Dbanie o maszyny budowlane, takie jak koparki Yanmar, jest niezwykle ważne dla ich sprawnego i długotrwałego działania. Kluczowymi czynnościami konserwacyjnymi są regularna wymiana olejów oraz filtrów. Prawidłowo przeprowadzony serwis gwarantuje nie tylko optymalną wydajność, ale także zapobiega kosztownym awariom. W niniejszym poradniku omówiono procedury wymiany różnych typów olejów oraz podstawowe aspekty remontu silnika Yanmar.
Wymiana Oleju Hydraulicznego w Koparkach Yanmar
Wymiana oleju hydraulicznego jest kluczową czynnością konserwacyjną w koparkach Yanmar, na przykład w modelu B17-2. Często w instrukcjach obsługi brakuje szczegółowych informacji na ten temat, co prowadzi do pytań o prawidłowe spuszczenie starego oleju i odpowietrzenie układu po wymianie.
Procedura Spuszczania Starego Oleju
Aby spuścić stary olej hydrauliczny, należy postępować zgodnie z następującymi krokami:
- Ustawienie ramienia: Ustaw ramię koparki tak, aby wszystkie siłowniki były możliwie schowane. Zapewnia to maksymalne usunięcie oleju z układu.
- Lokalizacja korka spustowego: Olej spuszcza się tylko ze zbiornika. Zazwyczaj na dole zbiornika hydraulicznego znajduje się korek spustowy.
- Spuszczanie oleju: Przy zgaszonym silniku otwórz korek i pozwól na całkowite spuszczenie zużytego oleju.
Wlewanie Nowego Oleju i Odpowietrzanie
Po spuszczeniu starego oleju można przystąpić do wlewania nowego i odpowietrzania układu:
- Wlewanie oleju: Wlej nowy olej do zbiornika. Należy upewnić się, że wlewana ilość jest zgodna z zaleceniami producenta dla danego modelu koparki.
- Uruchomienie układu: Po zalaniu nowego oleju należy uruchomić koparkę. Układ hydrauliczny powinien zacząć działać. Zwykle po uruchomieniu maszyny układ sam się odpowietrza.
Częste Błędy i Ich Konsekwencje
Nieprawidłowa wymiana oleju hydraulicznego może prowadzić do problemów, takich jak spowolnienie działania hydrauliki. Często popełniane błędy to:
- Niewystarczająca ilość oleju: Podanie za małej ilości oleju, która mieści się w układzie, a następnie dolanie brakującej ilości po kilku dniach, może wpłynąć na wydajność.
- Brak zalania filtra: Nie zalanie nowego filtra oleju olejem przed jego montażem jest poważnym błędem. Może to prowadzić do zapowietrzenia układu i pogorszenia pracy hydrauliki.
Jeżeli po wymianie oleju hydraulika pracuje wolniej, przyczyną może być zapowietrzenie układu spowodowane np. brakiem zalania filtra lub niedostateczną ilością oleju.
Wymiana Oleju w Silnikach Stacjonarnych Yanmar (np. YSB8)
Wymiana oleju w silnikach stacjonarnych Yanmar, takich jak Yanmar YSB8, wymaga wyboru odpowiedniego oleju i specyficznej procedury związanej z filtrem. Jest to stary stacjonarny silnik diesla, co wiąże się z pewnymi unikalnymi aspektami.
Wybór Oleju Silnikowego
Zgodnie z instrukcją dla silnika Yanmar YSB8, zalecanym olejem jest 20W-40 klasy CD. Jest to typowy olej mineralny stosowany w tego typu maszynach, często nazywany "do traktorków". Ważne jest precyzyjne odczytywanie tabeli z instrukcji, aby wybrać odpowiednią klasę i lepkość oleju.
Procedura Wymiany Oleju i Obsługa Filtra
W silniku Yanmar YSB8 znajduje się stały, tak zwany "grzebieniowy" filtr oleju. Procedura jego obsługi wygląda następująco:
- Spuszczenie oleju: Należy spuścić zużyty olej z silnika.
- Demontaż i czyszczenie filtra: Po spuszczeniu oleju, filtr "grzebieniowy" należy wymontować i dokładnie umyć. Działanie takiego filtra polega na zatrzymywaniu zanieczyszczeń mechanicznych na jego powierzchni, a czyszczenie pozwala na jego wielokrotne użycie. Istnieje również możliwość wymiany takiego filtra na nowocześniejszy odpowiednik.
- Zalanie i uruchomienie: Po ponownym zamontowaniu czystego filtra i zalaniu nowego oleju, należy uruchomić silnik, aby olej rozprowadził się po układzie.
Wymiana Oleju w Przekładni Planetarnej (Zwolnicy) Koparki
Żywotność przekładni planetarnej w koparce jest wprost proporcjonalna do częstotliwości wymiany oleju przekładniowego. Dlatego tak ważne jest regularne kontrolowanie jego poziomu i okresowa wymiana. Optymalnie poziom oleju należy sprawdzać średnio raz na 100 motogodzin, a sam olej wymieniać raz w roku.
Kontrola Poziomu Oleju
Aby sprawdzić poziom oleju w zwolnicy, należy spojrzeć na jej pokrywę. W zależności od rodzaju przekładni, zauważysz 2 lub 3 korki. Jeżeli w zwolnicy jest wystarczająca ilość oleju, będzie on na poziomie otworu znajdującego się na godzinie 3 (lub 9), a jego niewielka ilość będzie wypływać.
Procedura Wymiany Oleju Przekładniowego
- Przygotowanie: Aby spuszczenie starego oleju było łatwiejsze, najlepiej zrobić to, gdy olej jest jeszcze ciepły.
- Spuszczanie zużytego oleju: Ustaw hydromotor tak, aby otwory znajdowały się na godzinach 12 i 3. Następnie otwórz oba korki. Otwór na godzinie 3 (lub 9) służy do odpowietrzania, natomiast otwór na godzinie 6 (po obróceniu hydromotoru) służy do spuszczania zużytego oleju.
- Kontrola zanieczyszczeń: Podczas spuszczania oleju koniecznie sprawdź, czy wraz z nim nie wypływają metalowe drobinki. Ich obecność może sygnalizować awarię przekładni.
- Zalewanie świeżego oleju: Wlewaj świeży olej przez otwór na godzinie 12 do momentu, aż zacznie wypływać przez otwór na godzinie 3.
- Sprawdzenie szczelności: Podczas dolewania oleju, koniecznie sprawdź, czy wokół uszczelnienia głównego nie występują wycieki. One także sygnalizują awarię przekładni.
Sprawdzanie poziomu oleju w przekładni koparki to nie tylko czynność konserwacyjna, ale także zapobiegawcza, pozwalająca na wczesne wykrycie potencjalnych problemów.
Generalny Remont i Konserwacja Silników Yanmar
Gdy życie silnika ciągnika rolniczego lub innej maszyny Yanmar nieubłaganie dobiega końca, zawsze można dać mu drugie życie, oddając go do generalnego remontu. Silnik to serce maszyny, które powinno działać niezawodnie. Aby tak się stało, naprawa silnika musi być przeprowadzona kompleksowo i fachowo.
Wymiana czy Naprawa Silnika Yanmar?
Prawie każdy posiadacz silnika Yanmar staje przed dylematem: wyremontować silnik czy wymienić go na całkowicie nowy? Zakup nowego, nigdy nieużywanego silnika to niekiedy wydatek przekraczający wartość całej maszyny. Dlatego zapotrzebowanie na usługi remontowe i części zamienne do silników ciągle rośnie. Skuteczność naprawy zależy od decyzji właściciela, czy zdecyduje się na generalny remont wszystkich istotnych części. Warto zaznaczyć, że każda oszczędność na kompleksowości remontu może skrócić funkcjonowanie silnika.
Ważne Elementy Wymagające Diagnostyki i Naprawy
Blok Silnika
Ważnym elementem, który wymaga szczegółowej diagnostyki, jest blok silnika. Należy go poddać próbie szczelności. Do płaszcza wodnego pompuje się płyn pod odpowiednim ciśnieniem. Czynność taka zwykle trwa około godziny. Po zakończeniu próby szczelności należy blok cylindrów poddać szczegółowej obserwacji, ponieważ mikropęknięcia mogą powodować wycieki wraz z upływem czasu. Taka nieszczelność może doprowadzić do wycieku płynu chłodniczego oraz osłabić ogólną wytrzymałość bloku.
Głowica Silnika
Istnieją dwie przesłanki, które kwalifikują głowicę silnika do wymiany, naprawy lub utylizacji:
- Zwichrowana powierzchnia styku: Jest to zwichrowana powierzchnia styku z uszczelką pod głowicą. Nierównomierność powierzchni można usunąć przez planowanie.
- Szczelność płaszcza wodnego: Należy sprawdzić szczelność płaszcza wodnego.
O wyrzuceniu głowicy głównie decyduje niewielka miejscowa erozja, która może występować wokół komór spalania. Jest to związane z wysokimi temperaturami panującymi w tych obszarach.
PKS Szczecinek - planowanie głowicy
Układ Wtryskowy i Inne Komponenty
Jeśli silnik będzie wykorzystywać pompę wtryskową, to generalna naprawa silnika powinna wziąć pod uwagę również układ wtryskowy. Ten punkt można pominąć tylko podczas remontu przedwczesnej awarii silnika, np. gdy doszło do zatarcia po wycieku płynu chłodniczego lub pracy bez oleju. Regeneracja lub naprawa tej części silnika jest rzadka i wykonują ją niektóre warsztaty posiadające tak wąską specjalizację. Jeśli silnik już uległ awarii, można przy okazji zlecić wyremontowanie generatora prądu oraz rozrusznika.
Charakterystyka Silników Yanmar
Firma Yanmar jest producentem najmniejszych silników diesla, co oznacza, że silniki te pracują z najmniejszym kosztem spalania. Można tu podkreślić, że cechuje je bezdymna praca, minimalny poziom hałasu i niskie zużycie paliwa. Marka Yanmar produkuje silniki o różnej mocy, między innymi 150 KM, 170 KM, 195 KM, 230 KM lub 250 KM. Te o większej mocy zostały skonstruowane również z myślą o łodziach.