Wozidła przegubowe marki Moxy, norweskiego producenta z 30-letnim doświadczeniem, to maszyny cenione w branży budowlanej za wysoką wytrzymałość oraz efektywność operacyjną. Jednym z szerzej testowanych modeli jest MT31, który swoją koncepcję zawdzięcza uwagom amerykańskich klientów zgromadzonym pod koniec lat 90. Pojazd ten, potocznie nazywany przez operatorów „mopsem” ze względu na charakterystyczną, wysuniętą do przodu maskę, jest ceniony za doskonałe właściwości terenowe i oszczędny napęd.
Ergonomia kabiny i widoczność
Mimo nietypowego kształtu maski, widoczność z wnętrza wysoko umieszczonej kabiny pozostaje na dobrym poziomie, co wynika z faktu, że maska opada ku przodowi. Wnętrze maszyny jest przestronne, choć w porównaniu do konkurencyjnych modeli, takich jak Volvo A30E, oferuje nieco mniej miejsca dla pasażera.
Kwestia szyb i wentylacji
Jednym z elementów wymagających uwagi jest przednia szyba, wyposażona w jedną wycieraczkę. Operatorzy wskazują, że nie czyści ona wystarczająco dużej części powierzchni, co bywa utrudnieniem w pracy. W kwestii komfortu termicznego, kabina standardowo wyposażona jest w wydajną klimatyzację, która jest niezbędna, ponieważ:
- Otwiera się tylko jedna boczna szyba.
- W konstrukcji brakuje szyberdachu.
- Przy niesprzyjających warunkach pogodowych, takich jak deszcz, słaba wentylacja wnętrza może prowadzić do parowania szyb.
Stanowisko pracy operatora
Miejsce pracy operatora, choć na pierwszy rzut oka sprawia wrażenie topornego, w praktyce okazuje się bardzo wygodne. Norwegowie położyli duży nacisk na ergonomię prawej części konsoli, gdzie zgrupowano niemal wszystkie kluczowe elementy sterowania pojazdem:
| Element sterowania | Funkcja |
|---|---|
| Lewarek automatycznej skrzyni biegów | Zarządzanie trybami jazdy |
| Panel hydrauliki | Obsługa kipera i pompy hydraulicznej |
| Przyciski funkcyjne | Hamulec postojowy, światła, klimatyzacja |
Napęd i właściwości terenowe
Sercem maszyny jest wysokoprężny silnik Scania DC9 o mocy 336 KM. Jednostka ta jest znana z wysokiej kultury pracy i oszczędności - średnie spalanie wozidła wynosi około 12 litrów na motogodzinę, co stawia je w korzystnym świetle na tle konkurencji zużywającej 14-15 litrów. Napęd na wszystkie koła przenoszony jest za pomocą automatycznej przekładni ZF.
Wozidło wyróżnia się zaawansowanym układem jezdnym:
- Niezależne przednie zawieszenie oraz półzależne wahliwe wózki tylnego tandemu zapewniają stabilność w trudnym terenie.
- System blokad: Maszyna posiada 100-procentową blokadę mostów oraz trzy mechanizmy różnicowe o zwiększonym tarciu.
Warto pamiętać, że podczas kiprowania na pochyłym terenie istnieje ryzyko przewrócenia skrzyni, jednak dzięki przegubowej konstrukcji kabina zazwyczaj pozostaje na kołach.
Dump Truck / Wozidło MOXY MT 36
Eksploatacja i serwis
Użytkownicy wozideł Moxy (np. modelu MT36) podkreślają, że pod warunkiem regularnego serwisowania maszyny te są niezwykle wytrzymałe. Do typowych drobnych usterek, które operatorzy często naprawiają we własnym zakresie, należą:
- Małe lusterka ograniczające widoczność.
- Problemy z elektronicznymi licznikami godzin.
- Konieczność poprawy wydajności wentylacji wnętrza.