Wozidło sztywnoramowe Cat 772G: Specyfikacja i Innowacje

W 1963 roku firma Caterpillar wprowadziła na rynek rewolucyjne wozidło sztywnoramowe model 769, zaprojektowane specjalnie do radzenia sobie z trudnymi warunkami występującymi w górnictwie i budownictwie ciężkim. Po pięćdziesięciu latach doświadczeń wozidła Cat są lepsze niż kiedykolwiek. Zastosowano w nich technologie sprawdzone w najlepszych, trwałych i niezawodnych maszynach, aby zredukować niekorzystny wpływ na środowisko, zwiększyć wydajność pracy i znacząco poprawić ekonomiczność parku maszynowego.

Model 772G jest wyposażony w zmodernizowany układ przeciwpoślizgowy, który umożliwia jazdę w trudnych warunkach terenowych. Charakteryzuje się również mniejszym zużyciem paliwa dzięki nowym, elastycznym strategiom oszczędzania paliwa oraz najlepszą w swojej klasie wygodą obsługi, za sprawą łatwości zmiany przełożeń typowej dla samochodów osobowych, obniżenia poziomu hałasu i modernizacji kabiny. Połączenie w tym wozidle tradycyjnych rozwiązań z nowymi technologiami służy jednemu celowi - zapewnieniu klientowi sukcesu.

Zaawansowany układ napędowy i silnik

Silnik Cat C18 ACERT: Moc i Efektywność

Nowe wozidło serii G jest wyposażone w silnik wysokoprężny Cat C18 z technologią ACERT. Firma Caterpillar, świętując 85-lecie działalności w dziedzinie produkcji silników, ukoronowała swoje sukcesy pracą włożoną w te jednostki, zgodne z normami emisji EPA Tier 4 Final (USA)/Stage IV (UE). Silnik C18 ACERT został zmodernizowany w celu uzyskania zgodności z ogólnoświatowymi normami emisji.

Firma Caterpillar wyposaża każdy silnik Tier 4 Final (USA)/Stage IV (UE) w najlepsze w branży elektroniczne układy sterowania, wtrysku paliwa, oczyszczania powietrza i spalin. Efektem jest silnik zużywający mało paliwa, ograniczający emisję spalin i ułatwiający diagnostykę. Modyfikacja oprogramowania silnika wozidła serii G zwiększa wydajność pracy przy niższych prędkościach obrotowych i niższym zużyciu paliwa. Zwiększono również o 10% moment obrotowy, aby poprawić sprawność przenoszenia mocy na podłoże. Dzięki nowemu, współpracującemu z silnikiem układowi sterowania skrzynią biegów, wozidło to ma znacznie lepsze osiągi na pochyłościach przy niższym zużyciu paliwa, bez pogorszenia osiągów.

Kluczowe zalety silnika C18 ACERT:

• Wygoda automatycznego ładowania.
• Zastrzykiwanie paliwa za pomocą stacyjki, ograniczające koszty serwisu.
• Podwyższone obroty biegu jałowego przy rozruchu zimnego silnika w celu uzyskania szczytowych osiągów już na początku zmiany.
• Programowalny regulator czasu pracy na biegu jałowym oszczędzający paliwo i ograniczający emisje.
• Opóźnienie wyłączenia silnika umożliwiające ostygnięcie wszystkich układów i rozpoczęcie oczyszczania przed wyłączeniem silnika.
• Wygoda korzystania z nowych punktów obsługi serwisowej, usytuowanych u góry silnika.
• Dostępność opcjonalnego hamulca silnikowego stosowanego przy zjeździe z długich pochyłości.

Układ hamulcowy i kontrola prędkości

Ważnym czynnikiem wyróżniającym wozidła Cat jest znakomita sprawność hamulców. Wozidła Cat są wyposażone w hamulce tylne sterowane hydraulicznie i hamulce przednie tarczowe z zaciskami. Każde z nich posiada hamulce zasadnicze, zwalniacz hydrauliczny i hamulec postojowy. Dwa akumulatory hydrauliczne wytwarzają ciśnienie wymagane przez hamulce zasadnicze, z których drugi pełni rolę rezerwowego. Umieszczone na tylnej osi, chłodzone olejem hamulce wielotarczowe są wyposażone w duże tarcze, które są odporne na ścieranie. Hamulec postojowy działa na hamulce tylne i umożliwia postój wozidła z obciążeniem znamionowym na 15-procentowej pochyłości.

Układ Automatycznego Sterowania Zwalniaczem (ARC) stanowi wyposażenie standardowe modelu 772G. Układ ARC elektronicznie steruje hamowaniem na pochyłościach, utrzymując prędkość obrotową silnika na poziomie około 2200 obr./min (wartość regulowana skokowo co 10 jednostek w zakresie od 1950 do 2200 obr./min). Układ ARC jest nieaktywny, gdy zwalniacz nie działa. Jego zadaniem jest kontrolowanie prędkości wozidła na długich zjazdach ze wzniesienia bez stałej interwencji operatora; płynność jego działania zapewnia większą kontrolę i krótszy czas trwania cyklu w stosunku do zwalniania ręcznego. Ograniczenie prędkości stanowi prosty sposób na zminimalizowanie ryzyka na drodze. Dzięki niemu wozidło utrzymuje limit prędkości jazdy i odpowiednią prędkość obrotową silnika podczas jazdy na najbardziej ekonomicznym biegu. W przeciwieństwie do blokady zmiany biegów, ta funkcja obniża zużycie paliwa, poziom hałasu i stopień zużywania się elementów układu napędowego.

Firma Caterpillar oferuje opcjonalny hamulec silnikowy. Silnikowy hamulec kompresyjny Cat współpracuje z układem hamulcowym ARC, uwalniając ciśnienie z wybranych siłowników w celu wytworzenia siły hamowania podczas suwu sprężania w silniku. Dzięki współpracy z układem ARC układ ten ogranicza zużywanie się elementów układu hamulcowego i umożliwia jazdę w dół wzniesienia z prędkością wyższą nawet o 35%. Ten zespół, wytwarzany przez firmę Caterpillar, został zaprojektowany pod kątem wysokiej trwałości i niezawodności. Nie wymaga precyzyjnego kalibrowania i konserwacji, z wyjątkiem okresowej kontroli luzu zaworowego, którą przeprowadza się w ramach rutynowej konserwacji silnika.

Zmodernizowany układ przeciwpoślizgowy (TCS)

W układzie przeciwpoślizgowym zastosowano istotne ulepszenia, które zapewniają:

• Krótszy czas reakcji na poślizg kół przez zastosowanie hydraulicznych hamulców zasadniczych, ograniczających poślizg i zużycie opon.
• Załączanie się przy niższych prędkościach jazdy, dzięki czemu pojazd szybciej odzyskuje przyczepność.
• Czujnik układu kierowniczego, który pozwala odróżnić poślizg kół od ich szybkiego obrotu, co zapewnia bardziej precyzyjne załączanie.
• Ciągłą modulację mocy przenoszonej na obie grupy kół tylnych za pomocą hydraulicznych hamulców zasadniczych, co pomaga kontrolować przyczepność zależnie od aktualnych warunków podłoża.

Uwaga: Układ TCS stanowi wyposażenie opcjonalne tej maszyny.

Konstrukcja ramy i zawieszenia

Firma Caterpillar korzysta z 50-letniego doświadczenia w projektowaniu ram, wykorzystując nowe narzędzia do testowania i ulepszania z użyciem najnowszych technologii. Nie zmieniła się jedynie odporność ram na wysokie naprężenia przy załadunku i przewozie ładunków z dużą prędkością. W dalszym ciągu stosuje się strategicznie rozmieszczone odlewy w połączeniu z konstrukcją skrzynkową w celu zapewnienia dobrego przenoszenia obciążeń wynikających z zastosowania. Wytrzymałość odlewów jest wykorzystywana w ramie w celu odizolowania i rozproszenia najwyższych obciążeń, co czyni ramy bardzo trwałymi i zdolnymi służyć przez wiele lat. Technologia pomaga analizować jakość odlewów, szybkość ich wypełniania i charakterystykę chłodzenia.

Rama modelu 772G została zaprojektowana specjalnie pod kątem tej klasy wagowej. Przyjęta filozofia projektowania zapewnia najlepszą możliwą ładowność, wysoką trwałość ogumienia i optymalne właściwości jezdne. Firma wróciła do wewnętrznej konstrukcji siłowników układu wywrotu, która okazała się wielkim sukcesem w modelu 769D, umożliwiając upakowanie osprzętu Tier 4 w sposób zapewniający równomierne rozłożenie obciążenia wzdłuż ramy i utrzymanie dużej łatwości obsługi wozidła. Zastosowanie w konstrukcji ramy stali miękkiej upraszcza naprawy w terenie. Rama została zaprojektowana tak, aby zapewniać optymalny kąt natarcia dzięki odpowiedniemu usytuowaniu przedniego zderzaka. Dzięki optymalnemu rozmieszczeniu stopni wsiadanie do wozidła i wysiadanie z niego wymaga minimalnego wysiłku.

Układ kierowniczy i zawieszenie

Oprócz znakomitej sprawności i niezawodności pokonywania zakrętów, układ kierowniczy wozidła przekazuje operatorowi istotne informacje zwrotne i utrzymuje właściwe ustawienie kół. Zawieszenie przednie obejmuje amortyzatory gazowo-olejowe współpracujące ze sworzniem zwrotnicy. Amortyzatory tego typu odgrywają kluczową rolę w precyzyjnym określaniu obciążenia na potrzeby funkcji TPMS. Na przedniej osi utrzymywane jest prawidłowe ciśnienie w amortyzatorach, a na tylnej znajdują się solidne siłowniki. Oprócz tłumienia wstrząsów na wybojach, elementy zawieszenia minimalizują obciążenie ramy i utrzymują ładunek w skrzyni. Ciśnienie w amortyzatorach jest także wykorzystywane do wykrywania maksymalnego obciążenia - dane te są przesyłane do systemu zarządzania ładownością. Oba układy zawieszenia są trwałe i mają tradycyjną konstrukcję, jednak w wozidłach serii G tylne siłowniki zostały odwrócone w celu zminimalizowania ilości zanieczyszczeń na końcówce tłoczyska.

Kabina operatora i bezpieczeństwo

Firma Caterpillar dużą wagę przywiązuje do bezpieczeństwa operatora i personelu pracującego w jego pobliżu. Wygoda automatycznej regulacji temperatury i sterowana elektrycznie szyba w oknie po lewej stronie zwiększają komfort pracy. Wsiadanie i wysiadanie z wozidła wymaga minimalnego wysiłku, a w kabinie znajduje się dużo miejsca do przyjmowania pozycji stojącej. Fotel z serii Cat Comfort III z zawieszeniem pneumatycznym i dużymi możliwościami regulacji zapewnia ergonomiczne warunki pracy. Standardowe zabezpieczenia ROPS i FOPS, uwzględnione w konstrukcji kabiny, są zgodne z normami ISO 3471:2008 oraz ISO 3449:2005 Level II.

Funkcje bezpieczeństwa i komfortu:

• Opcjonalna kamera i wyświetlacz w kabinie zapewniają widoczność obszaru z tyłu wozidła.
• Zintegrowany fotel instruktora na potrzeby szkolenia praktycznego nowych operatorów.
• Wyjście awaryjne przez prawe okno boczne.
• Monitorowanie poziomu płynów z ostrzeżeniem w kabinie.
• Wyświetlacz układu Advisor przekazujący operatorowi istotne informacje o wozidle.
• Znakomite pokrycie obszaru przez lusterka i reflektory z obu stron wozidła.
• Czytelna i przejrzysta tablica przyrządów.
• Znakomita sprawność hamowania z opcjonalnym automatycznym sterowaniem pracą zwalniacza, kompresyjnym hamulcem silnikowym oraz podstawowymi i dodatkowymi hamulcami zasadniczymi w standardzie.
• Możliwość zatrzymywania pojazdu na pochyłościach do 16%.
• Punkty codziennej kontroli dostępne z poziomu podłoża i podestu.
• Solidne, stabilne, niezatrzymujące materiału podesty zapewniające odpowiednią przyczepność oraz poręcze.
• Umieszczona na poziomie podłoża elektryczna skrzynka serwisowa umożliwiająca odłączanie/oznaczanie elementów i odłączanie układu kierowniczego.
• Pomocniczy układ sterowania włączany automatycznie.
• Dwa poziomy hamowania (serwisowy, pomocniczy, silnikowy), czerwony pedał hamulca pomocniczego.
• Wskaźnik zużycia wszystkich hamulców chłodzonych olejem.
• Czteropunktowy pas bezpieczeństwa dla operatora i pas biodrowy dla fotela instruktora.
• Ograniczenie biegu przy jeździe z podniesioną skrzynią ładunkową.
• Ograniczenie prędkości podczas transportu.
• Automatyczne sterowanie pracą zwalniacza zapewniające jego płynne działanie.
• Nowy układ przeciwpoślizgowy, przywracający szybciej solidne oparcie wozidła.
• Układ monitorujący opony - TKPH/TMPH.
• System zarządzania pracą wozidła (Truck Production Management System - TPMS) dostarczający informacje na temat obciążenia, paliwa, segmentu i czasu trwania cykli roboczych.
• Zapobieganie nadmiernej prędkości obrotowej silnika przy użyciu układu ARC.
• Trzy poziomy ostrzeżenia o przekroczeniu dopuszczalnych wartości parametrów.
• Umieszczony na poziomie podłoża wyłącznik dopływu paliwa umożliwiający zatrzymanie silnika.

Technologie monitorowania i zarządzania

Tablica przyrządów jest używana przez operatora do łatwego i szybkiego wyświetlania informacji o wozidle. Wyświetlacz układu Advisor ma dużą powierzchnię i łatwiejszy w obsłudze interfejs użytkownika. Ze względu na wysoką przydatność System Zarządzania Informacjami o Zasadniczym Znaczeniu (VIMS) należy teraz do wyposażenia standardowego. System VIMS udostępnia dane o wydajności, informacje o stanie technicznym wozidła oraz statystyki pracy. Informacje te pozwalają podejmować trafne decyzje dotyczące szkolenia operatorów, sprawności na drogach transportowych i częstotliwości przeprowadzania konserwacji planowej. Ponadto system VIMS przekazuje informacje dotyczące rejestracji zdarzeń, czasu przestojów i zużycia paliwa. Informacje z systemu VIMS są pokazywane na wyświetlaczu układu Advisor w kabinie.

System zarządzania ładownością wozidła (Payload Management System) informuje operatora ładowarki o osiągnięciu maksymalnego udźwigu za pomocą czerwonych i zielonych świateł. Ponadto system zapisuje w pamięci 2400 punktów danych dotyczących ładowności i czasu trwania cyklu podawanych przez system VIMS. Układ TKPH/TMPH określa stan ogumienia, a operator jest ostrzegany, gdy limity projektowe są bliskie osiągnięcia.

Narzędzia cyfrowe dla efektywności floty

• Aplikacja Cat® Inspect umożliwia dostęp do informacji o sprzęcie na urządzeniu komórkowym. To łatwe w obsłudze narzędzie gromadzi informacje z kontroli oraz ściśle współpracuje z innymi systemami Cat do zarządzania danymi, zapewniając szczegółowy wgląd w kondycję floty.
• VisionLink® to chmurowa aplikacja, która umożliwia racjonalne zarządzanie flotą, zapewniając dostęp do najważniejszych informacji pozwalających na osiągnięcie maksymalnej wydajności - niezależnie od wielkości floty czy marki sprzętu. Dane ze sprzętu, na bieżąco przesyłane do wygodnego, scentralizowanego oprogramowania, są dostępne na komputerze stacjonarnym lub urządzeniu mobilnym.
• Cat® Payload z systemem zarządzania pracą wozidła (TPMS) to system ważenia ładunku, który przyczynia się do poprawy wydajności pracy floty i obniża koszty eksploatacji.
• VisionLink® Productivity to łatwy w użyciu system chmurowy, który zbiera oraz zestawia dane telematyczne maszyn i dane z miejsca pracy, dotyczące całego sprzętu.

Optymalizacja załadunku

Firma Caterpillar oferuje maszyny załadunkowe odpowiednie do konkretnych zastosowań i rodzajów materiału, a także dostosowane do wymagań produkcyjnych każdego klienta. Podobnie jak wozidło 772G, te maszyny zaprojektowano z uwzględnieniem opinii klientów oraz wyników wielogodzinnych testów w terenie. Jeśli indywidualne potrzeby wymagają zastosowania koparki przedsiębiernej, koparki hydraulicznej bądź ładowarki kołowej, firma Caterpillar może dostarczyć model odpowiedniego rozmiaru, wraz z łyżkami i osprzętem do prac ziemnych, aby ułatwić szybki i sprawny załadunek wozidła 772G. Do wozidła 772G można łatwo dobrać taki osprzęt załadunkowy Cat.

Liczbę przejazdów można określić na podstawie rozmiaru łyżki i gęstości materiału. Przykładowo:

• Ładowarki kołowe: modele 980 i 986 to doskonałe ładowarki kołowe Cat umożliwiające załadowanie wozidła 772G w około 4 przejazdach.
• Koparki przedsiębierne: model Cat 6015 obsługuje wozidło w 4 przejazdach, a model 6018 w 2 przejazdach.

Łatwość serwisowania i konserwacji

Wozidło Cat serii G daje operatorom i technikom łatwy dostęp do wspólnych punktów obsługowych, takich jak blokada silnika, blokada układów maszyny, wzierniki poziomów cieczy, smarowniczki i dostęp do silnika w celu przeprowadzenia regularnej konserwacji planowej. Częstotliwość wymiany oleju silnikowego i filtra wynosi 500 godzin w normalnych warunkach roboczych, natomiast trwałość eksploatacyjna filtrów układu hydraulicznego to 1000 godzin w normalnych warunkach roboczych. Analiza trendów VIMS umożliwia śledzenie stanu i działania maszyny. Wskaźnik zużycia hamulców stanowi wyposażenie standardowe. Układ automatycznego smarowania jest dostępny jako wyposażenie dodatkowe.

Nowy panel bezpieczników i wyłączników zamontowany na zderzaku jest dostępny z poziomu podłoża; gniazda ET i VIMS znajdują się w węźle serwisowym po prawej stronie. Chłodnica i jej rdzenie są wykonane z aluminium i mają konstrukcję modułową, ułatwiającą czyszczenie i wymianę. Porty do pobierania próbek oleju umożliwiają szybkie i czyste pobieranie próbek do analizy. Układ paliwowy jest wyposażony w elektryczną pompę zasilającą.

Wszechstronność zastosowań: opcje niezabudowanego podwozia

Firma Caterpillar oferuje maszyny i systemy przeznaczone do dalszej rozbudowy we współpracy z dealerami Cat i producentami oryginalnego sprzętu (OEM), aby zapewnić specjalistyczne maszyny do określonych zastosowań. Pojazdy z niezabudowanym podwoziem (modele WTR) mogą być fabrycznie wyposażone w siłowniki, a większość opcji produktu jest taka sama, jak w wywrotkach samochodowych. Zazwyczaj modele te mają wyższe poziomy certyfikacji konstrukcji ROPS do ciągników samochodowych, wymagane dla maszyn specjalistycznych, takich jak samochody lawety oraz cysterny do wody, paliw i smarów. Maszyny w konfiguracjach przeznaczonych do dalszej rozbudowy są używane w przemyśle wydobywczym, budowlanym i wyburzeniowym, przy segregacji odpadów oraz do transportu i przeładunku materiałów. Ich ogromną zaletą jest możliwość zakupu kompletnych rozwiązań u dealerów Cat, dzięki czemu można korzystać ze sprzętu Cat na każdym etapie prac.

Wozidło sztywnoramowe z niezabudowanym podwoziem i konstrukcją ROPS firmy Cat® ma certyfikat ISO 3471, aby zapewnić wyższy poziom ochrony podczas holowania. Niezabudowane podwozie wozidła sztywnoramowego to solidna i niezawodna platforma do szerokiego zakresu zastosowań, w tym:

• Transport wody: idealne rozwiązanie do zastosowań związanych z ograniczaniem zapylenia, budową dróg, ochroną przeciwpożarową i innych w projektach górniczych i budowlanych.
• Pojazdy serwisowe: solidna i niezawodna platforma do budowy pojazdów używanych w pracach górniczych i budowlanych, pozwalająca tworzyć rozwiązania idealnie dopasowane do potrzeb użytkowników dostarczających paliwa i smary w ramach obsługi zapobiegawczej floty maszyn.
• Holowanie: solidna i niezawodna platforma, która idealnie sprawdza się we współpracy z przyczepami do przewożenia sprzętu oraz przyczepami ze zrzutem dolnym.

Firma Caterpillar współpracuje na całym świecie z producentami wyposażenia OEM w celu dopasowywania niezabudowanych podwozi do potrzeb użytkowników cystern, pojazdów serwisowych oraz różnego rodzaju ciągników samochodowych, a wszystko to za pośrednictwem lokalnego dealera Cat, aby zapewnić najlepsze rozwiązanie dla Twojej firmy. Dzięki opcjom niezabudowanego podwozia można kupić od dealera Cat kompletne rozwiązania z dodatkowymi usługami i wsparciem.

Zrównoważony rozwój i wsparcie

Wozidła Cat są projektowane do wykonywania zadań z mniejszym wpływem na środowisko naturalne dzięki cichej pracy, mniejszemu zużyciu paliwa, ograniczeniu emisji spalin oraz stosowaniu solidnych, trwałych konstrukcji i podzespołów. Model 772G przyczynia się do tego dzięki siedmiu strategiom oszczędzania paliwa, które dodatkowo przyczyniają się do obniżenia poziomu emisji spalin. Podzespoły podlegające regeneracji i wymianie na elementy regenerowane oraz wysoka trwałość umożliwiają korzystanie z maszyn przez wiele długich lat.

Po zakupie maszyny Cat klient może liczyć na wsparcie firmy Caterpillar i dealera Cat. Ścisła współpraca z dealerem Cat zapewnia klientom dostęp do ogromnych zasobów. Dzięki szerokim możliwościom - od pełnych umów serwisowych, przez pomoc techniczną na miejscu, po globalne sieci dostawy części - firma może wspierać klienta i jego działalność na każdym kroku oraz zapewnić maksymalną sprawność sprzętu. Dealerzy posiadają odpowiednie doświadczenie, personel i znajomość zastosowań, by pomóc klientom w osiągnięciu sukcesu, oferując maszyny na wynajem, szkolenia dla operatorów oraz pomoc w finansowaniu lub regeneracji maszyny. Firma Caterpillar może jeszcze bardziej wspierać klienta i jego działalność, przekazując mu najlepsze praktyki i kwestie bezpieczeństwa do omówienia z pracownikami.

tags: #wozidlo #sztywnoramowe #cat #772g