Problemy z Wyjącym Wspomaganiem w Ciągnikach Renault: Przyczyny i Rozwiązania

Wprowadzenie do Problemów ze Wspomaganiem Kierownicy

Właściciele ciągników Renault, w tym modeli takich jak 106-54, 155-54 czy 751.4s, często spotykają się z problemami dotyczącymi układu wspomagania kierownicy. Objawy mogą być różnorodne, od uciążliwego wycia, przez trudności ze skręcaniem kół, aż po całkowitą utratę wspomagania. Zrozumienie potencjalnych przyczyn i metod diagnostyki jest kluczowe dla skutecznego rozwiązania tych problemów.

Najczęściej Występujące Objawy Niesprawnego Wspomagania

Niesprawność układu wspomagania w ciągnikach Renault może objawiać się na wiele sposobów, często zależnych od stopnia zużycia lub rodzaju uszkodzenia komponentów.

• Wycie lub buczenie pompy/orbitrola: Podczas kręcenia kierownicą słychać wycie pompy, które nasila się, gdy auto jest rozgrzane. Wycie ustaje, gdy przestaje się kręcić kierownicą. Czasami buczenie słychać także, kiedy naciśnięty jest pedał hamulca. Wycie może pojawić się już przy drugim obrocie kierownicy, nie tylko przy maksymalnym skręcie kół.
• Ciężkie chodzenie kierownicy:
  • Na niskich obrotach silnika wspomaganie słabnie lub kierownica chodzi ciężko, ale po dodaniu gazu działa leciutko.
  • Po około godzinie lub półtorej jazdy wspomaganie zaczyna słabnąć, a w transporcie, np. po trasie 30 km, kołami nie da się ukręcić na placu manewrowym.
  • Podczas obciążenia, np. z turem i ciężkim ładunkiem, skręcenie kół na maksa w miejscu jest niemożliwe bez dodania obrotów.
  • Ciężkie chodzenie i przycinanie się wspomagania może wystąpić po remoncie, nawet gdy nie kręci się kierownicą, słychać drgania (rzegotanie) wydobywające się z przewodu zasilającego z pompy do orbitrola.
• Zacięcia i drgania: Kierownica czasami chodzi z zacięciami, a drgania mogą być przenoszone na samą kierownicę.
• Problemy przy niskich temperaturach: Rano po przymrozkach przez około 5 minut nie da się skręcić kół, a wspomaganie "załapuje" dopiero po chwili. Następnie po około 5 minutach pracy silnika wspomaganie zaczyna działać normalnie.
• Gorąca pompa: Pompa wspomagania jest dużo cieplejsza od rurki doprowadzającej olej.
• Ograniczenia skrętu: Koła dobrze skręcają w prawo i lewo na około 15 stopni skrętu. Dalej czuć, jakby coś blokowało, a bez dodania gazu maksymalnego skrętu kół nie można osiągnąć.
• Wspomaganie powracające z pedałem hamulca: Zaraz po uruchomieniu, gdy brak wspomagania, wystarczy nacisnąć pedał hamulca, aby wspomaganie na chwilę wróciło. Potem znów ginie, a po chwili naciskania hamulca znów wraca.

Potencjalne Przyczyny Awarii Układu Wspomagania

Identyfikacja przyczyny jest kluczowa dla naprawy. Problemy mogą dotyczyć różnych elementów układu hydraulicznego.

Uszkodzenia Pompy Wspomagania

• Niskie ciśnienie: Często objawy wskazują na zbyt małe ciśnienie w układzie wspomagania. Mechanicy często stawiają na pompę jako główną przyczynę.
• Zużycie pompy: Pompa może już nie być "pierwszej nowości" i słabo pompuje, szczególnie na niskich obrotach. U niektórych użytkowników pompy były wymieniane nawet 4 razy w ciągu 11 lat.
• Wydajność pompy a obroty silnika: Wydajność pomp podawana jest przy wysokich obrotach (np. 60 l/min), ale na niskich obrotach jest ona znacznie niższa. Problemy ze wspomaganiem przy 900 obr./min są normalne, natomiast przy 1500 obr./min wskazują na usterkę.
• Wspólna pompa z innymi układami: W ciągnikach Renault ta sama pompa podaje ciśnienie również do innych układów, np. poprzez specjalny rozdzielacz na złącze hamulcowe do przyczepy lub do sterowania podnośnikiem. Jeśli pompa jest dobra, ale wspomaganie jest słabe, problem może leżeć w tych dodatkowych obwodach, które "zabierają" ciśnienie.

Problemy z Orbitrolem

• Awaria orbitrola: Użytkownicy często sugerują zakup orbitrola "w ciemno", ponieważ jego wymiana często rozwiązuje problem i sprawia, że wspomaganie "chodzi jak złoto".
• Koszty i regeneracja: Oryginalny orbitrol do modelu 155-54 może kosztować około 5 tys. złotych. Alternatywą jest regeneracja orbitrola, co może być bardziej ekonomicznym rozwiązaniem.
• Wykluczenie orbitrola: W niektórych przypadkach, mimo podejrzeń, podmiana orbitrola z innego ciągnika nie przynosi zmiany, co wyklucza go jako przyczynę.

Usterki Zaworów i Rozdzielaczy

• Uszkodzony zawór: Możliwe, że zawór na wspomaganiu uległ awarii.
• Przepuszczający rozdzielacz: Jeśli pompa jest sprawna, a kierownica po maksymalnym skręceniu kół nie obraca się dalej, winą może być rozdzielacz (np. ten umiejscowiony pod podłogą, tuż za schodkami), który przepuszcza ciśnienie.

Nieszczelności i Zapowietrzenie Układu

• Pęknięte uszczelniacze w siłowniku: Pęknięte uszczelniacze w siłowniku wspomagania mogą powodować ciężkie skręcanie. Po ich wymianie zazwyczaj następuje poprawa.
• Zapowietrzenie układu: Po remoncie ciągnika, wymianie uszczelniaczy siłownika lub rozpinaniu przewodów od orbitrola, w siłownikach może znaleźć się powietrze. Objawy takie jak ciężkie chodzenie wspomagania, przycinanie się i drgania przewodów zasilających mogą być spowodowane zapowietrzeniem układu.
• Odpowietrzanie: Standardowa procedura odpowietrzania po zmianie oleju polega na kilkukrotnym przekręceniu kierownicą w prawo i w lewo.

Jakość i Poziom Oleju Hydraulicznego

• Gęsty olej w niskich temperaturach: W zimie olej staje się gęsty, co w połączeniu ze zużytą pompą może prowadzić do słabego pompowania. Przy -2°C problem ten może być już odczuwalny.
• Poziom i stan oleju: Należy sprawdzić poziom oleju (powinien być na maksimum). Olej powinien być lepki, czysty i bez osadów. Użycie odpowiedniego oleju, np. Shell Spirax S4 TXM 10W30, jest istotne.
• Filtry hydrauliczne: Zawsze należy upewnić się, że filtry od hydrauliki zostały wymienione i prawidłowo zamontowany jest filtr przepływowy.

Diagnostyka i Skuteczne Rozwiązania

Skuteczna naprawa wymaga metodycznego podejścia i często współpracy z doświadczonym mechanikiem.

Wizyty u Mechanika i Podstawowe Czynności

• Sprawdzenie ciśnienia: Zanim dojdzie do wymiany pompy, mechanik powinien sprawdzić ciśnienie w układzie wspomagania oraz ogólnie upewnić się, czy problem nie tkwi gdzie indziej.
• Test z naciskaniem hamulca: Jeżeli wspomaganie wraca na chwilę po naciśnięciu pedału hamulca, może to wskazywać na problem z pompą lub układem, który ma wspólne zasilanie. Zwiększa się wówczas ciśnienie, co tymczasowo poprawia pracę wspomagania.
• Wykluczenie orbitrola: Jeśli podejrzewany jest orbitrol, można spróbować podmienić go z innym ciągnikiem, aby sprawdzić, czy to faktycznie on jest przyczyną.

Procedury Naprawcze

• Wymiana uszczelniaczy: W przypadku pękniętych uszczelniaczy w siłowniku wspomagania, ich wymiana jest konieczna.
• Odpowietrzanie układu: Po każdej pracy z układem hydraulicznym, w tym po wymianie oleju czy przewodów, należy odpowietrzyć układ poprzez kilkukrotne przekręcenie kierownicą w prawo i w lewo.
• Wymiana lub regeneracja orbitrola: Jeśli diagnostyka wskaże na orbitrol, można rozważyć jego wymianę na nowy lub regenerację.
• Wymiana filtrów i oleju: Regularna wymiana filtrów hydraulicznych i stosowanie oleju o odpowiednich parametrach (np. Shell Spirax S4 TXM 10W30) jest podstawą prawidłowego działania układu.

Ważne Aspekty Użytkowania

• Wpływ obciążenia: Pamiętaj, że duży obciążnik na przodzie ciągnika (np. 250 kg) lub praca z ładowaczem czołowym (TUR) może znacznie obciążać układ wspomagania, szczególnie na niskich obrotach lub w trudnych warunkach (np. skręcanie na śniegu).
• Wpływ rozgrzewania się oleju: Należy zwrócić uwagę, że wspomaganie może działać poprawnie, gdy olej nie jest mocno rozgrzany, a problemy nasilają się po dłuższej pracy, kiedy układ hydrauliczny osiąga wyższą temperaturę.

tags: #wyjace #wspomaganie #ciagnik #renault