i innych ładunków na nierównym terenie. Kluczową cechą jest napęd gąsienicowy, zapewniający doskonałą trakcję i stabilność na trudnym terenie.

W porównaniu do wozideł kołowych, wozidło gąsienicowe oferuje znaczną przewagę w trudnym terenie dzięki lepszej przyczepności. Gąsienice zapewniają lepszą przyczepność na grząskim, błotnistym i nierównym podłożu, gdzie kołowy dumper może mieć trudności z przejazdem. Dzięki temu wozidło gąsienicowe jest niezastąpione na budowach, w rolnictwie, leśnictwie oraz w innych branżach, gdzie praca odbywa się w wymagających warunkach.

Miniwozidła z podwoziem gąsienicowym będą odpowiednie do pracy w terenie piaszczystym, grząskim i wszędzie tam, gdzie jest dużo błota. Wywrotka na gąsienicach bez problemu pokona także wzniesienia. Wozidła gąsienicowe są idealne do prac ziemnych, budowy dróg i mostów w terenach trudno dostępnych.

Wozidło gąsienicowe, choć niezastąpione w trudnym terenie, jest wolniejsze i mniej zwrotne niż wozidło kołowe. Dodatkowo, gąsienice mogą uszkadzać nawierzchnię, co ogranicza ich zastosowanie na utwardzonych drogach.

Wozidła kołowe

Wozidła kołowe sprawdzają się przede wszystkim na terenach trudnych - skalistych, z dużą ilością wzniesień, a także w lasach czy na karczowiskach. Wykorzystywane są również w pracach ogrodniczych, związanych z architekturą zieleni. Pokonywanie tego typu przeszkód nie stanowi problemu, gdyż takie urządzenia wyposażone są w napęd na 4 koła.

Miniwozidło kołowe często jest nazywane taczką spalinową. Nie bez powodu, gdyż za jego pomocą można szybko przewieźć ładunki bez ryzyka zniszczenia podłoża, głównie trawnika. Wozidła kołowe znajdują zastosowanie głównie na utwardzonych powierzchniach, takich jak place budowy, magazyny i fabryki, gdzie wymagana jest szybkość i zwrotność.

Wozidło kołowe jest szybsze i bardziej zwrotne, ale gorzej radzi sobie w trudnym terenie i na grząskich podłożach.

Wozidła przegubowe Rokbak

Wozidła przegubowe ROKBAK to zaawansowane pojazdy do różnorodnych prac, które wyróżniają się wyjątkową wydajnością i niezawodnością. Dzięki innowacyjnej konstrukcji przegubowej, te maszyny zapewniają doskonałą manewrowość nawet w najtrudniejszych warunkach terenowych, co czyni je niezastąpionymi w wielu projektach budowlanych i eksploatacyjnych. Wozidła Rokbak oferują wyjątkową manewrowość i stabilność w trudnym terenie, co czyni je niezastąpionymi w wielu zastosowaniach, takich jak budownictwo i przemysł wydobywczy.

Wozidła ROKBAK są wyposażone w zaawansowane systemy bezpieczeństwa, które minimalizują ryzyko wypadków na placach budowy. Dodatkowo, nowoczesne kabiny zapewniają komfort pracy operatora, co bezpośrednio przekłada się na zwiększenie efektywności i produktywności.

Mini wozidła budowlane

Mini wozidła budowlane to wszechstronne maszyny, które zrewolucjonizowały transport materiałów na placach budowy. Ich kompaktowe rozmiary i imponująca wydajność sprawiają, że są niezastąpione w trudnych warunkach terenowych, gdzie większe pojazdy nie mają dostępu.

Małe wozidło, często nazywane mini wywrotką, potrafi przewozić ciężkie materiały budowlane z dużą wydajnością. Mini wozidło budowlane znajduje zastosowanie w wielu pracach. Konstrukcja mini wozidła gąsienicowego jest stosunkowo prosta, ale bardzo wytrzymała. Składa się z ramy, na której zamontowany jest silnik, skrzynia biegów i układ hydrauliczny. Gąsienice napędzane są przez silnik, a sterowanie maszyną jest łatwe i intuicyjne. W mini wozidłach gąsienicowych stosowane są różne rodzaje silników, najczęściej spalinowe, ale coraz popularniejsze stają się modele elektryczne. Wydajność mini wozidła gąsienicowego zależy od jego ładowności i mocy silnika.

Inwestycja w małe wozidło do ogrodu może okazać się bardzo opłacalna. To wszechstronne maszyny, które ułatwiają transport materiałów, takich jak ziemia, kamienie, rośliny czy drewno. Dzięki małym rozmiarom, mini wozidło może łatwo manewrować w wąskich alejkach i trudno dostępnych miejscach, co znacząco zwiększa wydajność pracy ogrodowej. W budownictwie mini wywrotki odgrywają kluczową rolę w transporcie materiałów na placach budowy.

Podział miniwozideł ze względu na udźwig:

• Wozidła z udźwigiem do 300 kg (np. Meyer TG300L) - to najmniejsze modele, które świetnie sprawdzą się jako zamiennik klasycznej taczki. Będą odpowiednie na małych budowach, w domostwach, w przemyśle czy w rolnictwie do przewozu wszelkiego ładunku do 300 kg.
• Wozidła z udźwigiem do 500 kg (np. Meyer T500SL) - najbardziej popularne i uniwersalne modele. Można na nich przewozić worki z cementem, piasek, cegły, pustaki, bloczki komórkowe, drewno opałowe, ziemię, kamienie czy sadzonki.
• Wozidła z udźwigiem do 1000 kg (np. Meyer T1000SL) - to największe modele w klasie miniwozideł.

Napędy Wozideł

Wozidła spalinowe

Wozidła spalinowe charakteryzują się mocnym silnikiem, dzięki któremu możliwa jest wielogodzinna praca. W ostatnim czasie bardzo popularnym, a zarazem niezawodnym jest silnik Loncin, który jest porównywany do silników benzynowych Hondy. Transporter spalinowy najczęściej wykorzystywany jest na budowach, w branży leśnej, a także do użytku prywatnego.

Wozidła elektryczne

Wozidła elektryczne są odpowiednie do pracy w szczególnie wrażliwych miejscach. Przede wszystkim sprawdzą się w rolnictwie - można nimi wjechać do obory, w której przebywają zwierzęta, gdyż takie wozidło nie wydziela szkodliwych spalin. Dzięki temu można wywieźć odchody zwierząt, przywieźć paszę czy siano. Transportery elektryczne można także wykorzystać do prac związanych z utrzymaniem zieleni w miejskich parkach, gdzie urządzenia spalinowe nie mogą być stosowane ze względu na zbyt duży hałas.

Elektryczne wozidło Kubota KC70H-4e ma ładowność identyczną jak wersje z napędem spalinowym. Gama kompaktowych maszyn napędzanych silnikami elektrycznymi jest coraz większa. Elektryczne wozidło gąsienicowe Kubota serii KC70H-4e jest dostępne w dwóch wariantach. Oprócz standardowego KC70H-4e, oferowany jest także wariant KC70VSL-4e, który jest wyposażony w dodatkową łyżkę samozaładowczą. W obu modelach montuje się po dwa silniki elektryczne, zasilane prądem zmiennym 120Ah o napięciu 48V. Stopień ochrony elementów elektrycznych pozwala używać elektryczne wozidło gąsienicowe również w środowisku o wysokim stopniu wilgotności.

Podstawowe parametry obu elektrycznych maszyn budowlanych są podobne jak w wersji z napędem dieslowskim. Maksymalna wysokość wywrotu wynosi 450 lub 419 mm (w wersji VSL). Model elektrycznego wozidła gąsienicowego Kubota KC70H-4e w wersji VSL jest wyposażony w regulowane podwozie. Dzięki możliwości regulacji maszynę można łatwo i szybko dostosować do różnych warunków pracy. Przy wsuniętym podwoziu gąsienicowym całkowita szerokość maszyny wynosi tylko 758 mm, a przy całkowicie wysuniętym podwoziu dla większej stabilności sięga ona 1058 mm. Niewielka masa obu maszyn (725 lub 815 kg dla VSL) i niewielkie wymiary umożliwiają wykorzystanie wozidła także we wnętrzu budynków. Dzięki niewielkim wymiarom kompaktowe wozidło Kubota idealnie sprawdzi się we wnętrzu budynków.

W obu wersjach elektrycznego wozidła gąsienicowego KC70H-4e montuje się wydajny akumulator litowo-jonowy. Bateria elektrycznego wozidła gąsienicowego Kubota zapewnia minimum 3000 cykli ładowania i nie wymaga wymiany w całym okresie użytkowania urządzenia. Wozidła KC70H-4e i KC70VSL-4e standardowo wyposażono w ładowarkę pokładową. Akumulator można ładować prądem o napięciu od 80 do 240V i mocy 3 kW. Oczywiście im napięcie wyższe, tym czas ładowania jest krótszy. Przy napięciu 220V pełne naładowanie akumulatora zajmuje około 3 godzin. Ładowarkę można wykorzystać także w innej maszynie Kubota o napędzie elektrycznym.

Zastosowanie Wozideł

Wozidła mają szeroki zakres zastosowania. To przede wszystkim urządzenia służące do transportu ciężkich ładunków. Dzięki temu wiele gałęzi przemysłu może wykorzystać możliwości tych urządzeń:

• Rolnictwo: Miniwywrotki pomogą w transporcie paszy dla zwierząt, nawozu, czy podczas porządków w oborze. Wozidło rolnicze powinno być przyjazne dla środowiska oraz zwierząt. MINIWYWROTKA WOZIDŁO LUMAG MD500EPRO to model, który jest cichy i przyjazny dla środowiska. Można nim pracować w zamkniętych pomieszczeniach, jak obory, w których znajdują się zwierzęta. MINIWYWROTKA WOZIDŁO LUMAG MD450E to wozidło rolnicze na gąsienicach z bardzo dobrą przyczepnością do podłoża. Pojemna bateria pozwala na 5 godzin ciągłej pracy.
• Budownictwo: Wozidła umożliwiają transport wszelkich materiałów budowlanych w obrębie placu budowy, a także wywożenia ziemi powstałej podczas prowadzenia wykopów. W budownictwie wozidło gąsienicowe sprawdza się doskonale podczas transportu materiałów budowlanych, gruzu i ziemi. W branży budowlanej sprawdzi się każdy typ wozidła - zarówno na gąsienicach, jak i z podwoziem kołowym. Jednak najbardziej wydajne będą wozidła z silnikiem spalinowym. WOZIDŁO BAMATO MTR-350 4X4 to wozidło kołowe z napędem na 4 koła. Przejedzie przez każdy teren - nie straszne mu wzniesienia, schody, a nawet skały. Przydatny na większych budowach, a także podczas prowadzenia wszelkich prac ziemnych.
• Przemysł drzewny: Transporter spalinowy przyda się w przypadku wyrobu drewna opałowego.
• Przemysł ogrodniczy: Idealne będą miniwozidła, które są lekkie i mają niski nacisk na podłoże, dzięki czemu trawnik nie będzie zniszczony. W tej branży wozidła są szczególnie przydatne podczas zbioru owoców czy warzyw, przy opiece nad zwierzętami - do przywiezienia paszy do obory, wywiezienia odchodów ze stajni, przewożenia dużych ilości nawozu do pola.

Wybór i Konserwacja Wozideł

Czynniki wpływające na cenę wozidła gąsienicowego

Cena wozidła gąsienicowego zależy od wielu czynników, w tym od tego, czy jest nowe, czy używane. Nowe wozidła są droższe, ale oferują najnowszą technologię i gwarancję. Używane są tańsze, ale wymagają dokładnego sprawdzenia. Nowe wozidła gąsienicowe zazwyczaj oferują najnowszą technologię i gwarancję producenta, co przekłada się na wyższą cenę. Używane wozidła gąsienicowe mogą być bardziej przystępne cenowo, ale warto dokładnie sprawdzić ich stan techniczny oraz historię serwisową przed zakupem.

Ważny jest również dostęp do części zamiennych oraz wsparcie posprzedażowe. Ceny wozideł gąsienicowych w Polsce i Europie różnią się w zależności od wspomnianych czynników. Mini wozidła gąsienicowe mogą kosztować od kilkunastu do kilkudziesięciu tysięcy złotych, a większe nawet kilkaset tysięcy złotych. Mini wozidła gąsienicowe, takie jak wozidło gąsienicowe Nex o ładowności 300 kg, mogą kosztować od kilkunastu do kilkudziesięciu tysięcy złotych. Większe maszyny, oferujące większą ładowność i moc silnika, mogą kosztować nawet kilkaset tysięcy złotych.

Przed zakupem używanego wozidła gąsienicowego dokładnie zweryfikuj jego stan techniczny, ze szczególnym uwzględnieniem gąsienic, silnika i układu hydraulicznego. Niska cena zakupu może okazać się pozorna, jeśli maszyna będzie wymagała kosztownych napraw.

Serwis i konserwacja

Serwis i konserwacja wozideł gąsienicowych to istotne aspekty, wpływające na długotrwałe i bezproblemowe użytkowanie maszyny. Dostępność części zamiennych do wozidła, takich jak gąsienice, filtry czy elementy silnika, jest kluczowa dla szybkiego usuwania ewentualnych awarii. Regularne przeglądy, smarowanie i wymiana oleju to podstawowe czynności konserwacyjne, które wpływają na niezawodność wozidła.

W przypadku zakupu nowego wozidła budowlanego kluczowe jest pierwsze uruchomienie oraz odpowiednie uzupełnienie płynów eksploatacyjnych. Gdy zaczniemy już pracę z wozidłem, bardzo ważna jest także pierwsza wymiana oleju. Po około 5 godzinach ciągłej pracy należy wyłączyć maszynę i przystąpić do pierwszej wymiany oleju. To bardzo ważna czynność, jej pominięcie grozi zatarciem się silnika. Wozidła i miniwozidła warto także serwisować w autoryzowanych punktach. Raz do roku zalecany jest szczegółowy przegląd, który można wykonać w specjalistycznym serwisie maszyn budowlanych.

Wskazówki dla operatora wozidła przegubowego

Bycie skutecznym operatorem wozidła przegubowego wymaga nie tylko znajomości techniki jazdy, ale także dbałości o bezpieczeństwo i dokładności w wykonywaniu codziennych zadań. Poniżej przedstawiamy kilka kluczowych wskazówek, które pomogą podnieść efektywność pracy i zapewnić płynne działanie na placu budowy.

1. Poznaj swój pojazd: Ważne jest, aby dokładnie rozumieć sterowanie, możliwości i ograniczenia wozidła.
2. Kontrole wstępne: Sumienny operator przeprowadza rutynowe inspekcje wozidła, aby upewnić się, że jest gotowe do pracy. Należy sprawdzić, czy nie ma istniejących uszkodzeń, takich jak wycieki i luźne części, ważny jest też stan opon, działanie świateł i sygnalizacji, pełną widoczność przez szyby oraz poziomy płynów i stan baterii.
3. Poznaj granice swojego miejsca pracy: Poznaj limity prędkości, nośność gruntu, kierunek podróży, miejsca do mijania, ograniczenia szerokości i wysokości oraz obszary zakazane.
4. Monitoruj ładowność: Śledź, ile ładowarka wsypuje do wozidła, aby pozostać w bezpiecznych granicach operacyjnych i unikać przyspieszonego zużycia komponentów przez przeciążenie.
5. Przestrzegaj procedur operacyjnych: Trzymaj się poniżej prędkości i kontroluj pojazd na nachyleniach. Prawidłowo używaj blokady mechanizmów różnicowych - będą one przydatne podczas pracy na miękkim lub śliskim podłożu, aby utrzymać trakcję i kontrolę.
6. Bądź czujny na swoje otoczenie: Dobry operator wozidła przegubowego jest czujny na swoje otoczenie, w tym na innych pracowników, pojazdy i przeszkody na miejscu pracy.
7. Monitoruj postępy: Obsługa wozideł budowlanych, przegubowych, wymaga dbałości o szczegóły, aby zapewnić prawidłowe ładowanie, rozładowywanie i manewrowanie materiałami.
8. Zgłaszaj usterki: Jeśli wozidło wykryje usterkę, operator otrzyma ostrzeżenie na desce rozdzielczej. Usterki powinny być zgłaszane natychmiast, aby uniknąć pogorszenia problemu.
9. Prawidłowa procedura wyłączenia: Pozwolenie na pracę na biegu jałowym przez krótki okres po długim dniu pracy umożliwia cyrkulację płynu chłodzącego przez silnik. Pomaga to stopniowo obniżyć temperaturę, zapobiegając potencjalnym uszkodzeniom.

Renomowane Marki Wozideł

Yanmar i Kubota to renomowane marki wozideł gąsienicowych, znane z wysokiej jakości i niezawodności. Wozidło gąsienicowe Yanmar charakteryzuje się innowacyjnymi rozwiązaniami technologicznymi, zapewniającymi wysoką wydajność i komfort pracy operatora. Kubota, z kolei, oferuje szeroką gamę wozideł gąsienicowych, dostosowanych do różnych zastosowań i potrzeb klientów.

Messersi i Wacker Neuson to kolejne popularne marki wozideł gąsienicowych, cenione za trwałość i solidność wykonania. Wozidło Messersi wyróżnia się kompaktową konstrukcją i zwrotnością, co czyni je idealnym rozwiązaniem do pracy w ograniczonej przestrzeni. Wacker Neuson oferuje wozidła gąsienicowe o dużej ładowności i mocy silnika, przeznaczone do transportu ciężkich materiałów budowlanych.

Morooka specjalizuje się w produkcji wozideł gąsienicowych o wyjątkowo wysokiej wytrzymałości i zdolności do pracy w ekstremalnych warunkach.

Oprócz wymienionych marek, na rynku dostępne są również wozidła gąsienicowe innych producentów, takich jak Hinowa, Cormidi, Bergmann i Ausa. Wozidło gąsienicowe NEX, oferowane przez niektórych dystrybutorów, to przykład mini wozidła o niewielkich wymiarach i ładowności 300 kg.

Warto zainteresować się wozidłami marki wywodzącej się z Bawarii, czyli miniwywrotkami Bamato, które charakteryzują się wysoką jakością wykonania i niską ceną. Komponenty zastosowane w wywrotkach Bamato pochodzą od czołowych producentów, jak silniki Loncin czy skrzynie biegów wprost z Japonii. Wywrotki Bamato charakteryzują się niemiecką dbałością o szczegóły.

Tureckie maszyny Yagmur są testowane w każdych trudnych warunkach panujących w tym kraju. Istnieje 8 różnych modeli serii YET, która jest stale rozwijana, dysponując wiedzą i technologią do tworzenia unikalnych funkcji, takich jak TDS, AVS. Dostępne są silniki benzynowe, wysokoprężne o mocy od 6,5 KM do 22 KM, a także wersje z rozrusznikami. Montowane silniki to LONCIN, TORQ, ANTOR, LOMBARDINI, HONDA, KOHLER. Takie ciągniki są skierowane do gospodarzy, którzy chcą wykorzystać maszynę w 60% pod przyczepę jednoosiową z siedziskiem z hamulcami i w zależności od konfiguracji może być 4x4. Główne zastosowanie traktorków jednoosiowych serii YET to zadania nakierowane na ciąganie przyczep z operatorem.

tags: #wozidlo #dla #ciagnika